Визначення класу головної балки

Розрахунок вантажопідйомності головної балки.

Розрахункової схемою головної балки вважають вільно оперту балку прольотом l, рівним відстаням між центрами опорних частин.

Розрахунок проводимо по першій групі граничних станів. Допускається тимчасове навантаження k по міцності визначаємо за такою формулою:

де M - граничний згинальний момент в перерізі; Mр - згинальний момент від постійних навантажень в перерізі; nk = 1.15 - коефіцієнт надійності для тимчасового навантаження; # 949; М - частки тимчасового навантаження припадає на одну балку; # 937; - площа лінії впливу згинального моменту в перерізі; По методичному посібнику підбираємо пролетное будова. Для нього згідно вихідних даних завдання і даних по прогінній будовою встановлюємо такі характеристики прогонової будови.

Площа одного стержня розтягнутої і стиснутої арматури:

де dр, dс - діаметри розтягнутої і стиснутої арматури відповідно; Площа розтягнутої арматури з урахуванням корозії і виключених з роботи стрижнів:

Площа стиснутої арматури:

Визначаємо висоту стиснутої зони:

Для обчислення висоти стиснутої зони, згідно з умовами розрахунку враховується довжина плити баластового корита не повинна перевищувати шести товщини плити hf рахуючи від початку схилу. Початок звису приймаємо від ребра балки. З боку сусідньої балки довжина консолі, що вводиться в розрахунок, не повинна перевищувати половини відстані між внутрішніми гранями ребер.

За СНиП 2.05.03-84 * приймаємо: Розрахункові опори матеріалів складових перетин балки: - бетону; розтягнутої арматури; стиснутої арматури.

Визначимо в якій частині перетину проходить межа стиснутої зони.

Розрахуємо вигинає момент від постійних навантажень в перетині знаходиться в середині прольоту балки. Обсяг баласту на одному прогонових будов:

Вага баласту: Рівномірно розподілене навантаження від ваги баласту:

Вага прогонової будови:

Рівномірно розподілене навантаження від прогону:

де # 947; бал - питома вага баласту і ВСП; # 947; б = 25 - питома вага залізобетону;

# 947; з бал = 1.2 - коефіцієнт надійності за навантаженням для баласту і ВСП;

# 947; з пс = 1.1 - коефіцієнт надійності за навантаженням для прогонових будов

Згинальний момент від постійних навантажень в середині прольоту:

Схема розташування шляху на прогонових будов.

1-балка №1; 2-вісь шляху; 3-вісь прогонової будови; 4-балка №2.

Частка тимчасового навантаження на головну балку:

де l1. l2 - зміщення шляху щодо осі моста, 8.4 см;

c - відстань між осями прогонових будов, 180 см;

Площа лінії тимчасового навантаження:

В результаті допускається тимчасове навантаження:

Тимчасова навантаження від рухомого складу приймається по таблиці додатка 1 «Посібника ...» інтерполяцією в залежності від розрахункового прольоту і при положенні перетину в середині прольоту:

Коефіцієнт уніфікації: Клас головної балки:

44.Оценка стану і змісту ИССО на ж \ д. Визначення бальних оцінок.

У додатку положення про дефекти ИССО кожному дефекту так само привласнений свій індекс.

При обстеженні ИССО виявляються його дефекти і визначаються наведені бальні оцінки стану і змісту ИССО.

a1 = 0,02, a2 ​​= 0,1 - коефіцієнти, що вводяться на небезпеку дефектів.

Для наведених бальних оцінок встановлюються такі показники якості:

До сост ін (До сприяння з пр) = 5,0 - відмінно

3,5 ≤ К сост ін (До сприяння з пр) ≤ 4,98 - добре

2,5 <К сост пр (К сод пр ) ≤3,48 - удовлетворительно

До сост ін (До сприяння з пр) ≤ 2,48 - незадовільно.

При оцінці стану враховуються всі дефекти ИССО, при оцінці змісту враховуються дефекти, які можуть бути ліквідовані бруківці бригадою.

Схожі статті