Перемикання передач - автоматична трансмісія
У підстави важеля селектора є циферблат з підсвічуванням, на якому зображені символи положень діапазонів селектора.
"P" # 151; стоянка
"R" # 151; Задній хід
"N" # 151; нейтральне положення
Передачі для руху вперед:
"D" # 151; 1-я - 4-я передачі
"3" # 151; 1-я - 3-тя передачі
"2" # 151; 1-я - 2-я передачі
"1" # 151; тільки 1-я передача
Не можна встановлювати положення "P", "R", або "N" при русі автомобіля. При повторній установці положення руху це може привести до аварії або пошкодження коробки передач.
Положення важеля селектора
Натискання на педаль акселератора при перестановці важеля селектора може викликати підвищений знос трансмісії.
При установці положення руху завжди тримайте ногу на педалі гальма.
Не слід тримати руку на важелі селектора, оскільки це може викликати знос трансмісії.
Важіль перемикання передач
Між установкою важеля в положення руху і розгоном слід робити паузу в декілька секунд, щоб дати можливість включитися передачі.
У деяких положеннях важіль селектора блокується, і для його пересування необхідно натиснути кнопку на ручці важеля. Блокування має місце між наступними положеннями.
"D"> "3"
"N"> "R"
"R"> "P"
"P"> "R"
"3"> "2"
Це положення може бути встановлено тільки при автомобілі, що стоїть. Важіль селектора і трансмісія заблоковані. Може бути проведений запуск двигуна.
Це положення може бути встановлено тільки при автомобілі, що стоїть. Необхідно натиснути кнопку на ручці важеля.
Перед зворушенням слід почекати кілька секунд, щоб включилася передача заднього ходу.
У цьому положенні двигун від'єднаний від трансмісії. Може бути проведений запуск двигуна. Щоб уникнути кочення автомобіля по схилу слід застосовувати ручне гальмо.
Щоб уникнути перегріву двигуна і трансмісії слід встановлювати положення "N" при тривалих зупинках автомобіля (наприклад, в автомобільних пробках). При очікуванні дозволяючого рух сигналу світлофора слід встановлювати положення "D".
Це положення застосовується при водінні в звичайних умовах. Автомобіль рушає з місця на першій передачі, і потім відбуваються автоматичні перемикання між 2-й, 3-й і 4-й передачами. Момент перемикання залежить від положення педалі акселератора і швидкості руху.
У цьому положенні 4-я передача заблокована. Автомобіль рушає з місця на першій передачі і потім відбуваються автоматичні перемикання між 2-й і 3-й передачами.
Положення 3 рекомендується при водінні по звивистих дорогах і в щільному міському русі. При перестановці важеля з положення "D" в положення 3 трансмісія негайно перемикається на 3-ю передачу, що викликає сильний ефект гальмування двигуном. Цього не слід робити при швидкості понад 130 км / год.
Це положення рекомендується при русі по гірських дорогах. При цьому краще використовується потужність двигуна і зростає ефект гальмування двигуном. Трансмісія автоматично перемикається між першою і другою передачами. Третя і четверта передачі заблоковані.
При перестановці важеля з положення "D" або з положення 3 в положення 2 перемикання з третьої передачі на другу відбувається тільки при швидкості руху меншою, ніж деяка заздалегідь задана швидкість, щоб уникнути збільшення оборотів двигуна до неприпустимих значень.
Це положення рекомендується при підйомі на дуже круті схили і при спуску з них. З одного боку, забезпечується ефективне гальмування двигуном, з іншого боку, ліквідуються постійні перемикання передач, що призводять до перегріву робочої рідини трансмісії.
Якщо перевести важіль з положення "D" в положення 1, то відбувається негайне перемикання на 3-ю передачу; далі, в міру того як швидкість зменшиться до 70 км / год, відбудеться перемикання на 2-ю передачу; і далі по мірі того як швидкість зменшиться до 30 км / год, відбудеться перемикання на 1-ю передачу. Не слід встановлювати важіль селектора в це положення при швидкостях, що перевищують 130 км / год. Ручне перемикання також небажано на вкритій льодом. При цьому положенні важеля селектора не відбувається перемикання на вищі передачі.
Вижимання педалі акселератора до підлоги ( "кік-даун")
При вичавлюванні педалі акселератора до підлоги - в положення "кік-даун" - відбувається перемикання на нижчу передачу, щоб забезпечити запас потужності, наприклад для обгону. Перемикання на наступну передачу відбувається тільки при високих оборотах двигуна або при відпуску педалі акселератора.