1 - модуль подушки безпеки;
2 - спіральна пружина;
3 - вузол подушки безпеки;
4 - контрольна лампа подушки безпеки.
Для досягнення максимальної ефективності роботи SRS (додаткової системи безпеки) на базі подушки безпеки необхідно правильно відрегулювати сидіння і рульове колесо, а також надіти ремінь безпеки. У разі зіткнення датчик реєструє ударну навантаження, що перевищує задане значення, і включає генератори, які наповнюють подушки безпеки, щоб захистити водія і пасажира.
Подушка безпеки наповнюється при сильному лобовому ударі. Подушка безпеки влаштована так, що вона випускає газ відразу ж після того, як наповнюється, щоб не перекривати огляд. Подушка безпеки не спрацьовує при ударах збоку або ззаду, а також при перекиданні автомобіля.
Несправність в системі може бути виявлена за допомогою контрольної лампи подушки безпеки.
У справному стані лампа включається при включенні запалення і вимикається через 6-8 с. У разі несправності лампа починає мерехтіти або залишається включеною.
Тип зіткнення автомобіля: лобовий удар або удар під кутом не більше 30 ° при більшій, ніж зазначено нижче, швидкості.
Швидкість автомобіля при зіткненні: залежить від жорсткості об'єкта, з яким відбувається зіткнення. Якщо об'єкт жорсткий (не деформується), то система спрацьовує при швидкості, що перевищує 25 км / год, при строго лобовому зіткненні.
Зіткнення з жорстким об'єктом на швидкості 25 км / год відповідає зіткнення з іншим автомобілем на швидкості 50 км / год.
Умови, при яких система не спрацьовує:
- бічний удар;
- удар ззаду;
- перекидання;
- удар об бордюр;
- удар з боку днища при їзді з великою швидкістю по нерівній дорозі;
- зіткнення, коли ключ не знаходиться в замку запалювання (не подається харчування).
До складу системи входять модуль подушки безпеки, блок управління, контрольна лампа, проводка і вузол спіральної пружини.
Блок управління подушки безпеки
Блок управління подушки безпеки працює на основі вимірювання в одній точці. До його складу входять датчик прискорення і запобіжний датчик. Блок реєструє імпульс ударного навантаження і включає подушку безпеки. компоненти:
- ЦП і пам'ять;
- додаткове джерело живлення;
- датчик прискорення і запобіжний датчик.
Подушка безпеки спрацьовує, коли і датчик прискорення, і запобіжний датчик реєструють імпульс ударного навантаження, достатній для включення. Додаткове джерело живлення передбачений на випадок, якщо при зіткненні дроти будуть відірвані від батареї. Система проводить самотестування електричних компонентів і роз'ємів з допомогою ЦП. При появі несправності включається контрольна лампа подушки безпеки, а код несправності записується на вбудовану пам'ять. Для зчитування вмісту пам'яті необхідно використовувати зовнішній модуль діагностики. Необхідні функції для взаємодії з такими модулями діагностики забезпечуються блоком управління.
Подушка безпеки може спрацювати тільки, якщо ключ знаходиться в положенні "ВКЛ" (ON) або "ПРИСТРІЙ" (АСС). Для обслуговування системи необхідно встановити ключ в положення "замкнені" (LOCK) або вийняти його із замка запалювання, від'єднати дріт від негативної клеми батареї і почекати не менше 1 хв. Слід ретельно затягувати болти кріплення до зазначеного моменту, щоб блок управління або його скоба не зрушили, наприклад, при аварії. Момент затягування повинен бути не менше 8 Н м.
Контрольна лампа подушки безпеки
Контрольна лампа подушки безпеки включається при повороті ключа з положення "ПРИСТРІЙ" в положення "ВКЛ" на 6-8 с. У цей час проводиться самотестування електричних компонентів і роз'ємів системи. Якщо несправність не визначена, то через 6-8 с лампа вимикається, а в разі виявлення несправності - залишається включеною або мерехтить.
Самотестування проводиться і під час їзди, причому при необхідності також видається попередження.
Якщо ключ знаходиться в положенні "ВКЛ", а лампа не включилася, слід перевірити контрольну лампу, комбінацію приладів і всю систему. При включенні запалювання слід перевіряти, включилася чи лампа, так як система не видає окремого попередження.
Проводка і вузол спіральної пружини
Проводка передає енергію батареї в блок управління подушки безпеки. Вона забезпечує харчування для включення подушки безпеки при зіткненні - для подушки безпеки водія - через спіральну пружину, а для подушки безпеки пасажира - безпосередньо.
Модуль подушки безпеки водія
Модуль подушки безпеки водія встановлено в рульовому колесі. Його конструкція така, що подушка безпеки наповнюється при сильному лобовому ударі і відразу ж випускає газ, щоб не перекривати огляд і не заважало функціонуванню автомобіля. Модуль не підлягає технічному обслуговуванню: якщо з подушки безпеки вийшов газ або потрібна її ремонт, то слід замінити весь модуль в зборі. До складу модуля входять генератор, пластина зі стопорним кільцем, подушки і кришки рульового колеса.
Роз'єм зі спіральною пружиною
Роз'єм зі спіральною пружиною вбудований в комбінований перемикач, забезпечуючи надійне підключення модуля подушки безпеки водія до проводки автомобіля і разом з тим, не заважаючи повороту рульового колеса при управлінні автомобілем. Роз'єм зі спіральною пружиною, вбудований в комбінований перемикач, може бути замінений тільки в складі єдиної збірки.
Модуль подушки безпеки при зіткненні наповнюється в результаті займання твердого палива, при горінні якого виділяється газ азот. Детонатор включається електричним струмом і запалює підсилювач підпалу, який, в свою чергу, запалює таблетки палива. Фільтр з радіатором охолоджує і фільтрує газоподібний азот, що надходить в подушки безпеки.
Пластина зі стопорним кільцем
Пластина зі стопорним кільцем служить для кріплення вузла подушки безпеки до генератора і герметизації їх сполуки.
Для кріплення кожуха і установки всього модуля на рульове колесо служить установча скоба. Ці деталі є компонентами модуля подушки безпеки і не підлягають технічному обслуговуванню.
Кришка на рульовому колесі
Під кришкою знаходиться блок подушки безпеки. При спрацьовуванні подушки відбувається розрив кришки по перфорації. Кришка є компонентом системи SRS, що не підлягає обслуговуванню і ремонту.
Модуль подушки безпеки пасажира
Модуль подушки безпеки переднього пасажира встановлений в панелі приладів безпосередньо над речовим ящиком. Знявши речовий ящик, можна отримати доступ до чотирьох кріпильних болтів модуля подушки безпеки. Вивернувши болти, можна витягнути модуль подушки безпеки з панелі приладів, а потім відключити від проводки автомобіля. Модуль не підлягає технічному обслуговуванню: якщо з подушки безпеки вийшов газ або потрібна її ремонт, то слід замінити весь модуль в зборі.
Модуль подушки безпеки пасажира значно більше модуля подушки безпеки водія, так як для захисту пасажира на передньому сидінні при зіткненні подушка безпеки повинна заповнити більший простір салону. Через це відмінності в розмірах генератор модуля подушки безпеки пасажира більше за розміром і має циліндричну форму.
Система подушки безпеки харчується безпосередньо від батареї. Система може працювати при будь-якому положенні вимикача запалювання, включаючи положення "OFF" (OFF) і "замкнені" (LOCK).
Система також може працювати, якщо сидіння водія вільно. Електрична система виконує три основні функції:
- реєструє зіткнення;
- тестує систему для визначення її готовності;
- подає струм на детонатор.
Електрична система складається з:
- блоку управління подушкою безпеки;
- монітора діагностики;
- датчиків (удару і запобіжний);
- пристрої резервного живлення;
- контрольної лампи подушки безпеки;
- проводки і вузла з'єднувача;
- вузла детонатора.
Перед заміною компонентів
1. Не використовуйте омметр для перевірки модуля подушки безпеки. Це може викликати мимовільне спрацьовування подушки безпеки.
2. Помістивши працездатний модуль подушки безпеки на будь-яку поверхню, завжди кладіть його оболонкою вгору, щоб зменшити переміщення модуля в разі його самовільного спрацювання.
3. При перенесенні працездатного модуля подушки безпеки завжди направляйте його оболонку від себе, щоб запобігти травмам в разі його самовільного спрацювання.
4. Працюючи з відпрацьованим модулем подушки безпеки, надягайте рукавички і захисні окуляри, оскільки на відпрацьованому модулі подушки безпеки може бути їдкий натр - побічний продукт реакції генерації газу.