Не дуже добре видно вм'ятину, зате видно скол (то що подряпане це я вже почав видаляти лакофарбове покриття). У місці відколу фарби утворився невеликий перегин.
Отже для редагування бака був застосований метод «зворотного молотка».
- викрутка їй дуже добре здирати фарбу
- паяльник потужністю 150 Вт
- сталевий трос в пластиковій оплетке
- припій
- каніфоль
- паяльна кислота
- і молоток
- видаляємо з місця передбачуваної витяжки фарбу
- залужівает кінчик троса (варто трохи розплести трос так, щоб жили стирчали в різні боки і це нагадувало щось на зразок парасольки або присоски)
- залужівает мето витяжки (всі лудильних процедури робляться з використанням паяльної кислоти)
- припаюємо трос до стінки бака
- прив'язуємо до тросу молоток і тягнемо, іноді потрібно не зволікати, а робити ривки
- добре припаяний трос не відривається з першого ривка.
- іноді потрібно припаяти кілька тросів.
- правильні місця припайки тросів об'сніть важко, це інтуїтивно
Наступна стадія, коли все великі вм'ятини прибрані, слід зняти надлишки припою паяльником. Тепер можемо все прошкуріть наждачним папером з зерном 400, краще її натягнути на площину. Оброблену поверхню знежирити і можна наносити шпаклівку.
Вирішив теж поділитися досвідом, як ремонтувати і фарбувати металеві деталі на прикладі бензобака від Honda СВ750, пізніше розглянемо варіант ремонту пластикових деталей.
Отже маємо бензобак в такому вигляді:
Зашкуріваем пошкоджену поверхню. Щоб прискорити процес використовуємо болгарку з зачисним кругом.
Найцікавіше і саме важливе, оскільки від якості цієї роботи залежить кінцевий результат, починається зараз: витягуємо вм'ятини! Тут дозволю собі трохи похизуватися своїми знаннями. Максимальна товщина шпаклівки зі скловолокном не більше 5 мм, кількість шарів 2, тому вкрай важливо витягнути вм'ятину максимально наближено до початкової геометрії деталі, інакше все відвалиться рано чи пізно, на мотоциклі це станеться швидше. Тут існує кілька варіантів:
- Рихтування (не підходить, так як немає доступу до внутрішньої поверхні деталі)
- Вирізати локально пошкодження болгаркою, відстукати і вварити назад (так роблять чурки, але не ми.)
- Припаяти троси як показано на форумі 400ссм (таке пошкодження не потягнеться, довго)
- Споттер (використовуємо споттер). Принцип простий: точковим зварюванням приварюється електрод, за якої зворотним молотком витягується вм'ятина, тягнути треба від більшого до меншого.
Ось що вийшло:
Знову-таки, через серйозність пошкоджень метал подекуди почав рватися, АЛЕ знову повторюся, краще нехай він рветься, ніж «недотянуть», все що витягнулося зайве забиваємо рихтувальним молотком. Ось такі вийшли дірочки і тріщини:
Всього я нарахував 26 дірок і 1 тріщинку. Оскільки це бензобак, їх треба обов'язково прибрати, інакше пари бензину з часом роз'їдені шпаклівку, фарбу, лак, і все відвалиться! Тріщину варити, дірки можна запаяти або теж заварити! Обов'язково перевіряємо на герметичність!
Тепер можна шпаклювати! Використовуємо шпаклівку зі скловолокном (волохату). Рекомендую фірму «Carsistem» (вона ж під маркою фірмовою «Nelton»), краще на мій погляд співвідношення ціни і якості.
Сушимо під інфрачервоною сушкою 20 хв (прискорюємо процес) і вишкуріваем, домагаючись максимально схожою геометрії. Наждачка під плоский шліфок фірма 3М градація Р80.
В результаті отримали практично ідеальну геометрію деталі, за винятком безлічі кратерів, які ми усуваємо шпаклівкою із середнім зерном soft, "Carsistem" знову-таки влаштовує найбільше. Наждачка 3М Р120, потім перебиваємо ризику Р240.
Поверхня ідеальна і готова під грунт. Моєму бак, заклеює заливну горловину малярським скотчем 3М, заново знежирюємо, протираємо, і ми готові гарантувати. Грунт "Duxon" (більш бюджетна лінійка для Росії від "Dupont") поронаполняющій. Тут фото не буде, так як фотограф відволікся, а я вже почав гарантувати.
Моєму, заново заклеює горловину, знежирюємо, протираємо липкою серветкою, Фарбуємо! Тут дуже багато тонкощів, які перераховувати сенсу не бачу, звертаємо увагу, що фарбу «срібло» треба «пиліть», щоб не було ефекту смугастості, кладеться в 2-3 шари, шар середньої вологості.
Між шарами не забуваємо протирати липкою серветкою, щоб не було опила і металлики лягали рівно.
Приклеюємо наклейки, розгладжуючи їх ракелем, щоб не було бульбашок.
Залишилося залачіть! Лак Dupont MS 696, більш вимогливим до жорсткості покриття рекомендую HS лак тієї ж фірми. Лак кладеться в 2 шари (для візуального ефекту об'єктива можна в 3 і більше шарів, головне зберігати витримку між шарами).
ГОТОВИЙ! Сушимо під інфрачервоною сушкою по 40 хв. кожну сторону!
Після висихання шліфуємо якщо необхідно, у нас пилу немає, поверхня ідеальна, тому полірувати не будемо! Дякую за увагу!