На минулих в Москві аматорських гонках «Формула Дон-Строй» дебютував унікальний автомобіль, створений російськими майстрами. Чорна «Волга» з кузовом кабріолет приковувала увагу глядачів нітрохи не менше, ніж численні Porsche і Ferrari. За кермом автомобіля був генеральний директор компанії «Дон-Строй» Дмитро Зеленов. Пообіцявши «їхати потихеньку» він, тим не менш, показав на трасі дванадцятий результат з п'ятдесяти учасників.
Машина виготовлена колективом з чотирьох чоловік, поки що не має назви, але відомому у вузьких колах як Pemespiba - за першими літерами прізвищ працівників: Дмитро Петренко, Віталій МEльніков, Сергій Спірін, Олександр БАклунов.Самие гучні ексклюзивні автомобілі останніх років створені за участю цих людей: в El Motors вони зробили божевільний двомоторний «Запорожець» (Sport Coupe AVD) і Volga 21 Road Coupe, потім були A: Level Volga V12 і Russo-Baltique Impression.
Відомо, що екзотичні автомобілі, навіть найпрестижніших марок, не відрізняються високою надійністю: протікають ущільнювачі, відвалюється антикор. А ось у Volga V12 Coupe за кілька років експлуатації не було жодної, навіть найменшої несправності, настільки скрупульозно виготовлена ця машина! Коли автомобіль виставлявся на автосалоні в Женеві, стенд A: Level облягали відвідувачі, благальні продати купе «за будь-які гроші».
Та машина була побудована на базі BMW 850 CSi, а нова «Волга» створена на основі BMW 645 Сi - з кабріолета зрізані всі зовнішні панелі і замінені на нові, виготовлені вручну з сталевого листа. Незважаючи на те, що декоративні елементи та ручки дверей можна було взяти від старої «Волги» ГАЗ-21, майстри вирішили виготовити їх заново - «не нашої мануфактури якість!». Потужні ксенонові фари запозичені у Mercedes Gelandewagen, задні ліхтарі - від ГАЗ-21, але з сучасною світлодіодним начинкою.
В результаті вийшов прекрасно виготовлений автомобіль, дизайн якого поєднує класичну елегантність і плавність форм зі стрімкими пропорціями сучасного спортивного автомобіля. Без сумніву, ця «Волга» дуже красива.
Гармонію зовнішнього вигляду трохи порушує сильно нахилене лобове скло - єдиний зовнішній елемент, що залишився від BMW. Але переробка стійок спричинила б за собою і зміну конструкції складного верху - невиправдано велика праця. Ергономічний інтер'єр німецької машини також залишився незмінним.
На виконання цього проекту у чотирьох майстрів пішов один рік, з урахуванням часу на обладнання майстерні, покупку вихідного автомобіля та інші підготовчі роботи.