1. Звільніть дві скоби і зніміть верхній кожух двигуна, см. Рис. Розташування скоб (1) кріплення верхнього кожуха двигуна 1,8-I.
2. Промаркіруйте високовольтні дроти цифрами і зніміть наконечники високовольтних дроти зі свічок запалювання, див. Рис. Розташування наконечників високовольтних проводів на свічках запалювання двигуна 1,8-I.
3. Очистіть свічки, використовуючи щітку, пилосос або струмінь стисненого повітря, що дозволить запобігти потраплянню бруду в циліндри двигуна після вигвинчування свічок запалювання. Отвинтите свічки, використовуючи ключ свічки.
Двигуни 2,3-I (5 циліндрів)
Розташування наконечників високовольтних проводів на свічках запалювання двигуна 2,3-I
1. Відкрийте капот.
2. Промаркіруйте високовольтні дроти цифрами і зніміть наконечники високовольтних дроти зі свічок запалювання, див. Рис. Розташування наконечників високовольтних проводів на свічках запалювання двигуна 2,3-I.
3. Очистіть свічки, використовуючи щітку, пилосос або струмінь стисненого повітря, що дозволить запобігти потраплянню бруду в циліндри двигуна після вигвинчування свічок запалювання. Отвинтите свічки, використовуючи ключ свічки.
Розташування гвинтів кріплення верхнього кожуха двигуна 2,8-I
1. Відкрутіть гвинти та зніміть верхній кожух двигуна, см. Мал. Розташування гвинтів кріплення верхнього кожуха двигуна 2,8-I.
2. Промаркіруйте високовольтні дроти цифрами і зніміть наконечники високовольтних проводів зі свічок запалювання.
3. Очистіть свічки, використовуючи щітку, пилосос або струмінь стисненого повітря, що дозволить запобігти потраплянню бруду в циліндри двигуна після вигвинчування свічок запалювання. Отвинтите свічки, використовуючи ключ свічки.
Візуальний контроль робочої частини свічок запалювання може показати стан двигуна. Якщо носова частина ізолятора свічок запалювання чиста і біла, без нальоту, то це свідчить про занадто бідною суміші. Це також вказує, що свічка занадто гаряча, тобто тепло від центрального електрода відводиться повільно. Якщо це так, то необхідно відрегулювати склад паливної суміші або замінити свічку.
Якщо носова частина ізолятора покрита чорним нальотом, то це говорить про те, що суміш занадто багата. Якщо наліт чорний і маслянистий, то це свідок ствует про знос двигуна і необхідності його перевірки і ремонту. Якщо носова частина ізолятора покрита світло-коричневим нальотом, то склад суміші оптимальний і двигун знаходиться в хорошому стані.
Міжелектродний зазор свічки запалювання має велике значення, так як при занадто великому і при занадто маленькому зазорі змінюється розмір іскри, що призводить до зниження ефективності роботи двигуна. Зазор повинен завжди відповідати технічним вимогам.
Вимірювання зазору свічки запалювання дротовим шаблоном
Вимірювання зазору свічки запалювання щупом
Перевірка зазору здійснюється дротовим шаблоном або щупом. Коригування зазору здійснюється підгином бічного електрода. Центральний електрод ні в якому разі не можна згинати, так як це може привести до поломки ізолятора і виходу свічки з ладу.
Для підгинання бічного електрода свічки необхідно використовувати спеціальний інструмент.
Перед установкою свічки запалювання в двигун, перевірте, щоб різьблення була чистою і всі нитки різьблення цілі.
Вкрутити свічки запалювання від руки і потім затягніть їх необхідним моментом.
Підключіть до свічок запалювання високовольтні дроти.