Задурити варто. Я так думаю. На сьогоднішній день, фокус тримає перше місце по дешевизні в експлуатації. Брати варто з двиг 1,8, (це якщо без фанотізма) 1,6 малувато (правда не критично), а 2 літри вже занадто ненажерливий. Дуже зручна посадка для водія, навіть дуже мініатюрного. зручні регулювання, все під рукою. Хороший огляд. До всього, що Ви перерахували, я б порадила обов'язково взяти додатково АВС (дивно, що це йде, як опція) і клімат контроль (варто що то в районі 350 дол додатково. Але дуже вигідно відрізняється від кондера). а якщо возите діток, так це просто річ незамінна. Взагалі, мені подобається :)
Я так скажу що саме фокус брати не обов'язково. Якщо хочеться саме фокус - то люди купують саме фокус. А якщо хочеться щось інше - то і беруть інше :))
Брати варто з двиг 1,8, (це якщо без фанотізма) 1,6 малувато (правда не критично), а 2 літри вже занадто ненажерливий.
+
Обов'язково потрібен автомат,
не надто поєднується на справжній момент. Якщо торкатися перших фокусів (про які я так поняд ви говорите), то різниця у витраті 1.8 і 2.0 не дуже-то й велика. Ну і про дешевизну - він звичайно по запчастинах дешевше інших, але якщо підвіску по уму перебирати цілком - в результаті більше штуки баксів вийде. Правда десь на 100000км повинно вистачити по ідеї.
Дякую за відповіді.
Зрозуміло, що є машинки краще фокуса, але потрібна машина невелика, при цьому на сім'ю 4 чол + собака, нова, коробка автомат (ну звикла я до неї, не хочу механіку), чисто жіночий варіант авто не розглядається, тому що 70% часу на ній їздить чоловік. За ціною фокус найдоступніший. Мене бентежить тільки те, що кілька знайомих розкритикували її в пух і прах, але у них інші авто. Тому я і хочу дізнатися думку власників саме Фокусів про своїх машинах.
ORGAZMO, ви говорите про перебирання підвіски після 100 тис. Км, її доведеться перебирати? Тобто у фокуса вона довше не служить або як?
А щодо поломок - саме цим нас і лякали знайомі, кажучи, що знайомі їх знайомих (тобто 10 вода на киселі) намучилися з новими фокусами, постійно заганяючи їх на гарантійний ремонт. Не люблю я ці "одна баба сказала", тому, повторююсь, хочу дізнатися думку власників фокусів або людей, компетентних в цьому питанні.
Дякуємо.
У нас 1 фокус, з 1,8. Служить вже 3 роки. Поки ніяких поломок не було. Лагодили, тільки коли нам щось відламувавали. Машинка спритна, зручна. Нам подобається.
2літра їсть 10 на 100 км в місті. Коли ми купували не було 1.8, а 1.6 (новий двигун не хотілося) На першому ТО поміняли тільки масло, все остально їв нормі. Зараз 25000 км, чому -то перегоріла лампочка підсвічування номера, довелося на станцію заїжджати.
Чоловік їздить на Фокусі, я беру у нього епізодично.
ІМХО, нічого машина: за рік експлуатації жодної поломки / дефекту. Салон зручний, сидіння досить високі (не люблю сідати "на асфальт", так що вважаю це плюсом).
мінуси:
1. мені у нього активно не подобається дуже високий зад. Коли здаєш назад - орієнтація тільки по бічних дзеркалах, тому що скільки шию не вивертай, що за машиною робиться все одно не видно. Незручно.
2. Розігнався, їдеш, бачиш попереду світлофор. На дев'ятці я відпускаю газ і машина починає плавно гальмувати двигуном. На Фокусі - НУ нєфіг не гальмує. Круїз контроль прям якийсь. Зменшувати швидкість починає метрів через 100, не раніше. Взимку ДУЖЕ заважало, зараз трохи менше.
3. Штатний дзеркало заднього виду можна відразу викинути, якщо тільки ви не народилися водієм (я - посередній). У нього видно дай бог якщо половину заднього скла. У підсумку вмовила поставити інше, більш довге. Чоловікові все одно, а мені тепер добре :)
У мене до Фокусу немає претензій ніяких, все що потрібно влазить, просторий салон, купа опцій за не дуже великі гроші. І радує, що запчастини можна купити практично без проблем і оригінальні і немає. Я друга господиня у цієї машини. попередні господарі справно проходили т / о та проблем з ним у мене немає
ORGAZMO, ви говорите про перебирання підвіски після 100 тис. Км, її доведеться перебирати?
А ви вважаєте що є машини, у яких все гумки в підвісці розраховані на весь термін її служби?
Природно, гумки зношуються, але мені здається, що 100 тис. Км (це ж гарантійний пробіг) занадто малий строк для перетрушування підвіски. Втім, я не спец, так що стверджувати не візьмуся.
Ну 100000 км - це я образно. Ось щаз у мене на 135000 км пара сайлентблоков того.
Я маю на увазі що якщо міняти ВСЮ підвіску (а там ззаду по п'ять важелів) - то це буде трохи більше штуки.
Велике спасибі всім хто відповів. Нічого особливо поганого я від вас не почула, так що, мабуть, підемо придивимося до фокусу уважніше, з'їздимо на тест-драйв, а там подивимося.
Медвед, тобі не кажетса що п'ять косяків за пост в два рядки це забагато? ІМХО в следущий раз варто більш тривалий час обмірковувати свої слова?
Я їздила на фокусі першому 3 роки (іспанець) чоловік їздив 2 роки на Всеволожську.
Нууу, що сказати. Фарби у наших хороша, наскільки я знаю смая хороша за європейськими форда. Машину вони дуже добре допрацювали, особливо в комлектации ГІЯ. Дуже багато всяких дрібних корисностей з'явилося. На мій погляд мінус тільки один - аж надто їх багато (100 тис. Вже випустили) і Карлайн знаходиться в незручному місці.
Машину я ремонтувала звичайно, але по дрібницях, а ось з великого при 75 тис. Довелося поміняти підвіску і коштувало це 51т.р - дорого окнечно.
Медвед, виправдовуватися - лоховство.
Щодо мату - биренько все кинув, заліз в словники та абасновал що "сцуко" це мат.
Щодо сімейний авто як правило універсал - це не зовсім вірно, так. не треба під свої твердження пересмикувати. зі Штатів-то якраз і тягнуть іноді 2.0 з ручкою. Коли я собі фікуса шукав - то дуже шкодував що не хочу американську. тому що хотілося 2.0 з ручкою, а європейський чогось я таких і не бачив зовсім крім ST. А ось зі Штатів прут, сабаки, - будь ласка і SVT і звичайні Зетек 2.0 на ручці.
Ну і за підсумками дебатів - тобі друге попередження за порушення пункту 2.6
Ти у нас вже двічі орденоносець - скоро трижди героєм станеш.