Звідки: Казахстан, Караганда
Хлопці, почитав (потерпілих) у вас не правильне розуміння того що радять:
1) стукати рекомендують не щоб завести, а щоб ОДИН раз розблокувати кермо. Після чого знімається роз'єм з засувки не виймаючи ключа з замка (щоб уникнути повторного блокування). Після зняття роз'єму можна вже вийняти ключ. Перед "постукуванням" бажано переконатися діагностикою, що справа в засувці а не в чомусь іншому.
2) Якщо вдалося розблокувати - знімаємо засувку з керма відкрутивши гайку і вийнявши запірний гвинт. Якщо не вдалося - розсвердлюється кришка засувки і таки розблокується кермо і знімається засувка.
3) замість засувки ставиться емулятор, або нова засувка. Тому що стара потім все одно доізносітся і машина не заведеться в самий невідповідний момент.
Для інформації.
а) Ключ у замку повертається, після того, як засувка (блокіратор керма) підтвердить замку що вона розблокувала кермо.
б) в засувці мотор управляється релюшкой. відповідно клацання реле без звуку приводу, побічно вказують, що проблема таки в засувці.
в) Всі експерименти з підключенням розібраної засувки, перебраний засувки і т.п. хоч і можуть дати результат (на якийсь час) але далеко не факт, та й взагалі читай пункт 3.
Ще раз повторюю вдалося ударом допомогти розблокуватися керма - кричимо УРА і не смикається - машина нікуди НЕ ЇДЕ. Просто ви маєте можливість повернути кермо, пересунути з штовхача машину. Занурити її на евакуатор без пригод або навіть привезти на ремонт на мотузочці. Ну і ще зняття засувки перетворюється в штатну процедуру а не акт вандалізму, який не в кожному сервісі, на жаль, проведуть акуратно.