Тропічні зливи, які обрушилися на Москву, впритул поставили питання перед автомобілістами: як врятувати свою машину, якщо вона заїхала в глибоку калюжу? З подробицями - кореспондент "Вістей ФМ" Сергій Гололобов.
Дороги - як річки, а перехрестя - озера. Страшної сили зливи затопили проїжджу частину, поставивши перед автовласниками питання: плисти або НЕ плисти? Багато для себе вирішували цю дилему позитивно, немов їх автомобіль - катер, і сміливо в'їжджали в гігантські калюжі. Після чого відразу ж і ставали героями роликів в соцмережах.
Десятки затихлі машин в калюжах - сумна картина останніх днів. Неминуче виникає питання: чим загрожує потрапляння автомобіля в глибоку воду? Менше, що може статися - коротнет електроніка. Найгірше - вода потрапить в повітрозабірник. Як кажуть водії, двигун "сьорбне води". А далі може послідувати гідроудар двигуна, застерігає автомобільний експерт Леонід Клімановіч.
"Тому що рідина не стискається, на відміну від газів, і якщо в камері згоряння виявиться вода, при ході поршня вгору станеться гідроудар, може зруйнуватися шатун, поршень і т.д. Можна, в загальному, рознести двигун. Тому глибину броду потрібно вибирати дуже уважно. Проїхати калюжу, яка глибиною до порогів. Глибше - я б на звичайних автомобілях не рекомендував ".
Але якщо заїхав і заглох - значить, швидше за все, рівень води піднявся вище повітрозабірника. Ні в якому разі не варто намагатися заводити автомобіль. Для початку треба витягти його з калюжі. Якщо є можливість викликати евакуатор, то при його допомоги. Але чекати його довго, та й не факт, що сам він захоче в'їхати в середину "виру". Тому народна кмітливість велить залучати до цієї справи інших автомобілістів, яким ви, можливо, заблокували дорогу. А далі - як у відомій пісні про бурлак: "Ей, тягни канат сильніше! Гей, ухнем, агов, ухнем! Ще разок, ще раз."
Після доведеться машину везти в сервіс. Там механіки подивляться, що з нею сталося, додає Леонід Клімановіч.
"Якщо проблеми з електричної частини, можна просто буде просушити якісь контакти, якийсь електричний блок замінити. Якщо гідроудар, це деформація шатуна, по суті, це капремонт двигуна. Тому заміною одного шатуна не обійтися. Загалом, це потрібно розбирати мотор цілком, все перевіряти, промивати його, замінювати непридатні деталі ".
Але бувають такі ситуації, коли об'їхати калюжу не виходить і все одно доведеться її "штурмувати". Але як це зробити грамотніше? Рада дає автомобільний оглядач "Вістей ФМ" Ігор Моржаретто.
"Я б все-таки завжди рекомендував проходити ходом, але не на швидкості. Тобто їдьте вперед, не зупинятися, але якщо ви відчуваєте, що занадто глибоко, можна зупинитися і здати. Але ніяк не на великій швидкості, розраховуючи, що ви гідролітак, що пролітає цю калюжу. Якщо хоч якісь найменші сумніви в її глибині, краще спочатку поміряти або почекати, коли проїде інша людина, скажімо, на великому позашляховику. І буде зрозуміло, скільки ж там води ".
І все-таки автомобілісти хочуть знати глибину калюж без власного занурення в неї. Ехолот не варіант. Але є народна прикмета: якщо калюжа неглибока, в вітряну погоду брижі на ній буде більше, ніж на глибокій. А взагалі, експерти радять задіяти в таких ситуаціях почуття самозбереження. Наприклад, коли перед вами незнайомий провід, швидше за все, ви до нього не доторкнетеся, бо може вдарити струмом. Так само і з калюжею: не знаєш її глибину - ну і не варто лізти в неї.