Поки побіжний олігарх Чичваркін під час ланчу розробляє план революції в Росії разом зі свої другом Ходорковським, ми згадаємо про його автомобіль, який десять років тому йому зробили в ательє Р.А.Д. за пару мобільників, які він відвантажив зі складу, будучи власником "Евросети".
А почалася історія з того, що в бокси ательє пригнали новенький Кайен Turbo в кузові 955 і поставили завдання перетворити зовнішній вигляд в стилі 21-й Волги. Здавалося б, можна було піти вже відомої дорогою, а саме взяти кузов Волги і з деякими доробками поєднати його із залишками Кайена, але в ательє вибрали зовсім інший шлях.
Попередньо вимірявши оригінальну Волгу на спеціальному обладнанні і отримавши її комп'ютерну модель "Радівці" зрозуміли, що просто так поєднати ці два автомобіля не вийде і всі кузовні панелі доведеться виготовляти заново, але в стилі легендарного радянського авто.
Сканування кузова ГАЗ-21
А в цей же самий час Кайен знаходився на ліпосакції, де скинув кілька сотень кілограм.
В принципі від кузова автомобіля залишилося тільки днище.
Отримана, таким чином, платформа також була ретельно обміри та оцифрована. Так як пропорції Cayenne серйозно відрізняються від «волговских» все поверхні були перебудовані заново. Кузов сильно розтягнули в ширину, і трошки в довжину і висоту.
Оцифровка платформи Кайена
Наступним етапом стало проектування несучої структури кузова з міцності розрахунком конструкції, і її виготовлення. Основну частину структури виконали з листової сталі, і з'єднали її з підлогою і моторним щитом Porsche, що дозволило зберегти високу жорсткість кузова.
Зовнішні панелі - склопластикові, точність відтворення форми забезпечується оснащенням, виготовленої на 3-х і 5-ти координатних фрезерних верстатах. Для дверей, капота і багажника були спеціально спроектовані і виготовлені оригінальні петлі.
Кузовні роботи практично завершені. Починаються роботи по інтер'єру.
Хромована фурнітура також вироблена виключно для цієї машини - литтям з латуні по виплавлюваних моделях, створеним з використанням технології пошарового нарощування парафіну. Інженерами Р.А.Д. були спроектовані і виготовлені лобове і заднє скло, конструкція дверних вікон і поворотні кватирки. Завдяки лазерної вимірювальної системи, що була в розпорядженні Р.А.Д. машина зібрана максимально точно.
Технічна начинка без змін залишилася від Cayenne. Бензинова вісімка потужністю 450 кінських сил, через шестиступінчасту автоматичну коробку передач з легкістю розганяє автомобіль.
Усередині Volga-Cayenne повністю відтворено стиль старої «Волги», навіть перемикання передач виконується селектором на кермі!
Модель майбутнього інтер'єру
Дверні ручки тут теж як у ГАЗ-21, але, навчені взаємодіяти з замками і склопідйомниками Porsche, а управління пневматичною підвіскою заховано в підлокітник переднього дивана.
Для виготовлення комбінації приладів в стилі «ГАЗ-21» був спроектований окремий блок з безлічі деталей, всередині якого покоїться електронна плата Cayenne, а стрілки приладів, контрольні лампи і інформаційний дисплей перекомпоновані і повторюють вигляд приладу «Волги». Комп'ютерне проектування цього складного елемента дозволило виготовити його з поліаміду, використовуючи технологію пошарового лазерного спікання.
Для виготовлення прозорого ковпака спідометра, стекол передніх покажчиків повороту і деяких інших елементів автомобіля використовувалася технологія вакуум формування термопластів по фрезерованной оснащенні.
Фінальним етапом споруди автомобіля стала фарбування кузова з нанесенням аерографії. В якості головної теми малюнка була обрана епоха радянського союзу, з ликами її вождів на боках автомобіля.
Процес нанесення малюнка
Головною ж "родзинкою" зовнішнього вигляду автомобіля став герб Радянського Союзу виконаний мозаїкою з страз Swarovski.
Колісні диски, виконані в єдиному екземплярі на заводі СМК так само покриті мозаїкою з страз.
Після презентації автомобіль використовувався за прямим призначенням, його часто можна було побачити біля головного магазину Евросеть на Тверській вулиці. Але щастя тривало недовго, всього один рік. Під час строкової еміграції з котеджу на Рубльовці в столицю Англії, Євген Олександрович не зміг прихопити улюблену Волгу з собою і здати в багаж, тому автомобіль залишився в Москві і досить довгий час стояв в одному з дворів в центрі міста.
Автомобіль на даний момент знаходиться в Англії, господар його відвіз разом з собою.
На цьому все!
Мій інстаграм