Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка

Демонтаж каталізатора з резонатором

Жінкам необхідно рекомендувати розпочинати з демонтажу каталізатора. Для правильної роботи двигуна нам потрібно залишити лише один лямбда-зонд, а другий прибрати. Ми залишаємо верхній лямбда (№1), а нижній (№2) необхідно відключити. Головне не переплутати. Від'єднуємо обидва лямбда-зонда (бо відкручувати їх від каталізатора буде незручно). Розкручуємо гайки від голови.

Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка
Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка

Далі необхідно відкрутити трикутний фланець з'єднання каталізатора з резонатором.

Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка
Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка
Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка

Готово, каталізатор можна сміливо витягувати і відкручувати від нього лямбда-зонди.
Тепер відкручуємо хомут з'єднання резонатора з глушником.

Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка

Резонатор можна знімати!

Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка
Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка
Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка

Далі знімаємо кріплення каталізатора і захисний кожух (вони нам більше не потрібні).

Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка
Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка
Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка
Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка
Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка

Обмотка випускного колектора 4-2-1 базальтової термострічці

Трохи теорії, для тих хто не знає для чого взагалі потрібно обмотувати термострічці. Термолента для випускного колектора використовуються для термоізоляції вихлопної системи, що дозволяє підтримувати високу температуру відпрацьованих газів. Завдяки цьому гази зберігають зменшену щільність і швидше виходять з системи. Стійка до перепадів температур і довговічна термолента так само призначена для захисту підкапотного простору і агрегатів двигуна від надлишків тепла, що виділяється колекторами. Для ізоляції досить одного шару стрічки, для максимального ефекту можна обмотувати колектор в два шари (внахлест).

Темоленту вибрав www.belais.ru/tuning-vypusk/termolenta/5204 "target =" _ blank "> базальтову 50 мм * 10 метрів. Для її закріплення необхідно використовувати дріт і / або www.belais.ru/tuning-vypusk/termolenta/ 2734 "target =" _ blank "> хомути з нержавіючої сталі.

Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка

Рекомендується покласти термострічці в теплу воду на 10-15 хвилин, щоб вона стала більш еластичною.

Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка

Приступаємо до обмотці павука термострічці. Необхідно намотувати внахлест приблизно на 1/2 наступного шару.

Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка
Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка
Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка
Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка
Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка

Вийшло, на мій погляд дуже навіть непогано :-)

Установка випускного колектора 4-2-1 і резонатора

Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка
Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка
Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка

Далі встановлюємо павук і резонатор на свої місця.

Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка
Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка
Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка

Рекомендується використовувати нову www.belais.ru/tuning-vypusk/flange/3340 "target =" _ blank "> прокладку випускного колектора.

Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка

Укручуємо лямбда-зонд і з'єднуємо його роз'єм із спеціальним www.belais.ru/tuning-vypusk/obmanki/2429 "target =" _ blank "> подовжувачем. Пропустивши його зверху термозащитного екрану, щоб проведення не прилягала до гарячої частини колектора.

Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка
Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка
Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка
Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка
Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка

Для з'єднання випускного колектора з глушником використовується www.belais.ru/tuning-vypusk/clamp/2203 "target =" _ blank "> графітове кільце з болтами.

Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка

Для з'єднання резонатора з глушником можна використовувати старий стандартний хомут, або придбати www.belais.ru/tuning-vypusk/clamp/6100 "target =" _ blank "> новий.

Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка

Другий датчик кисню поки відключати не треба. Рекомендується його просто підвісити, поки автомобіль не буде прошитий.

Сер, все готово. Запускай двигло!

Вихлоп 4-2-1 з нержавійки прошивка

Спочатку буде валити пар і смердіти термострічці. В цьому нічого страшного немає, через 30 хвилин їзди вона висохне, затвердіє і перестане смердіти. На всю установку пішло близько 3 годин роботи. Важливо, що після обмотки термострічці використовувати її повторно не можна, так як вона заплавляются і стає твердою.

Після заміни вихлопу необхідно прошити автомобіль і повністю відключити датчик кисню (лямбда-зонд), бо працювати двигун буде з помилкою. Доїхав до майстра без проблем. Кому цікаво де можна якісно прошити автомобіль в Краснодарі www.belais.ru/talk-3 "target =" _ blank "> пишіть мені в ЛС. Підкажу номер майстра.

Для заміни вихлопу на 4-2-1 мені знадобилося:

Разом: 11680 рублів.

Про свої враження напишу в наступному пості. Слідкуйте за БЖ, всім удачі!

Даний сайт носить виключно інформаційний характер і ні за яких умов не є публічною офертою, яка визначається положеннями статті 437 (2) ГK РФ. Виробник залишає за собою повне право вносити зміни в конструкцію, дизайн і комплектацію товару без попереднього повідомлення.