Виправка - шлях
Виправка шляху підбиттям шпал вісьмома електрошпалоподбойкамі з піднімання на висоту до 20 мм бригадою у складі 18 осіб виконується в такій послідовності. Три людини відривають шпальні ящики; двоє людей добивають милиці і вивішують шлях двома парами домкратів і при необхідності виправляють по мітках окремі шпали; вісім чоловік підбивають шпали електрошпалоподбойкамі; одна людина переміщує слідом за підбиттям кабельну арматуру; двоє людей закидають щебінь в шпальні ящики і дві людини трамбують щебінь. [1]
Виправка шляху підбиттям шпал шпалопідб-вочной машиною (ШПМ-02) проводиться на закритому для руху поїздів перегоні або закритому станційному шляху з огорожею місця робіт сигналами зупинки. Поїздам, які проходять по сусідній колії, на час роботи шпалопідбивної машини видають попередження про прямування з особливою пильністю. Роботу виконують під керівництвом шляхового майстра. [2]
Виправка шляху машиною ШГШ-02 на станціях виробляється на закритому шляху протягом всього робочого дня. [3]
Виправка шляху укладанням регулювальних прокладок проводиться при роздільному скріпленні, допускає регулювання положення рейок по висоті, для усунення відступів за рівнем до 10 мм. [4]
Виправка шляху укладанням (зняття і заміна) регулювальних прокладок проводиться в основному на шляху з роздільним скріпленням. Під підошву рейки на підкладку укладають прокладки з деревини або кордоніта товщиною 3, 5, 7 і 9 мм. Загальна товщина конструктивної і покладеної регулювальної прокладок під підошвою рейки не повинна перевищувати 14 мм і у всіх випадках їх кількість повинна бути не більше двох. [5]
Виправка шляху укладанням (зняття і заміна) регулювальних прокладок проводиться в основному на шляху з роздільним скріпленням. Під підошву рейки на підкладку укладають прокладки з деревини або кордоніта товщиною 3, 5, 7 і 9 мм. Загальна товщина покладених регулювальних прокладок під підошвою рейки не повинна перевищувати 14 мм і у всіх випадках їх кількість повинна бути не більше двох. [7]
Виправка шляху із суцільною підбиттям шпал проводиться виправно-підбивно-оздоблювальної машиною ВПО-3000 двічі: у вікно слідом за укладанням ланок і при оздоблювальних роботах. [8]
Виправка шляху за рівнем в процесі укладання цих конструкцій, крім попередньої добре виконаної планування, здійснюється поперечної підсипанням щебеню. [9]
Виправка шляху. носить попереджувальний характер, в більшості випадків виконується із суцільною підбиттям шпал на ділянці, тому вона проводиться із застосуванням виправно-подбівоч-них машин, а при їх відсутності - елекгрошпалоподбоек. [11]
Виправка шляху в профілі і за рівнем проводиться так само, як і на шляху: на мостах з їздою на баласті при дерев'яних шпалах - підбиттям шпал; при залізобетонних шпалах зі скріпленням типу КБ - укладанням регулювальних прокладок між підошвою рейки і підкладкою; на безбаластних мостах при дерев'яних брусах - укладанням прокладок між металевою підкладкою і брусом. [12]
Виправка шляху в зоні переїздів виконується самостійно - або до, або після виправки колії, тому на фронті роботи комплексів машин в день вікна переїзди не розуміються. [13]
Виправка шляху на переїзді утруднена, так як для виконання робіт доводиться розбирати настил. Розташовувати рейкові стики на переїзді забороняється. [14]
Виправка шляху з постановкою на задану позначку контролюється автоматичним пристроєм, заснованому на застосуванні модульованого променя. Цей пристрій складається з випромінювача світла, розташованого на візку на відстані до 100 м від машини, і приймального пристрою. Приймальний пристрій знаходиться на машині там, де фотоприймач, контактуючи з рейкою, подає команду на виконавчі пристрої підйому і опускання колійної решітки. Управління машиною зводиться до натискання кнопки для подачі команди на опускання підбивочно-вильно блоків. Решта операції проводяться автоматично. Колієукладач Платова, що укладає в шлях готові ланки, зібрані на базі, а також знімає зі шляху стару рейко-шпальну грати і транспортує її до місця розбирання (на базу), найбільш поширений на дорогах СРСР. У комплект рейкоукладача входять укладальної кран (рис. 130), одна або дві моторні платформи, звичайні платформи, обладнані роликовими транспортерами, навантажувальний кран. Кількість платформ, що входять в комплект рейкоукладача, визначається довжиною розглядуваної і укладається ділянок шляху і кількістю ланок в кожному пакеті. [15]
Сторінки: 1 2 3 4