1.2Определеніе технічної норми завантаження вагона
Технічна норма завантаження вагона залежить від виду вантажу та характеристик обраного типу вагона. Технічна норма завантаження щебеню в обраний напіввагон приймається рівною 69 тонн.
Вона відповідає вантажопідйомності вагона.
1.3Разработка технологічної схеми КМАПРР для щебеню
Відповідно до завдання на розробку курсового проекту вантаж прибуває на залізничну станцію в полувагоне.
Переробка вантажу здійснюється як з використанням складів, так і за прямим варіантом "вагон-автомобіль". У курсовому проекті приймається переробка за прямим варіантом, рівна 30% від загальної переробки.
Технологічна схема комплексної механізації та автоматизації вантажно-розвантажувальних робіт (далі КМАПРР) приведена на малюнку 1.1.
Малюнок 1.3.1- Технологічна схема КМАПРР.
1.4Определеніе розрахункових добових вагонопотоків і вантажопотоків
Згідно з завданням на курсовий проект кількість або відправляється за рік вантажу становить 1000 тис. Т.
Визначимо середньодобова кількість вантажу або вантажопотік:
Середньодобова кількість вагонів, зайнятих під перевезення вантажів становить:
Коливання вантажопотоків досліджуються імовірнісним методам, тому розрахунковий добовий вагонопоток визначається за формулою:
де tβ - коефіцієнт, який визначається в залежності від обраного рівня довірчої ймовірності;
δ - середньоквадратичне відхилення величини вагонопотоків.
Для розрахунків КМАПРР вважається достатньою ймовірність від 90% до 95%. Приймаємо, що ця ймовірність дорівнює 92%. Відповідно tβ = 1,75.
Для розрахунку середньоквадратичного відхилення величини вагонопотоків скористаємося формулою:
де a, b - емпіричні коефіцієнти, що залежать від роду вантажу, [1, таблиця 4].
Для щебеню, b = 0,653.
Розрахунковий добовий вантажопотік розраховується за формулою:
Розрахунковий добовий вантажопотік, що переробляється механізмами:
де α - частка роботи за прямим варіантом.
Розрахунковий добовий вантажопотік, що перевантажується через склад:
Відповідно до завдання на розробку курсового проекту, для перевезення щебеню обраний чотиривісний суцільнометалевий піввагон з глухими торцевими стінами, модель 12-119, вантажопідйомністю 69 тонн. Визначено технічна норма завантаження піввагона щебенем, яка становить 69 тонн.
Розроблено технологічну схему переробки щебеню, в якій частка роботи за прямим варіантом становить 30%. Розраховані необхідні добові вагонопоток і вантажопотоки, які дорівнюють:
2 Розробка схем КМАПРР
2.1 Вибір типу складу для зберігання щебеню
Склади є комплекс виробничих будівель, інженерних споруд, підйомно-транспортних машин, розташованих в місцях перетину декількох транспортних мереж і призначених для короткочасного зберігання і перевалки вантажу.
За родом вантажу, що підлягає зберіганню, склади діляться на:
Для щебеню необхідна відкрита універсальна майданчик для навалювальних вантажів.
2.2 Вибір типу виготовляє устаткування для переробки щебеню
Щебінь може перероблятися різними типами вантажно-розвантажувальних машин:
- стреловой кран на залізничному ходу;
- стреловой кран на пневмоходу;
Відповідно до завдання на розробку курсового проекту для переробки щебеню по I-му варіанту приймається мостовий електричний грейферний кран, по II-му варіанту - козловий кран ККС-10.
Таблиця 2.2.1-Основні техніко-експлуатаційні параметри мостового електричного грейферного крана і козлового крана ККС-10.
2.3Вибор вантажозахоплювальних пристроїв
Для роботи зі щебенем можуть використовуватися такі вантажозахватні пристрої як грейфер, ківш.
Грейфери застосовуються на кранах та інших машинах для захоплення і переміщення сипучих і кускових вантажів, круглого лісу, дров і пиломатеріалів. Розрізняють грейфери одноканатні і двоканатні. Перші застосовують на кранах з однобарабанній лебідкою, другі - на кранах з двохбарабанної лебідкою.
Вибираємо грейфер моторний МГС-504 призначений для захоплення і переміщення сипучих вантажів. Його основні характеристики наведені в таблиці 2.3.1.
Таблиця 2.3.1-Основні характеристики грейфера МСГ-504.