Якщо двигун не запускається, слід перевірити справність виробів, що входять в систему БСЗ.
Перевірте справність датчика-розподільника 2 (рис.), Для чого відключіть Клемник від колодки датчика-розподільника і приєднайте до його клем дроти, як при установці запалювання. Якщо при обертанні колінчастого вала двигуна і при включеному запалюванні Світлодіоди не спалахне, це свідчить про несправність датчика-розподільника.
Схема безконтактної електронної системи запалювання показана на рис.
Мал. Схема безконтактної системи запалювання двигунів МеМЗ-245, МеМЗ- 2457, МеМЗ-3011
1 - свічка запалювання; 2 - датчик-розподільник; 3 - котушка запалювання; 4 - комутатор; 5 - акумуляторна батарея; 6 - замок запалювання (15/1 і 30 - клеми замку); 7 - резистор; 8 - світлодіод; 9 - клемна колодка на датчику-розподільнику.
Для перевірки комутатора від'єднайте дріт від клеми До котушки запалювання і між проводом До і клемою Б підключіть лампочку. Якщо при обертанні двигуна при включеному запалюванні лампочка загоряється і гасне, то комутатор справний.
Перевірити справність котушки запалювання (КЗ) можна за величиною опору в первинної та вторинної обмоток:
- для КЗ 27.3705 воно становить:
- первинна обмотка (0,45 ± 0,04) Ом;
- вторинна обмотка (4,5 ± 0,5) кОм.
- для КЗ 40.3705 воно становить:
- первинна обмотка - (0,65 ± 0,06) Ом;
- вторинна обмотка - (6,5 ± 0,5) кОм.
Невідповідність опору вище зазначеним величинам свідчить про несправності КЗ і необхідності її заміни.
КЗ несправна також в разі замикання обмоток на "масу" або при внутрівітковом замиканні Останній вид несправності можливо визначити тільки приладом - вимірником індуктивності на станціях технічного обслуговування.
1. Перевірку напруги живлення проводите тільки вимірювальними приладами (вольтметром або автотестером).
2. Неприпустимо відключення "маси" від акумуляторної батареї при працюючому двигуні, особливо на підвищених обертах, т. К. Це призводить до різкого збільшення напруги в мережі і можливого виходу з ладу випрямляча генератора, датчика-розподільника, комутатора або комутаційного блоку, перегорання ламп , якщо вони були включені.
3. Не можна від'єднувати від комутатора або комутаційного блоку штепсельної вилки при включеному запалюванні, так як при цьому комутатор або комутаційний блок буде пошкоджений.
Обслуговування системи запалювання двигуна МеМЗ-246 і МеМЗ-3071 з електронною системою управління необхідно проводити на станціях технічного обслуговування із застосуванням спеціальної діагностичної апаратури.