Випереджаючий дросселирование для підвищення надійності в складних дорожніх ситуаціях. Водії високої кваліфікації забезпечують собі запас надійності при русі в швидкісному режимі за рахунок випереджальних дій по управлінню. Це можливо при постійному прогнозуванні дорожніх ситуацій і поведінки автомобіля. Реагуючи на зовнішні умови руху розгоном або гальмуванням, необхідно враховувати, що гальмівна динаміка автомобіля набагато вище, ніж розгінна. На це впливають багато чинників і перш за все інерційність паливної системи. Якщо гальмівний ефект можна отримати негайно після прикладення зусилля до гальмівної педалі, то для істотного підвищення частоти обертання колінчастого вала двигуна потрібен тривалий час, до того ж ця інерційність неоднакова на автомобілях різних моделей і залежить від об'єму і потужності двигуна, крутного моменту, передавальних відносин трансмісії, діаметра коліс і т. д. Щоб уникнути можливих критичних ситуацій, слід почати дроселювання раніше, ніж двигун втратить потужність.
наприклад:
на спуску, щоб подолати крутий підйом;
перед нерівностями, щоб зберегти стійкість автомобіля за рахунок гіроскопічних моментів, створюваних обертовими колесами, і колінчастим валом (при поперечному розташуванні двигуна);
перед важким грунтом (бруд, пісок, сніг), щоб уникнути перемикання передач;
перед ямою (бугром), щоб розвантажити передню підвіску;
до початку обгону, щоб зменшити час перебування на зустрічній смузі;
перед екстреним маневром, щоб виконувати його, маючи запас потужності, а отже, і запас надійності при виникненні критичної ситуації.
Чим вище частота обертання колінчастого вала двигуна, тим більшою динамікою володіє автомобіль. При малій частоті обертання він дуже пізно реагує на педаль подачі палива. Тому починайте підготовку до маневру з збільшення частоти. Раннє дроселювання і хороша тяга двигуна дозволять вам скоротити час маневру і ступінь небезпеки.
Випереджаючий компенсаторное рулювання для збереження стійкості автомобіля. Навіть при русі автомобіля по прямій легко відрізнити досвідченого водія. Він виконує менше дій рульовим колесом для корекції траєкторії. Ця "економізація" рулювання досягається за рахунок випередження рискання автомобіля дозованими зусиллями рук на рульовому колесі. Особливо актуальні прийоми випереджаючого рулювання для збереження стійкості автомобіля при виникненні заносу. При екстреному ступінчастому або переривчастому гальмуванні кожен цикл розгальмовування використовується для корекції стійкості. Так, вдається уникнути сумарної помилки, яка може привести до критичного заносу.
Можна випередити виникнення заносу в повороті при різкому дроселюванні випереджаючим компенсаторним рулюванням, тобто одночасно зі збільшенням частоти обертання колінчастого вала двигуна на вкритій льодом необхідно повернути рульове колесо в сторону передбачуваного заносу. Амплітуда випереджаючого рулювання повинна відповідати величині дроселювання і слизькості покриття. Прагніть спрогнозувати поведінку автомобіля в відповідь на ваші екстрені дії рульовим колесом, гальмівною педаллю або педаллю подачі палива. Вам не потрібно буде з величезною швидкістю обертати рульове колесо при занесенні, якщо ви почнете ці дії трохи раніше. Навіть при русі по прямій не чекайте бічного відведення, а випереджайте його зустрічними діями.
При сковзанню в повороті на сніговий упор важливо до контакту зі снігом вирівняти колеса, щоб удар стався бічний площиною колеса. Цей прийом дозволяє уникнути обертання і перекидання в тих випадках, коли швидкість автомобіля велика. Випереджаючі дії рульовим колесом є елементами практично всіх прийомів вищої майстерності. Вони дозволяють успішно протидіяти знесенню, заносу, обертанню і перекидання автомобіля на самій ранній фазі. Але випередити можна, лише коли водій здатний передбачити виникнення і розвиток критичної ситуації. Для водіїв вищої кваліфікації характерний "м'який" стиль їзди, що виключає в стандартних умовах різкі маневри. Базою такого стилю є випереджаючі дії в рулении, гальмуванні і інших елементах управління.
Коли ви економите бензин, не робіть це за рахунок власної безпеки. Виключіть рух накатом з водійської практики, В складних ситуаціях підійміть потужність двигуна включенням понижувальної передачі. Так легше подолати критичну ситуацію за рахунок динаміки автомобіля. Особливо небезпечно втратити потужність при русі на підйом, при обгоні, екстреному об'їзді перешкоди, на крутому повороті, колії, глибокому снігу і т. Д. Якщо існує вибір, на якій передачі подолати поворот ( "з недокрут" на підвищувальної передачі або "з перекрутив "на понижувальної), то в плані безпеки краще вибрати другий варіант. Переваг декілька. Вони обумовлені можливостями:
використовувати гальмівний ефект двигуна для завантаження передніх коліс;
протидіяти відцентрової силі потужністю двигуна;
дозовано гальмувати при повороті, не боячись блокування коліс;
використовувати прискорення для подолання критичної ситуації.
Водій, рухаючись на підвищувальної передачі (наприклад, IV) на підйом, натискає на педаль подачі палива до упору, але ефекту прискорення немає, так як двигун ще раніше втратив потужність. Не припиняючи натискання на педаль подачі палива, потрібно повільно (!) Вичавити педаль зчеплення. Двигун негайно відреагує на таку дію різким збільшенням частоти обертання. За цей час включається знижує передача. Як тільки буде досягнута максимальна частота обертання, можна включити зчеплення. Автомобіль відреагує на цей прийом різким прискоренням. Час затримки включення зчеплення легко дозується. Водій-професіонал на цей прийом витратить менше 0,5 с. Але слід ще раз зазначити, що такий прийом актуальний не коли двигун втратив потужність і ситуація стала загрозливою, а раніше. Тому він і називається випереджаючим.