Заводський вид ключа запалювання у наших Лансер м'яко скажемо не фонтан
Що ніяк не позначається на їздових характеристиках даної моделі концерну Mitsubishi, тому перетворення ключа відкладалася на потім ... та й досвіду в переробці ключів не було, тому було трохи страшно щось зіпсувати. Але прочитавши у кого-то в блозі запис про "викидних ключі" своїми руками, подивившись фотографії зрозумів що це не так вже й складно! Тому довго не думаючи, заходжу на аліекспресс, замовляю корпус під викидний ключ. У суєті днів і не помітив як пройшли 11 днів (до речі дуже гідний термін для free shiping from China), згадую що повинна прийти посилка і ось воно, потрібне повідомлення від "пошти Росії" в моїй поштовій скриньці! Тут же забираю посилку. Благо був вечір суботи, майже без черги отримую невеликий конверт.
Озброївшись набором міні викруток приступаємо до справи:
1. Дістаємо запасний ключ, подумки прощаємося з ним, гострим ножем ріжемо гумову оббивку ключа ... приблизно до середини ключа по обидва боки. Знімаємо.
Особливо не церемонимося, навряд чи вона нам ще знадобиться
2. І що ж ми бачимо? А бачимо ми власне білий пластик в якому затаївся необхідний нам чіп для ідентифікації системою запалювання і власне запуску мотора. З пластиком довелося повозитися довше, тому що по-перше він не такий простий як виглядає, все дуже щільно притиснуті, по-друге наша мета не пошкодити той самий чіп ... тому попередньо відірвавши всі гумові з'єднання з жалом ключа акуратно відламує цей пластик. Я просунув ніж між жалом і пластиком, відігнувши пластик засунув туди викрутку і коливальними рухами поступово відламував пластик. Якщо у вас назріло інше рішення поставленого завдання - будь ласка, головна мета дістати не пошкоджений чіп і жало ключа.