Розрахунок вантажопідйомності головної балки.
Розрахункової схемою головної балки вважають вільно оперту балку прольотом l, рівним відстаням між центрами опорних частин.
Розрахунок проводимо по першій групі граничних станів. Допускається тимчасове навантаження k по міцності визначаємо за такою формулою:
де M - граничний згинальний момент в перерізі; Mр - згинальний момент від постійних навантажень в перерізі; nk = 1.15 - коефіцієнт надійності для тимчасового навантаження; # 949; М - частки тимчасового навантаження припадає на одну балку; # 937; - площа лінії впливу згинального моменту в перерізі; По методичному посібнику підбираємо пролетное будова. Для нього згідно вихідних даних завдання і даних по прогінній будовою встановлюємо такі характеристики прогонової будови.
Площа одного стержня розтягнутої і стиснутої арматури:
де dр, dс - діаметри розтягнутої і стиснутої арматури відповідно; Площа розтягнутої арматури з урахуванням корозії і виключених з роботи стрижнів:
Площа стиснутої арматури:
Визначаємо висоту стиснутої зони:
Для обчислення висоти стиснутої зони, згідно з умовами розрахунку враховується довжина плити баластового корита не повинна перевищувати шести товщини плити hf рахуючи від початку схилу. Початок звису приймаємо від ребра балки. З боку сусідньої балки довжина консолі, що вводиться в розрахунок, не повинна перевищувати половини відстані між внутрішніми гранями ребер.
За СНиП 2.05.03-84 * приймаємо: Розрахункові опори матеріалів складових перетин балки: - бетону; розтягнутої арматури; стиснутої арматури.
Визначимо в якій частині перетину проходить межа стиснутої зони.
Розрахуємо вигинає момент від постійних навантажень в перетині знаходиться в середині прольоту балки. Обсяг баласту на одному прогонових будов:
Вага баласту: Рівномірно розподілене навантаження від ваги баласту:
Вага прогонової будови:
Рівномірно розподілене навантаження від прогону:
де # 947; бал - питома вага баласту і ВСП; # 947; б = 25 - питома вага залізобетону;
# 947; з бал = 1.2 - коефіцієнт надійності за навантаженням для баласту і ВСП;
# 947; з пс = 1.1 - коефіцієнт надійності за навантаженням для прогонових будов
Згинальний момент від постійних навантажень в середині прольоту:
Схема розташування шляху на прогонових будов.
1-балка №1; 2-вісь шляху; 3-вісь прогонової будови; 4-балка №2.
Частка тимчасового навантаження на головну балку:
де l1. l2 - зміщення шляху щодо осі моста, 8.4 см;
c - відстань між осями прогонових будов, 180 см;
Площа лінії тимчасового навантаження:
В результаті допускається тимчасове навантаження:
Тимчасова навантаження від рухомого складу приймається по таблиці додатка 1 «Посібника ...» інтерполяцією в залежності від розрахункового прольоту і при положенні перетину в середині прольоту:
Коефіцієнт уніфікації: Клас головної балки:
44.Оценка стану і змісту ИССО на ж \ д. Визначення бальних оцінок.
У додатку положення про дефекти ИССО кожному дефекту так само привласнений свій індекс.
При обстеженні ИССО виявляються його дефекти і визначаються наведені бальні оцінки стану і змісту ИССО.
a1 = 0,02, a2 = 0,1 - коефіцієнти, що вводяться на небезпеку дефектів.
Для наведених бальних оцінок встановлюються такі показники якості:
До сост ін (До сприяння з пр) = 5,0 - відмінно
3,5 ≤ К сост ін (До сприяння з пр) ≤ 4,98 - добре
2,5 <К сост пр (К сод пр ) ≤3,48 - удовлетворительно
До сост ін (До сприяння з пр) ≤ 2,48 - незадовільно.
При оцінці стану враховуються всі дефекти ИССО, при оцінці змісту враховуються дефекти, які можуть бути ліквідовані бруківці бригадою.