Не можу відмовити собі в задоволенні розповісти Вам про спорядження, яке ми в даний момент не без успіху використовуємо. Нічого екстраординарного, все перераховане за деякими винятками було куплено в московських магазинах за прийнятними цінами. Дещо зажадало доопрацювання напилком, але більша частина непогано служить в первозданному вигляді.
Каркасно-надувна байдарка "Свір-Н"
Каркасно-надувний каяк "Рись"
Весло байдаркових розбірні
Досвід експлуатації:
Значно коротший, ніж весло від Тайменя. На відміну від Тайменевского, лопать має кривизну тільки в одній площині, що напевно повинно позначатися на ефективності гребка. Ще одна особливість: пружинний замочок, стиків цівку з лопатою, має тільки один пупирь (до того ж меншого розміру, ніж у Тайменевского весла). У поєднанні в слабкими пружинами це теоретично може привести до мимовільного відстрілу лопатей в найнесподіваніші моменти, наприклад в порозі :)
Весло байдаркових розбірні Простір (TNP) 701.2
Досвід експлуатації:
Придбано під каяк "Рись". Після алюмінієвих виробів салюту і тритона, перше враження: нічого не бовтається! Дуже щільно подогнанность стик на цівку (у цій моделі весло поділено на дві частини, посередині цівки). Половники стикуються тільки під 90 градусів, так що зібрати ламерское пряме весло не вийде :) Замочок на стику дуже грунтовний, з центральним стержнем, традиційної кручений пружиною і незалежними кнопками. На одній з половинок цівку має не кругле, а деяким чином овальний перетин, під провідну руку. ПВХ покриття, корисне на перший погляд, зіграло злий жарт: на лівій руці (яка у мене прокручується навколо цівки) до кінця першого тижня походу шкіра в основі великого пальця протирається до м'яса :( Поліетиленові лопаті, незважаючи на часті контакти з камінням, після двох походів живі і здорові. Вага весла, до речі, вельми і вельми солідний. Чи не зважував, але по відчуттях десь на рівні трітоновского алюмінієвого. Каски
Досвід експлуатації:
Ґрунтовний шолом, відповідний для великих голів. Варто дорожче М8 і М10, але значно дешевше Prijon Life. Зсередини шкаралупа викладена товстим шаром пористої гуми, безпосередньо до голови прилягає підвіска з м'яких пластикових ременів. Підвіска регулюється. Особисто у мене, як у надзвичайно крупноголових індивідуума, навіть при розтягнутій на максимум підвісці, потилична пряжка, яка фіксує ремені, натирає потилицю. Виникає бажання просто зрізати цю пряжку, бо навіть не застебнута підвіска досить непогано фіксується на голові. Рятувальні жилети
Рятувальний жилет "байдаркових"
Досвід експлуатації:
Сухі гідроштани від Красного Сонечка - другі в мій кар'єрі. Перші, з тканини БЦУ, вірою і правдою прослужили неповних два сезони, тотально роз'їхавшись по шву фактично на дві штанини в кінці третього. Причому клейовий шов залишився неушкодженим, а ось тканину розшарувалася на корд і гумове покриття. Тому наступними були придбані штани з іншого матеріалу - Чорнухи, значно легшою, хоча і в більшій мірі схильною до механічних пошкоджень.
Для даного вироби, як і для всіх інших подібних, необхідно придбати широкий гумовий пояс для герметизації того, що в штанах, а також високі кеди на розмір більше, для одягання на ноги поверх штанів. А між кедами і гідроштанамі бажано натягнути звичайні шкарпетки, для захисту Чорнухи від стирання піском, набивають в кеди.
А взагалі це чудо підвальній туріндустрії рекомендується одягати виключно в холодну погоду, піддягаючи під гуму що-небудь з вбирає воду (а саме піт) тканини. спідниці
Досвід експлуатації:
Недорога капронова спідниця з гумовим шнуром по нижньому краю і з застібками на липучках по верхньому. Один раз зірвало у переднього весляра при протикає вала. До того ж вода із задоволенням проникає всередину по поясу, так як липучки не в змозі забезпечити повне прилягання пояси спідниці до тіла. гермоупаковки
Досвід експлуатації:
Гермоупаковки витягнутої форми, зі сформованим плоским денцем і скручуванням з пряжкою-тризубом для герметизації. Два мішки по 40 літрів розміщуємо під лівим і правим бортом байдарки в вантажному відсіку, закріплюючи за допомогою відрізків строп з пряжками, пропущених під привалом і стрингером (по два відрізки на кожен мішок). Мішок на 70 літрів зазвичай використовується на катамарані в якості сидіння, набитий при цьому особистими ганчірками.
Гермоупаковка речова (Hand Made)
Виробництво: Я
Матеріал: Серебрянка Т-50 (тканина з одностороннім гумовим покриттям)
Розмір: 90х60 см
Досвід експлуатації:
На байдарці ж як сидінь і одночасно ємностей для особистих речей ми використовуємо два простих саморобних мішка з серебрянки, склеєних клеєм 88 в тюбиках (виробництва Новбитхім). Всередину вкладаємо поліетиленовий пакет трохи більшого розміру (підійде сміттєвий мішок з щільного товстого чорного НЕ хрусткі поліетилену). Внутрішній і зовнішній мішки окремо зав'язуються обрізками кіперною стрічки. намети
Досвід експлуатації:
Класична півсфера з тамбуром на окремій дузі, c деякими індивідуальними особливостями. Наприклад, передбачається, що люди будуть лежати не вздовж намети (головою або ногами до входу), а поперек. Це може привести до деяких незручностей. Наприклад людині, у якого вночі виникла потреба в свіжому повітрі, доведеться перелазити через одного або двох нічого не підозрюють сусідів. З іншого боку, наслідком такої компоновки є вельми місткий тамбур, на відміну від більш традиційних наметів.
При першій же збірці з'ясувалося, що тент скроєний не дуже вдало. Вельми помітно його провисання на задній стінці палатки, до того ж тамбур, а точніше трикутники, що утворюють його стінки, практично неможливо розтягнути так, що б у підсумку ніде не утворилося зморшок і провисів.
Зовсім не виправдали себе петлі по нижніх кромках тенту, за які за задумом виробника кілочками потрібно фіксувати тент. У підсумку ми застосували схему, рекомендовану для наметів "Нормальне": один кінець відтягнення прив'язується до петлі на нижній кромці намети, інший - до зашморгу, пришитою вище. Отримана петля фіксується кілочком приблизно в метрі від намету.
Окремі претензії до гудзиків, за допомогою яких внутрішній намет підвішується до каркаса. По-перше потрібні зовсім невиправдані зусилля на їх застібку. А по-друге ці гудзики мають звичку самостійно розщіпатися, причому не відразу, а через якийсь час.
Під час сильного вітру з дощем задня стінка тенту, як згадувалося вище, має звичку лягати на внутрішній намет і прилипати до неї. Звичайно, струмки при цьому по внутрішній стінці не течуть, але мокра пляма зсередини забезпечено. Бічні стінки через меншу протяжності і площі розтягнуті краще і на внутрішній намет не лягають.
Згодом у намети спостерігається деяке витягування тканини тенту, і незначні залишкові деформації дуг каркаса. Матеріал дна, навпаки, ніяких змін за час експлуатації не зазнав, і відмінно справляється зі своїми функціями. рюкзаки
Досвід експлуатації:
Дивовижно міцне виріб від колишнього Noname виробника. Марку AVL я вперше побачив на подібних рюкзаках року два після покупки свого. Чи не найзручніший. Підвіска не регулюється, при цьому явно скроєна під невисоку людину (хоча десь я чув, що AVL робить рюкзаки під різний зріст). Спинка, лямки та пояс з іжевською пінки. Природно, у лямки навантажена тільки стропа, пром'яли піну після першого ж походу. Спинка посилена П-образної рамою з алюмінієвої трубки. Втім при бажанні раму можна витягнути, хоча робити цього я не раджу. Могутні сталеві (.) Пряжки доповнюють загальну картину рюкзака-важкоатлета. Підсумок - якщо ви не естет і не піший турист - AVL це ваш вибір.
"Атлант 70", "Атлант 110"
Досвід експлуатації:
Абсолютно однакові рюкзаки, що відрізняються виключно обсягом. Скроєні з чудовою тканини, що має фактуру "ромбиками". З невдалих рішень - вузькі лямки з тонкою піною, яка була майже відразу промятой стропой, що є силовим елементом лямки. Крім того, клапан рюкзака не має пряжок-самоскидів або тризубів, а оснащений (втім як і рюкзак в цілому) особливими пряжками від нормалі, з листового дюралю, за зразком туристичних саморобок радянського періоду. Пряжки надзвичайно надійні, але відкривання клапана з ними займає досить тривалий час. Та й коректно натягнути клапан можливо тільки при повністю набитому по висоті рюкзаку. Тому у всіх інших випадках його простіше просто не ставити.
Також хочеться відзначити неординарну (бюджетну) систему регулювання підвіски під зріст людини. Лямка в районі верхньої точки кріплення до самого рюкзака пропущена через три хомута, виконаних зі стропи, і пришиті до спинки рюкзака. Вивільняючи лямки з одного або декількох хомутів, або навпаки, пропускаючи в хомути, можна змінювати висоту верхньої точки кріплення лямки в межах десяти сантиметрів.
Жорсткого каркаса рюкзаки не мають, завдяки чому упаковуються в компактні кульочки всередині клапана. Лати і пояс двошарові - з жорстокою піни типу іжевською, і м'якою, типу поролону, безпосередньо під спиною. Пояс знімний.
Вообщем, якщо не брати до уваги всі перераховані вище причіпки, даний виріб можна вважати цілком відповідним для водного туризму - міцним, легким, компактним в упакованому стані і придатним для перенесення неабияких вантажів на невеликі відстані. спальники
Килимок саморобний гігантський
Виробництво: Я
Матеріал: двошаровий пінополіетилен (г. Ижевск)
Розміри: 210х90 см
Досвід експлуатації:
Килимки - наша гордість. Відразу після покупки намети була висунута ідея самостійно розкроїти килимки, так щоб вони займали всю площу намети. Сказано зроблено: в Турині була придбана іжевська піна від гігантського рулону і нарізані бажані подстілочку. Два килимка якраз утворюють днище трехместного "Фенікса" 210х180 см. Далі килимки були надрізані на глибину одного шару по черзі з кожного боку по місцях майбутніх згинів і складені. Одержаний брикет з двох килимків упаковується в окремий гермомешок відповідних розмірів і пристібається стропами з пряжками зверху на вантажне відділення байдарки. Не дуже естетично і досить клопітно, але комфорт в наметі понад усе!
На початок