На деяких бензинових моделях може бути встановлений компресор, що нагнітається з ремінним приводом. Він розглянуто в Розділі Компресор вдихається з ремінним приводом.
На валі турбокомпресора в двох окремих корпусах розташовані два робочих колеса. Привід турбінних коліс здійснюється від відпрацьованих газів. Вони забезпечують обертання валу турбокомпресора і тим самим обох турбінних коліс зі швидкістю 300 000 об / хв. Мастило турбокомпресора здійснюється від системи змащення двигуна.
Внаслідок хорошого наповнення циліндрів нагнітається повітрям потужність двигуна зростає до 100%.
Турбокомпресор призначений для збільшення потужності двигуна (до 100%) шляхом підвищення тиску повітря у впускному трубопроводі. Повітря не просто надходить в циліндри, а подається в них під тиском. Поряд з потужністю наддув створює збільшення крутного моменту двигуна. Зростання потужності, серед іншого, залежить від тиску повітря, що нагнітається, яке як правило, становить 1.0 атм. Тиск, що нагнітається постійно контролюється і регулюється блоком управління двигуном. Це виключає можливість перевищення тиску понад встановленого значення. Відповідно до збільшення подачі повітря, ТНВД збільшує подачу палива.
Турбіна компресора приводиться в обертання відпрацьованими газами. Гази, проходячи через спеціальний кожух (кожух компресора), подаються до турбіни компресора. Турбіна обертається на валу, на іншому кінці якого знаходиться компресорне колесо в окремому кожусі. Саме він подає повітря під тиском в трубопровід.
Між компресором і трубопроводом встановлено интеркулер (звернетеся до Розділу Зняття і установка вимірювача маси повітря). У інтеркулере повітря охолоджується, стискаючись при цьому. Парціальний тиск кисню збільшується, що призводить до збільшення потужності двигуна.
Тиск повітря в трубопроводі обмежується спеціальним датчиком. При досягненні граничного тиску датчик відкриває заслінку, обмежуючи тим самим подачу відпрацьованих газів до турбіни.
Вал компресора змащується руховим маслом, яке подається по спеціально призначеному шлангу. Вал постійно «плаває» в маслі. Від компресора масло відводиться в піддон по зворотному шлангу.
У порівнянні з бензиновим двигуном у дизельного двигуна немає необхідності зменшувати ступінь стиснення через наддуву, що забезпечує навіть в нижньому діапазоні чисел оборотів повне використання палива, що впорскується.
Турбокомпресор є складовою частиною випускного колектора і не може бути відділений від нього.
Турбокомпресор являє собою прецизійний механізм. Тому при появі несправності він повинен бути повністю замінений.
Швидкість обертання турбін компресора величезна, а робоча температура дуже велика. Для того, щоб уникнути отримання травм, а також не пошкодити турбокомпресор, дотримуйтесь наступних правил безпеки: