Встановлена на автомобілі 12-вольтна батарея складається з шести банок, у яких можна побачити позитивні і негативні пластини (ламелі), занурені в розчин сірчаної кислоти. Головним завданням батареї є вироблення струму, необхідного для здійснення запуску двигуна, запалювання / активації свічок розжарювання і для освітлення, а також для забезпечення харчуванням інших бортових або допоміжних споживачів електроенергії.
Стовідсоткова віддача батареї має місце при температурі навколишнього середовища 27 ° С, при -18 ° С ефективність віддачі падає до 40% і для здійснення запуску двигуна потрібно в два з лишком рази більше енергії.
Стартова потужність (пусковий струм) показує здатність акумулятора запустити автомобіль в умовах дуже холодної погоди. Він показує струм в амперах, який віддає акумулятор протягом 30 секунд при -18 ° С без падіння напруги нижче 7.2 вольт (мінімальний рівень, необхідний для надійного старту). Чим вище цей показник, тим більше стартова потужність акумулятора.
Резервна потужність показує час у хвилинах, протягом якого акумулятор віддає струм 25 Ампер при 27 ° С, тобто час, протягом якого акумулятор забезпечує роботу всіх допоміжних приладів в автомобілі вночі і в умовах поганої погоди при несправному генераторі.
У зимових умовах, при температурах нижче -18 ° С ефективність підзарядки батареї знижується через зростанням внутрішнього опору. При коротких поїздках взимку енергія, що витрачається батареєю на запуск двигуна, не встигає відновитися і батарея починає працює на знос, поступово разряжаясь і, врешті-решт, виходить з ладу є незворотнім.
У літні місяці при тривалих поїздках двигун сильно нагрівається, і часто трапляється, що його важко запустити заново. На такі «гарячі» запуски іноді витрачається не менше енергії вимагають батареї, ніж в морозну погоду. Сказане в особливій мірі відноситься до висококомпрессіонним двигунів з великим робочим об'ємом циліндрів, а також до обладнаним системою кондиціонування повітря моделям.
Від'єднання негативного дроти
На відповідним чином укомплектованих моделях кришка доступу (В) до акумуляторної батареї поміщається під складанням заднього чашкодержателя (А)
- Від'єднайте від батареї негативний дріт (див. Вище).
- Зніміть притискну планку.
- Від'єднайте від батареї позитивний дріт.
- Вийміть з настановної ніші.
- Установка проводиться в зворотному порядку.
Придбання нової акумуляторної батареї
Сказане вище вказує на важливість правильності вибору акумуляторної батареї з урахуванням параметрів двигуна і комплектації транспортного засобу.
Перше, на що слід звертати увагу при покупці нової акумуляторної батареї, - це її робочі характеристики. Таких характеристики - три. Перша: НОМІНАЛЬНИЙ ВИХІДНА НАПРУГУ, яке має однакове значення (12 В) для всіх застосовуваних на легкових автомобілях, що практично виключає вірогідність помилки.
При покупці бажано перевірити акумуляторну батарею вилкою навантаження.
Друга: ЕМКОСТЬ, яка вимірюється в Ампер / годинах (А / h) і, грубо кажучи, що визначає запас електроенергії, що міститься в батареї. Від вибору величини даного параметра залежить, як довго батарея здатна забезпечувати можливість провертання двигуна стартером, точніше - скільки можна зробити спроб запуску двигуна. Ціна акумуляторної батареї практично прямо пропорційна її ємності. І третя характеристика: ПУСКОВОЙ ТОК, вимірюваний в Амперах (А), тобто струм, що подається на стартер при запуску двигуна. Пусковий струм на батареях може вказуватися за чотирма різними стандартами: ГОСТ (для вітчизняних акумуляторів), EN (стандарт Єдиної Європи), SAE (американський стандарт) і DIN (Німеччина). Останній, німецький стандарт, найбільш близький до нашого ГОСТу і на більшості батарей європейського виробництва проставляється «за замовчуванням», тобто коли система стандарту не вказана. Чим пусковий струм вище, тим більших обертів розвиває стартер і тим більший крутний момент він здатний передати маховика двигуна.
В ідеалі, що купується змінна батарея за своїми властивостями повинна повністю відповідати вимогам, зазначеним в інструкції з експлуатації автомобіля, при дотриманні яких термін її служби буде максимальним. Придбання батареї меншої ємності навряд чи можна вважати хорошою економією грошей, так як прослужить вона значно менше і, крім того, може привести до неприємних клопотів, пов'язаних із запуском двигуна в зимову пору року. Не слід купувати батарею з надмірно великим пусковим струмом, - таке захоплення пов'язане з ризиком виходу з ладу стартера. Якщо стандартна батарея не забезпечує належне проворачивание двигуна, правильніше буде для початку провести заміну рухового масла, - що швидше за все призведе до автоматичного усунення проблеми.
Зарядку вийшла з ладу батареї слід проводити відповідно до інструкцій виробників зарядного пристрою.
Процедури базового програмування
Після відновлення бортового харчування необхідно провести перераховані нижче процедури базового програмування.
- Увімкніть запалювання, потім по черзі активуйте приводи склопідйомники бічних стекол, повністю піднімаючи останні і утримуючи клавіші відповідних перемикачів натисненими протягом ще близько 1 секунди. Вимкніть запалювання.
- При відключенні подачі бортового харчування модуль управління ESP перемикається в аварійний режим, що супроводжується виведенням на екран багатофункціонального дисплея повідомлення «EL. STAB. PROGRAM GO TO GARAGE ». Для повернення системи ESP в робочий режим необхідно активувати датчик кута повороту рульового колеса: запустіть двигун на холості оберти, потім поверніть рульове колесо від упору до упору, на закінчення повернувши його в нейтральне положення, - повідомлення повинно зникнути з екрану. Вимкніть запалювання.
- Увімкніть запалювання і посуньте електроприводне переднє сидіння вперед до упору, - продовжуйте утримувати відповідний перемикач натиснутим протягом ще близько 1 секунди. Повторіть ту ж процедуру з підголовником, піднявши останній в крайнє верхнє положення. Вимкніть запалювання.