випередження запалювання
На згорання робочої суміші витрачається певний проміжок часу. Для отримання максимальної потужності двигуна необхідно, щоб робоча суміш повністю запалала до того моменту, коли поршень, почавши такт розширення, пройде в. м. т. не більше 10-15 °, вважаючи за кутом повороту колінчастого вала. Щоб досягти цього, іскра повинна підпалити робочу суміш ще в кінці такту стиснення, т. Е. З випередженням запалювання.
Зі збільшенням оборотів двигуна час на згоряння робочої суміші зменшується, а при малих обертах збільшується. Отже, кожному числу обертів вала двигуна відповідає найвигідніше випередження запалювання. При правильній установці моменту запалювання потужність і число обертів двигуна будуть максимальними.
Установка на двигуні відповідного кута випередження запалювання буває постійною, автоматичного і ручного.
Постійна установка кута випередження я запалювання виробляється на заводі-виробнику, а також під час технічного обслуговування і ремонту регулюванням кулачка на початок розриву контактів переривника в момент, коли поршень ще не дійшов до ст. м. т. (ІЖ-П 3,5-4,0 мм; ІЖ-Ю 2-2,6 мм; "Восход" 4-4,5 мм); воно не змінюється під час роботи двигуна.
Автоматичне випередження запалювання створюється періодично за допомогою відцентрового регулятора (М-62) в залежності від оборотів колінчастого вала двигуна.
Ручне випередження запалювання забезпечується водієм під час руху мотоцикла (К-750) за допомогою важеля, розташованого на кермі.
Установка запалювання (рис. 46). Це регулювання напала розмикання контактів переривника щодо верхньої мертвої точки. Установка запалювання або його перевірка проводиться після розбирання та збирання двигуна мотоцикла.
Мал. 46. Установка запалювання
Для установки (перевірки) запалювання необхідно: перемістити поршень в ст. м. т. кінця такту стиснення, потім відвести поршень назад на відстань, вказане заводом-виробником, повертаючи вал в сторону, протилежну його обертанню при роботі двигуна. Якщо при цьому переривник знаходиться в положенні, відповідному початку розмикання контактів, значить, запалювання встановлено правильно. Якщо ж ні, тоді регулюють контакти переривника на початок розриву.
Відцентровий регулятор випередження запалювання. встановлюваний на мотоциклах (М-62, М-63) (рис. 45), являє собою нерухому пластину з осями, на яких знаходяться важелі з грузиками. Пальці важелів входять в прорізи повідця кулачка. Пластина кріпиться гвинтом на кінці розподільного вала і обертається разом з ним. Зі збільшенням оборотів розподільного вала важелі з грузиками під дією відцентрової сили розходяться. Величина розбіжності обмежується пружинами, один кінець яких закріплений за нерухому пластину, а інший - за важіль. Пальці важелів, що входять в прорізи повідця кулачка, при розбіжності важелів повертають кулачок щодо розподільного вала, внаслідок чого збільшується кут випередження запалювання.
Мал. 45. Переривник з відцентровим автоматом випередження запалювання (М-62): 1 - гвинт; 2 - пластина кріплення молоточка з наковаленкой; 3 - ковадло; 4 - молоточок; 5 - гвинт кріплення-автомата випередження; 6 - грузик автомата; 7 - нерухомі пластини автомата; 8 - пружина грузика; 9 - палець грузика; 10 - кулачок запалювання; 11 - регулювальний гвинт; 12 - фетровий фальц, 13 - конденсатор; 14 - корпус переривника
При зниженні числа обертів важелі з грузиками під дією пружини повертаються в початкове положення, і кут випередження запалювання зменшується.