Всі додатки, графічні матеріали, формули, таблиці і малюнки роботи на тему: Визначення тягової потужності електровоза (предмет: Транспорт) знаходяться в архіві, який можна завантажити з нашого сайту. Приступаючи до прочитання даного твору (переміщаючи смугу прокрутки браузера вниз), Ви погоджуєтесь з умовами відкритої ліцензії Creative Commons «Attribution» ( «Атрибуція») 4.0 Всесвітня (CC BY 4.0).
Хочу дану роботу! Натисніть на слово скачати
Щоб завантажити роботу безкоштовно потрібно вступити в нашу групу ВКонтакте. Просто клацніть на кнопці нижче. До речі, в нашій групі ми безкоштовно допомагаємо з написанням навчальних робіт.
>>>>> Скачать файлу з роботою
До речі! У нашій групі ВКонтакте ми безкоштовно допомагаємо з пошуком рефератів, курсових та інформації для їх написання. Не поспішайте виходити з групи після завантаження роботи, ми ще можемо Вам знадобитися;)
Скільки коштує замовити роботу? Безкоштовна оцінка
Підвищити оригінальність даної роботи. Обхід Антиплагіат.
РЕФ-Майстер - унікальна програма для самостійного написання рефератів, курсових, контрольних та дипломних робіт. За допомогою РЕФ-Мастера можна легко і швидко зробити оригінальний реферат, контрольну чи курсову на базі готової роботи - Визначення тягової потужності електровоза.
Основні інструменти, які використовуються професійними рефератних агентствами, тепер в розпорядженні користувачів реф.рф абсолютно безкоштовно!
Як правильно написати введення?
Детальніше про нашу інструкції по введенню
Як правильно напісатьзаключеніе?
Детальніше про нашу інструкції щодо укладення
Як оформити список літератури погостювати?
де A1. А2. А3 - змінні вантажопотоки на кожному маршруті (продуктивності навантажувальних пунктів), т;
Приймається локомотив АРП7-900
Вага порожньої і вантажний причіпний частини складу
де Ре - маса електровоза, т;
g - прискорення вільного падіння м / с 2;
- коефіцієнт зчеплення коліс локомотива з рейками (приймається для рейок покритих рідкою залізорудної брудом з глинистими домішками = 0,11);
п - основне питомий опір руху порожні вагонетки, Н / кН (згідно з таблицею 4, п = 10,5);
i - середньозважений ухил шляху;
КР - коефіцієнт додаткового опору від криволінійності траси, Н / кН;
а - прискорення при рушанні складу з місця, м / с 2;
де Sб - база вагонетки, м (згідно з додатком 3, приймається 1,3);
SК - колія рейкових шляхів, м (приймається 0,9)
R - радіус криволінійності рейкового шляху, м (для колії в 900мм, R = 20);
К1 - коефіцієнт, що враховує стан поверхні рейок (К1 = 0,45 - для мокрих рейок);
К2 - коефіцієнт, що враховує вплив завантаження вагонеток (К2, = 1 - для порожніх вагонеток). \
де г - основне питомий опір руху навантажених вагонеток, Н / кН (згідно з таблицею 4, Г = 6);
де К1 - коефіцієнт, що враховує стан поверхні рейок (К1 = 0,45 - для мокрих рейок);
К2 - коефіцієнт, що враховує вплив завантаження вагонеток (К2, = 0,85 для навантажених вагонеток)
Число вагонеток у складі
де Gг - вага вантажу в вагонетки, т
де - насипна щільність руди, т / м 3;
Кз - коефіцієнт заповнення вагонетки (приймається 0,9);
Gв - маса порожньої вагонетки, т.
де С - коефіцієнт тари, що враховує частину налиплого вантажу в вагонетці (приймається 0,1).
Орієнтовно приймається 12 шт.
Уточнюється вага причіпного складу
Виробляємо перевірку допустимої маси складу по нагріванню електродвигунів електровоза, для цього визначається тягова сила на 1 електродвигун.
де n- кількість тягових двигунів (для електровоза АРП-7-900, n = 2)
Згідно електромеханічної характеристиці електродвигуна ЕГ-46 (малюнок 2) отриманими значеннями відповідають струми ІГ = 42 А, IП = 42А; швидкості Г = 13,5 км / год, П = 13,5 км / год.
Час одного рейсу
де tП - час руху складу в порожньому напрямі, хв;
Tг - час руху складу в вантажному напрямку, хв;
- час завантаження, розвантаження складу, хв
де L - середньозважена довжина відкатки, км;
П. Г - швидкість руху складу відповідно до порожняковому і вантажному напрямку, км / год;
де z - число вагонів у складі;
tЗ - час завантаження однієї вагонетки (приймається по таблиці 5), хв;
tР - час розвантаження однієї вагонетки (приймається по таблиці 5), хв;
де коефіцієнт, що враховує додатковий нагрів двигунів при виконанні маневрів в пунктах завантаження вагонеток (приймається 1,4 - для рудних шахт); ІГ. IП - струми двигуна, відповідно при русі з навантаженим і порожнім складами, А; Тр - час рейсу, хв.
де Iч - годинний струм двигуна, приймається по електромеханічної характеристики, А.
Перевірка ваги поїзда по гальмуванню
де ДОП - допустима швидкість навантаженого складу під ухил при сталому русі, км / год;
- максимальний гальмівний шлях для вантажного складу, = 40м;
- основне питомий опір руху навантажених вагонеток, Н / кН;
Можливе число рейсів за зміну 1-м електровозом.