Як самостійно дізнатися, яка форсунка зношена?
Насамперед бажано зробити комп'ютерну діагностику і подивитися різницю корекції по циліндрах. Там де корекція вище - форсунка працює гірше.
У разі якщо загоряється "CHECK", або спіраль напруження або EDS зверніть увагу при діагностиці на низьке (недостатній тиск) палива.
Це і є передумови до перевірки форсунок.
Без комп'ютерної діагнстікі, найпростіший спосіб - заміряти, який рівень обратки на форсунках.
Цей спосіб має на увазі вимір зворотного зливу палива з кожної форсунки на працюючому двигуні.
Високий рівень обратки свідчить про загальному зносі форсунки і необхідність її ремонту.
Що для цього потрібно?
Мінімум матеріалу і навичок. Для цього вам буде потрібно медичний шприц, бажано об'ємом не менше 20мл. і невеликий відрізок шланга, щоб з'єднати вихід обратки форсунки зі шприцом. Можна зробити так, як вказано на фотографії. Далі, коли ви під'єднали шприци потрібно зробити вимір зворотного зливу палива.
Якщо автомобіль заводиться з ключа - заведіть і залиште працювати на холостих, як тільки паливо почне поступть в шприц потрібно засікти рівно одну хвилину, після чого двигун глушиться.
За хвилину роботи двигуна обратка не повинна перевищувати 10-14 мл для паливних систем Bosch і Denso і 4-7 мл для систем Delphi.
Якщо двигун не заводиться з ключа, а з буксира заводиться без проблем - швидше за все висока обратка (знос форсунок), в цьому випадку потрібно крутити стартером до тих пір, поки паливо знову ж таки не почне надходити в шприци. Робимо позначки, щодо рівня рідини в кожному з шприців. Крутимо стартером 10 секунд. Дивимося зміни по наливу. Хороші форсунки за цей час пропустять менш близько 2-3 мл в обратку, не більше!
Не важливо першим або другим способом ви перевіряли. Якщо кількість обратки перевищує вказані значення - необхідно знімати форсунки і перевіряти на стенді. Швидше за все буде потрібно ремонт.
Майте на увазі, що дана перевірка дозволяє виявити, які форсунки явно вимагають ремонту.
Якщо хоч одна форсунка виходить за рамки за рівнем зворотного зливу - знімати треба все форсунки. І все їх перевіряти на стенді.
Так чи інакше, без зняття форсунок ніяка діагностика не дасть повної картини того, в якому сосоянии у вас форсунки. Крім зворотного зливу на стенді форсунки перевіряються за параметрами подачі палива на різних режимах, що відповідають параметрам експлуатації на автомобілі - запуск, холостий хід, початкова навантаження, середні обороти і т.д.