3. Дозволити перебувати в кабінах локомотивів і МВРС таким працівникам (крім локомотивної бригади):
3.1. Посадовим особам, які мають службові квитки встановленої форми з дозволом на проїзд в кабіні локомотива і МВРС (проїзд на локомотиві в службовому квитку не викреслять).
3.2. Посадовим особам і фахівцям, які мають дозвіл на проїзд в кабінах локомотива і МВРС, підписаний начальником Головного управління локомотивного господарства або начальником служби локомотивного господарства або їх заступниками по експлуатації.
3.3. Локомотивних бригад, які слідують в пункт приймання локомотивів, або повертаються після здачі локомотива в депо (місце проживання).
3.5. Працівникам, які слідують для виконання службових обов'язків за реєстрованим наказом поїзного диспетчера з видачею машиністу предупреж-дення (лікар, працівник міліції, бригадир колії та ін.).
4. Працівникам, яким для виконання службових обов'язків необхідно їхати в кабіні локомотива або МВРС, повинні пред'явити машиністу особисті посвідчення і дозвіл на право проїзду.
5. Машиніст локомотива повинен записати в розділ 8 маршруту машиніста прізвище, посаду і місце роботи працівника, який хоче проїхати в кабіні локомотива.
6. З метою дотримання техніки особистої безпеки, працівники, які мають дозвіл на проїзд в локомотиві, зобов'язані перебувати в головній кабіні під безпосереднім контролем локомотивної бригади в чисельності не більше 2-х посадових осіб.
Працівники локомотивного господарства, які пов'язані з експлуатацією локомотивів, в окремих випадках можуть перебувати і в задній (неробочий) кабіні, але не більше 3-х осіб.
Працівники, яким дозволено проїзд на локомотиві під час перевезення не мають права відволікати машиніста і його помічника від виконання ними службових обов'язків.
Наказ № 228 ц затверджений з 1. 06. 02 року.
обліку, маркування, видачі, зберігання і
виключення з експлуатації гальмових башмаків
на залізницях України.
Гальмові башмаки є інвентарем строгогоучёта.
На електровозі повинна є інвентарний опис гальмових башмаків використовуваних на локомотиві.
Всі гальмівні башмаки, що знаходяться в експлуатації повинні мати клеймо, поставлене чітко висотою не менше 6 мм. Експлуатація гальмових башмаків без клейма забороняється.
Клеймо наноситься на гальмівний башмак, на верхній горизонтальній поверхні полоза на відстані не більше 70 мм від опорної колодки. На бічній або торцевої поверхні корпусу колодки фарбою білого кольору наноситься порядковий номер черевика.
Клеймо на локомотивах включає; код залізниці, телеграфний шифр підприємства, серію локомотива, номер локомотива, порядковий номер черевика по фактичній наявності на локомотиві.
Приклад 43 ТЧ2 НС 7 179 001, 002,003,004.
Всі гальмівні башмаки мають бути пофарбовані в чорний колір і мати, на горизонтальній поверхні і обох бортах полоза чётире поперечні смуги белового кольору.
При прийманні електровоза бригада повинна перевірити наявність гальмових башмаків і їх відповідність опису.
В процесі роботи локомотивна бригада несе відповідальність за збереження гальмових башмаків.
Максимальний термін пошуку втраченого черевика один рік. Видача нового гальмівного башмака з ідентичним номером проводиться тільки після закінчення одного року.
Керівником підприємства періодично, а також у випадку втрати гальмівного башмака не рідше одного разу в квартал проводиться перевірка наявності та справності гальмових башмаків і їх відповідності інвентарному описі.