Головний висновок, який можна зробити відразу - не можна всі випадки підганяти під один сценарій. Кожне місце унікальне і відрізняється від інших за структурою дорожнього полотна, розміром водопропускної споруди, рельєфу місцевості, площі басейну річок і багатьма іншими параметрами.
Проте, у всіх випадків є і загальна риса - дороги практично не обслуговувалися. Багаторічна бруд і пісок, яким посипали дороги взимку, скупчувалися на узбіччях. В результаті узбіччя стали вище рівня проїжджої частини і втратили здатність відводити воду в кювет. Скапливающаяся у кромки проїжджої частини вода спрямовувалася по поздовжнього похилу до найнижчої точки і там рясним потоком стікала з дороги, розмиваючи земляне полотно. Цей ефект наклався на те, що традиційно саме в найнижчих місцях і влаштовуються водопропускні споруди.
Дорога Любитіно - Неболчи, розмив на річці Болотіха біля села Березняк-1
Дорога Любитіно - Неболчи має асфальтове покриття. Води річки Болотіха пропускалися через дві труби діаметром 1.5 метра. Це одне з місць, де теоретично можна звинуватити бобрів, але доказів немає. Якщо докази і існували, то їх все змило так само, як і дорогу.
Крім недостатнього обслуговування, причиною розмиву в цьому місці могла стати недостатня пропускна здатність труб. Але чому це сталося саме зараз? Адже десятки років труби справлялися з напором води. Та й випала за добу півмісячна норма опадів не є чимось особливим, таке в нашому регіоні відбувається з завидною регулярністю.
Заболочений ліс біля дороги Любитіно - Неболчи.
Дорога Любитіно - Великий Заборова, розмив на річці Ключенка в районі села Витин Бор
Цей випадок дуже схожий на попередній, за винятком того, що дорога ґрунтова, а водопропускна труба була одна. Басейн річки Ключенка межує з басейном Болотіхі з попереднього випадку. Ліс також заболочений, і частина його площі втратила здатність демпфіровать великі обсяги води.
Варто звернути увагу на ухил і форму руйнування. Видно, що у кромки проїжджої частини розмив більше. А це означає, що навіть у грунтової дороги вода стікала під ухил, а не по поперечному профілю на узбіччя і в кювет.
Добре видно, що у Болотіхі, Забітіци і Ключенка суміжні басейни. У районі двох річок були розмиті дороги, а одна з річок серйозно підтопила селище Любитіно.
Дорога Спаська Полість - Любитіно в районі села Погорілко
Цей випадок кардинально відрізняється від попередніх. Тут дорога має серйозний поздовжній ухил, і узбіччя розмивалися стікає під цей ухил водою. Проте, тут теж є водопропускна труба, що не впоралася з навантаженням.
Ділянка біля села Погорілко після відновлення. Добре видно поздовжній ухил проїзної частини.
Причин розмиву в цьому місці кілька. Перша і основна, як я вже писав вище - зарослі узбіччя та кювети, що перешкоджають відведенню води з поперечним профілем проїзної частини. Друга - відсутність укріплених водовідводів на ухилі. Третя - недостатня водопропускна здатність труби. Її діаметр всього півметра, а пропускати вона повинна була всю воду, що скупчилася в кюветах на ухилі.
Водопропускних труба в районі руйнування біля села Погорілко.
Крім усього на знімках з повітря добре видно недавно з'явився заболочений ділянку, який спрацював по тій же схемі, що і «мангрові зарості» з попередніх випадків.
Більш докладно цю ділянку можна розглянути на аеропанораме.
Панораму можна переміщати мишкою або клавішами ←, →, ↑, ↓, Ctrl і Shift. Також панораму зручно переглядати в повноекранному режимі з використанням коліщатка мишки.
Дорога Любитіно - Анциферова - Хвойна в районі села Новинка
Цей випадок схожий на попередній, тільки протяжність дороги під ухилом набагато більше. Розмив дороги стався в досить відомому місці, тут дорога різко піднімається на «Любитінскій гряду». Ухил настільки крутий, що в цьому місці навіть порожні самоскиди взимку не можуть піднятися в гору. Для того, щоб уникнути зимових проблем, ділянку рясно посипають піском. Навесні цей пісок виявляється на узбіччях, порушуючи поздовжній профіль і перешкоджаючи відведення води в кювет.
Розмив виїмки на дорозі Любитіно - Анциферова - Хвойна
Дорога проходить в глибокій виїмці, зарослої лісом. Дренажні канави тут теж не обслуговувалися на протязі багатьох років і заросли кущами. З урахуванням відсутності укріплених водовідводів дивно, що ця ділянка не розмивало в попередні роки.
Води тут було настільки багато, а узбіччя настільки вище проїжджої частини, що вода стікала не вздовж кромки проїжджої частини, а по всій ширині асфальтового покриття. Це добре видно за кількістю каменів.
Коли т.в.о. губернатора Андрій Нікітін заявляв про те, що дороги доведеться цілком перебудовувати заново, він мав на увазі саме це місце. І це дійсно так, тут потрібне будівництво спеціалізованих конструкцій для відводу води при сильних і тривалих ухилах. У тому числі і в підставі дороги.
Руйнування дороги Любитіно - Анциферова - Хвойна
Для порівняння - облаштування поздовжнього ухилу і виїмки на автомагістралі М11 в Маловішерського районі.
Дорога Окуловка - Крижі, розмив на річці Яймля біля села Ручьи
Це найскладніший випадок. Тут складний рельєф, і річка Яймля перетинає дорогу через водопропускну трубу великого діаметру. З якоїсь причини рівень води в річці різко виріс. Можливо, в тому числі, і через те, що труба не впоралася з потоком води.
Так як русло річки на невеликій ділянці йде уздовж дороги, вода просто стала перетікати через дорогу, як через греблю. Більш конкретних ідей з цієї нагоди у мене немає.
Водопропускних труба не річці Яймля.
Русло річки Яймла і напрямок течії води під час розмиву дороги.
версія влади
В цілому, схожі висновки зробили представники департаменту транспорту і дорожнього господарства.
- Багато трубопереезди не відповідають нормативам, смуга відведення засмічена пиловочником. Протягом декількох років кювет немає розчищаються і майже зрівнялися з дорогою. Їх потрібно приводити в нормативний стан згідно паспортами, - підкреслив заступник керівника департаменту Юрій Євдокимов.
Проблеми накопичувалася роками. Проте, навіть зараз «Новгородавтодор» зміг укласти контракти на обслуговування доріг тільки в Любитінскій, Маловішерського, Новгородському, Хвойнінском, Чудовський районах. По інших районом аукціони були деякий час пріоставновлени через скарги. За останньою інформацією скарги відкликані і аукціони відновлені.
Версія про бобрів
Боброва гребля влаштована біля входу в водопропускну трубу. Дорога Вісленёв Острів - Торбін.
Версія про М11
Версію щодо впливу будівництва платної автомагістралі М11 озвучила новгородська Представниця Анна Черепанова. Щоб зрозуміти, що автомагістраль ніяк не вплинула на розмиви доріг досить подивитися на карту басейнів річок призвели до розмиття і проходження платній автомагістралі.
Інтерактивна карта: Автомагістраль М11 і приблизні басейни річок у яких стався розмив доріг.
Можна звичайно припустити, що нова дорога стала впливати на клімат регіону також, як впливають гори або моря. Але це в порядку марення.
- Дорога має поздовжній і поперечний ухили. При випаданні опадів, вода з проїжджої частини повинна стікати за рахунок поперечного ухилу до узбіччя і по узбіччі стікати в кювет. Цей стік розподіляється по всій довжині дороги і ні до яких руйнувань не приводить.
За фактом, через те, що за десятиліття експлуатації доріг узбіччя не чисто, навпаки на них сметани сміття, а взимку згрібали сніг, рівень узбіччя піднімається і на багатьох ділянках вже перевищує проїжджу частину. Поступово узбіччя «підростають» в висоту і заростають травою і чагарником.
При незначних опадах це ніяк не проявляється, невелика кількість води стікає до узбіччя, там застоюється і поступово висихає. Але в разі рясного дощу, вода накопичується у кромки проїжджої частини, а оскільки на узбіччя вона піти не може, вода тече вздовж проїжджої частини відповідно до поздовжнім ухилом дороги. Попутно потроху підмиваючи край проїжджої частини. Досягнувши нижньої точки по поздовжнього похилу, вода починає накопичуватися там, калюжа зростає і проривається через зарослу узбіччя в кювет. Таким чином весь дощовий стік з великої ділянки дороги зосереджується в одному місці, що і призводить до розмиву земполотна. Оскільки поздовжній ухил дороги наближений до рельєфу місцевості, такі розмиви починаються в низинах, якраз над розташованими там водопропускними трубами, - описав ситуацію начальник відділу Санкт-Петербурзького територіального управління ДК «Автодор» Олег Цепух.
Етап 1: узбіччя вище асфальту. У разі рясного дощу, вода накопичується на краю проїжджої частини, а оскільки на узбіччя вона піти не може, вода тече вздовж проїжджої частини відповідно до поздовжнім ухилом дороги.
Етап 2: досягнувши нижньої точки по поздовжнього похилу, вода починає накопичуватися там, калюжа зростає і проривається через зарослу узбіччя в кювет