Рідкий баласт рбл і суднові запаси РСЗ (залишки палива, маса екіпажу з багажем, провізія і вода) складають в сумі дедвейт при ході судна без вантажу в баласті - DWбл. Якщо відома величина РСЗ. визначення кількості водяного баласту зводиться до визначення DWбл.
У свою чергу, дедвейт судна в баластному пробігу пов'язаний з водотоннажністю судна порожньому наступною залежністю
де Dпор - водотоннажність порожньому.
Скориставшись наближеним виразом для вантажного розміру (залежністю водотоннажності від опади), відповідним параболічної стройової по ПЛ, водотоннажність судна в баласті пов'язано з водотоннажністю з повним вантажем співвідношенням
З іншого боку водотоннажність порожньому
Розрахунки по цій формулі показують, що дедвейт судна в баластному переході становить приблизно 30% від дедвейту у його вантажу, а водотоннажність в баластному переході Dбл ≈ (0,50 - 0,55) D.
Після визначення маси баласту рбл необхідно знайти необхідний обсяг баластних цистерн і порівняти його з обсягом, наявними на судні і придатним для розміщення рідкого баласту.
Для прийому забортної води на суховантажі використовуються цистерни подвійного дна, подвійних бортів, форпік і ахтерпик, цистерни суднових запасів, вантажні диптанків. На спеціалізованих судах виділяються спеціальні баластні цистерни - наприклад подпалубние цистерни на балкер (рис. 67).
Мал. 67. Форма трюму судна для сипучих вантажів
З цистерн суднових запасів для прийому баласту використовують, в основному, незаповнені паливні цистерни і дуже рідко - цистерни прісної води. Комбіноване використання паливних цистерн є вимушеним заходом і обумовлюється неможливістю виділення достатнього обсягу для чисто баластних цистерн. Таке використання паливних цистерн призводить до ряду незручностей пов'язаних з тим, що неудалімой залишки води обводняют паливо. Крім того, забруднену нафтопродуктами воду заборонено скидати у воду, її необхідно здавати в портах в спеціальні приймачі після попереднього очищення.
Диптанків для рідких вантажів, що застосовувалися раніше тільки на лінійних судах, зараз влаштовуються і на Трамп. Так як в баластному пробігу диптанків пустують, то вони можуть бути використані для прийому баласту. Таке їх використання значно полегшує баластування судна, збільшує можливості до досягнення бажаної посадки без збільшення обсягу чисто баластних цистерн.
На закінчення, необхідно відзначити, що визначення посадки судна в баластному пробігу слід вести з великою обережністю, так як заниження вимог до занурення країв призведе до значного погіршення морехідних якостей, а завищення вимог несприятливо позначиться на економічних показниках, оскільки збільшення обсягу баластних цистерн призведе до зменшення вантажомісткості судна. Правильне рішення питань баластування можливо тільки при ретельному розгляді ймовірних умов експлуатації проектованого судна спільно з вимогами до його вантажопідйомності, вантажомісткості і остійності.