По всій довжині хорди буде організовано бессветофорное рух. Влада розраховує, що це скоротить середній час поїздки більш ніж на 15%, дозволить розвантажити МКАД на 20-25% і перерозподілити транспортні потоки ТТК, шосе Ентузіастів і Щелковського шосе, а також Івано-Франківського і Волгоградського проспектів.
Ще дві ділянки - від Відкритого до Ярославського шосе і від Ярославського до Дмитрівського шосе - знаходяться в стадії проектування. Їх загальна протяжність - 11 км. Точна трасування дороги і її вартість буде визначено пізніше. Імовірно, цей фрагмент пройде уздовж Малого кільця МЗ і по території парку "Лосиний Острів". За словами одного зі співрозмовників "Ведомостей", переговори про фінансування проекту ведуться з компанією "Лідер", яка вже будує першу платну дорогу в Москві - Північний дублер Кутузовського проспекту. З інвестором буде укладено концесійну угоду, а побудований ним ділянку стане платним, розповів чиновник мерії.
Є ідея зробити платною всю хорду, розповів "Відомостям" один з консультантів мерії. Але в цьому випадку виникнуть складності з правової точки зору: дороги, побудовані за рахунок бюджетних коштів, не можуть бути платними, вказує директор Інституту економіки транспорту Михайло Блінкін.
"Приблизно через півроку ми будемо приймати рішення по вартості, за термінами і умовами експлуатації", - уточнив в п'ятницю журналістам заступник мера Москви по містобудівній політиці та будівництва Марат Хуснуллін, відповідаючи на питання про платний ділянці (цитата по РІА "Новости").