Найменший радіус кривої в плані, що забезпечує безпечний рух по кривій з розрахунковою швидкістю, визначається за умовою стійкості автомобіля, за формулою
μ - коефіцієнт поперечної сили, з умови стійкості проти заносу μ = 0,12;
- поперечний ухил проїзної частини.
На складних ділянках траси можуть бути прийняті менші радіуси. У цьому випадку обов'язково проведення додаткових заходів (перехідні криві, віражі і розширення проїжджої частини), що забезпечують більшу безпеку руху. Найменший радіус кривих в плані, який може бути застосований на особливо складних ділянках, з пристроєм віражу визначають за формулою:
μ - коефіцієнт поперечної сили, з умови стійкості проти заносу μ = 0,15 ÷ 0,17; - поперечний ухил проїзної частини на віражі Згідно п.4.17 і табл.8 дорівнює 40 ‰. Не в чому.
Ці радіуси є мінімальними. Для забезпечення плавності і комфортності руху у всіх випадках, коли це можливо, слід приймати величину радіуса не менше 3000м.
Розрахунок річних обсягів робіт з ТО, діагностування ремонту рухомого складу
Коригування нормативних трудоемкостей Скориговані нормативи трудомісткості ТО-1, ТО-2 автомобілів розраховується за формулами: (21) (22) (23) Трудомісткість проведення поточного ремонту визначається за такою формулою: (24) де. - відповідно нормативні трудомісткості ЄВ, ТО-1 і ТО-2: - н.
гідрометеорологічні умови
Важливою частиною підготовки до майбутнього рейсу є вивчення гідрометео умов на всьому протязі передбачуваного шляху судна. Сюди входить вивчення переважаючих напрямків вітрів і їх сили, припливів-течій, коливань температури, випадання опадів, оцінка можливості сильного хвилювання.
Модернізація і ремонт поршня дизеля типу Д49
У поршня дизеля Д49 головка поршня виготовлена з жаростійкої стали ЕІ415, а Тронка з алюмінієвого сплаву АК6. Охолодження цього поршня забезпечується збовтуванням масла, яке подається через отвір в шатуне і алюмінієвий стаканчик спочатку в центральну порожнину охолодження поршня, а потім в кол.