Водіння мотоцикла по грунтових дорогах
До їзді по дорогах з густою багнюкою слід підготувати мотоцикл так, щоб бруд, що потрапила в проміжок між шиною і щитками (грязьові крила), не затримувала обертання коліс. Мотоцикли «ІЖ» забезпечені високо встановленими грязьовими щитками над колесами з шинами 3.25-19 "(мотоцикл ІЖ-Ю3 з шинами кращої прохідності - 3,50-18"), що покращує їх прохідність. У мотоциклів «Схід». «Ява» щитки розташовані близько до коліс, тому легко забиваються брудом. Прохідність цих машин також зменшується через меншого діаметру коліс з шинами 3,25-16 ".
Зазвичай найбільше блокуються брудом передні колеса, тому, готуючись до їзди по бруду, слід зміцнити вище передній щиток. Для збільшення прохідності на мотоциклах «Ява» і «Схід» корисно сяяти інструментальні ящики для полегшення видалення бруду між щитком і заднім колесом. На ділянках з щільною брудом або розм'яклої глиною, прилипає до коліс, якщо колесо буксує, корисно переміститися по сідла назад для поліпшення зчеплення шини з дорогою. Іноді слід злізти з мотоцикла і провести його з працюючим двигуном на першій передачі. У цьому випадку також потрібно зменшити тиск в шинах; щоб покришка зі зниженим тиском не проверталася, слід застосувати шінодержателі.
При їзді по курних дорогах погіршується видимість, а наявність товстого шару пилу може сприяти закидання заднього колеса і падіння водія. Шар пилу слід об'їжджати, а якщо такої можливості немає, то рухатися на невеликій швидкості, застосовуючи прийоми при русі по сухому піску.
При вітрі, особливо зустрічному, пил від попереду йде транспорту сильно обмежує видимість, тому треба прагнути вирватися вперед або відстати на значну відстань.
На відміну від сільських доріг грейдерні дороги досить рівні, тому їздити по ним можна на значній швидкості.
Свіжонасипаному, невтрамбованому снігу щебінку слід проходити на невеликій швидкості без різкого гальмування. При підвищеній швидкості, особливо на слабо накачаних шинах, можуть отримати пробоїни покришки і камери.
Водіння мотоцикла по піску. Водіння мотоцикла по сухому глибокому піску не завдасть ніякого задоволення водієві. Краще поїхати в об'їзд по дорозі, де його немає або де пісок неглибокий, а місцями є прогалини, вкриті травою. Перед в'їздом в глибокий пісок треба заздалегідь поставити першу передачу і прагнути подолати його на значних оборотах двигуна; доцільно до входу в пісок набрати достатню швидкість, так як збільшення швидкості відбувається дуже повільно і з великими труднощами.
Під час руху кермо слід тримати міцно (демпфер підтягнути), ноги намагатися з підніжки не зводити, так як це загрожує втратою рівноваги, мотоцикл буде ухилятися від прямого напрямку. Для кращого збереження рівноваги треба щільно притиснути до бензобаку коліна і підтримувати його корпусом.
Слід триматися прямолінійного напряму, так як невеликі повороти керма зазвичай викликають уповільнення в русі і значний відведення мотоцикла в сторону. Якщо заднє колесо сильно занурюється в пісок і машина може зупинитися, треба швидко зіскочити і, тримаючись за кермо, рухаючись за мотоциклом, намагатися зберегти прямолінійний рух. Після зупинки рушити з місця на піщаному грунті з сухим піском важко через пробуксовування заднього колеса. Тільки при плавному включенні зчеплення і з допомогою ніг можна почати рух.
Рух по вогкому піску не представляє особливих труднощів. Якщо піщана дорога проходить недалеко від річок або морських берегів, слід триматися ближче до води, де пісок мокрий. Рівні ділянки, покриті сирим піском, можна долати на більш високих передачах при значній швидкості.
Водіння мотоцикла по пересіченій місцевості. Пересічена місцевість рясніє всякого роду нерівностями: пагорбами з крутими або пологими спусками та підйомами, буграми, канавами, крутими поворотами і лісовими дорогами з колією. При водінні мотоцикла по пересіченій місцевості важлива прохідність мотоцикла, т. Е. Здатність мотоцикла долати важкі ділянки. Коефіцієнт зчеплення на трасах пересіченій місцевості значно нижче, ніж на дорогах з удосконаленим покриттям. Тому пробуксовка заднього колеса на нижчих передачах, в умовах пересіченій місцевості, - явище звичайне. У цих випадках часто доводиться міняти обертів заднього колеса ручкою газу. Наявність крутих підйомів і спусків вимагає підвищеного почуття до управління мотоциклом і своєчасної установки відповідної передачі і подачі «газу». На прохідність також впливає дорожній просвіт, т. Е. Відстань від нижньої точки мотоцикла до грунту, установка грязьових щитків, малюнок протектора шини і його стан.