Демонтаж каталізатора з резонатором
Жінкам необхідно рекомендувати розпочинати з демонтажу каталізатора. Для правильної роботи двигуна нам потрібно залишити лише один лямбда-зонд, а другий прибрати. Ми залишаємо верхній лямбда (№1), а нижній (№2) необхідно відключити. Головне не переплутати. Від'єднуємо обидва лямбда-зонда (бо відкручувати їх від каталізатора буде незручно). Розкручуємо гайки від голови.
Далі необхідно відкрутити трикутний фланець з'єднання каталізатора з резонатором.
Готово, каталізатор можна сміливо витягувати і відкручувати від нього лямбда-зонди.
Тепер відкручуємо хомут з'єднання резонатора з глушником.
Резонатор можна знімати!
Далі знімаємо кріплення каталізатора і захисний кожух (вони нам більше не потрібні).
Обмотка випускного колектора 4-2-1 базальтової термострічці
Трохи теорії, для тих хто не знає для чого взагалі потрібно обмотувати термострічці. Термолента для випускного колектора використовуються для термоізоляції вихлопної системи, що дозволяє підтримувати високу температуру відпрацьованих газів. Завдяки цьому гази зберігають зменшену щільність і швидше виходять з системи. Стійка до перепадів температур і довговічна термолента так само призначена для захисту підкапотного простору і агрегатів двигуна від надлишків тепла, що виділяється колекторами. Для ізоляції досить одного шару стрічки, для максимального ефекту можна обмотувати колектор в два шари (внахлест).
Темоленту вибрав www.belais.ru/tuning-vypusk/termolenta/5204 "target =" _ blank "> базальтову 50 мм * 10 метрів. Для її закріплення необхідно використовувати дріт і / або www.belais.ru/tuning-vypusk/termolenta/ 2734 "target =" _ blank "> хомути з нержавіючої сталі.
Рекомендується покласти термострічці в теплу воду на 10-15 хвилин, щоб вона стала більш еластичною.
Приступаємо до обмотці павука термострічці. Необхідно намотувати внахлест приблизно на 1/2 наступного шару.
Вийшло, на мій погляд дуже навіть непогано :-)
Установка випускного колектора 4-2-1 і резонатора
Далі встановлюємо павук і резонатор на свої місця.
Рекомендується використовувати нову www.belais.ru/tuning-vypusk/flange/3340 "target =" _ blank "> прокладку випускного колектора.
Укручуємо лямбда-зонд і з'єднуємо його роз'єм із спеціальним www.belais.ru/tuning-vypusk/obmanki/2429 "target =" _ blank "> подовжувачем. Пропустивши його зверху термозащитного екрану, щоб проведення не прилягала до гарячої частини колектора.
Для з'єднання випускного колектора з глушником використовується www.belais.ru/tuning-vypusk/clamp/2203 "target =" _ blank "> графітове кільце з болтами.
Для з'єднання резонатора з глушником можна використовувати старий стандартний хомут, або придбати www.belais.ru/tuning-vypusk/clamp/6100 "target =" _ blank "> новий.
Другий датчик кисню поки відключати не треба. Рекомендується його просто підвісити, поки автомобіль не буде прошитий.
Сер, все готово. Запускай двигло!
Спочатку буде валити пар і смердіти термострічці. В цьому нічого страшного немає, через 30 хвилин їзди вона висохне, затвердіє і перестане смердіти. На всю установку пішло близько 3 годин роботи. Важливо, що після обмотки термострічці використовувати її повторно не можна, так як вона заплавляются і стає твердою.
Після заміни вихлопу необхідно прошити автомобіль і повністю відключити датчик кисню (лямбда-зонд), бо працювати двигун буде з помилкою. Доїхав до майстра без проблем. Кому цікаво де можна якісно прошити автомобіль в Краснодарі www.belais.ru/talk-3 "target =" _ blank "> пишіть мені в ЛС. Підкажу номер майстра.
Для заміни вихлопу на 4-2-1 мені знадобилося:
Разом: 11680 рублів.
Про свої враження напишу в наступному пості. Слідкуйте за БЖ, всім удачі!
Даний сайт носить виключно інформаційний характер і ні за яких умов не є публічною офертою, яка визначається положеннями статті 437 (2) ГK РФ. Виробник залишає за собою повне право вносити зміни в конструкцію, дизайн і комплектацію товару без попереднього повідомлення.