1. Зніміть реле обігрівача і перевірте правильність розподілу провідності між його клемами. Провідність (з певним опором) повинна мати місце між клемами 1 і 3 і не повинна мати місце між клемами 2 і 4. Далі, подайте між клемами 1 і 3 напругу, - між клемами 2 і 4 повинна з'явитися провідність.
2. Увімкніть запалювання і обігрівач заднього скла. Притисніть позитивний щуп вольтметра до позитивної клеми решітки нагрівального елементу, негативний щуп притисніть до клеми заземлення. Прилад повинен зареєструвати напруга батареї, в іншому випадку перевірте стан запобіжника, вимикача і сполучної електропроводки. Якщо напруга в нормі, проте, частина нагрівача не працює. Переходьте до наступного етапу перевірки.
3. Для того щоб вимірювати напругу в ході описуваних нижче перевірок обмотайте позитивний щуп вольтметра металічною фольгою, яку легко буде пальцем притискати безпосередньо до токопроводной нитки решітки нагрівального елементу. Негативний щуп вимірника підключіть до клеми заземлення решітки.
4. Виміряйте напругу в центральній частині кожної з ниток решітки. Показання в 5 ÷ 6 У свідчить про справність стану нитки. Нульове показання говорить про наявність обриву між центром нитки і позитивною стороною елемента. Завищення свідчення вдвічі (10 ÷ 12 В) відбувається при наявності обриву між центром нитки і негативною стороною елемента. По черзі перевірте кожну з ниток решітки.
5. При відсутності обривів підключіть негативний щуп до маси шасі і повторіть перевірку, - свідчення не повинні змінитися, в іншому випадку має місце порушення якості заземлення решітки.
6. Для локалізації обриву притисніть негативний щуп вольтметра до негативної клеми решітки нагрівального елементу. Загорнутим фольгою позитивним щупом починайте зондувати токопроводной нитки решітки, рухаючись з боку подачі живлення до маси. У точці обриву показання приладу повинно впасти від декількох вольт до нуля.