Власник НЛМК може відсунути дагестанських друзів Дмитра Медведєва від торгів за «Трансконтейнер».
Новий виток в старій історії з продажу частки в дочірній компанії РЖД Трансконтейнер. Група UCL Holding Володимира Лісіна заявила про те, що готова придбати контроль в «Трансконтейнер», зберігши ВАТ РЖД в якості крупного акціонера, - шляхом покупки частини пакета у монополії, а частини у НПФ «Добробут».
Таким чином без роботи може залишитися не при справах інший давній претендент на покупку Трансконтейнер - група Сума братів Зіяудіна і Магомеда Магомедових. Нащадки як ціна, запропонована Лісіним, набагато привабливіша, ніж пропозиція Суми. По-перше, UCL намір зберегти в числі великих акціонерів безпосередньо РЖД, що для такого ключового об'єкту, як Трансконтейнер, буде додатковим гарантом стабільності. По-друге. напевно, в головних, у Суми елементарно може не знайтися грошей на покупку давно їй бажаного активу.
Для довідки: Трансконтейнер є провідним російським оператором контейнерних інтермодальних перевезень. Компанія здійснює 47% залізничних контейнерних перевезень і 23% переробки контейнерів на залізничних терміналах Росії. Слід нагадати, що Сума вже є мажоритарним акціонером Трансконтейнер, володіючи 25 відсотками акцій.50 відсотків, ще раз нагадаємо, поки належать РЖД. Але брати Магомедова наполегливо бажають викупити транспортну компанію цілком і повністю. Це дуже турбує і уряд.
Воно, з огляду на домагання Суми, навіть найняло експертів з-за кордону. Їх вердикт офіційно не публікувався, але, по всій видимості, він виявився невтішним для Магомедових. Аж надто у них сумнівна історія ведення бізнесу. Чомусь Магомедова вирішили, що їм цілком під силу створити єдиного контейнерного оператора Росії. Для цього вони хочуть використовувати вже належать Сумі промислові потужності. Це, наприклад, Далекосхідне морське пароплавство і Новоросійський морський торговельний порт. Заради досягнення заповітної мети Зіявудін Магомедов навіть зважився звернутися в епістолярному жанрі до президента країни.
У листі він спробував обгрунтувати всі принади передачі контейнерного оператора Сумі і дуже райдужні перспективи від цього. По всій видимості, послання залишилося без відповіді. І це було б цілком логічним, з огляду на нинішній фінансовий стан «Суми». А там, як то кажуть, фінанси співають романси.
Так, борг компанії FESCO, за допомогою якої Магомедова керують транспортним бізнесом, перевищує 1 мільярд доларів. Справа дійшла навіть до того, що власники євробондів пропонували FESCO продати акції Трпнсконтейнера для хоча б часткового погашення цієї заборгованості. Але Магомедова на це не пішли. Більш того, вони із завзятістю, гідною кращого застосування, бажають скупити контейнерного оператора з потрохами. ОЗК Трансконтейнер - не єдиний ласий шматок, який має намір відібрати собі Сума. Ще вона націлилася на покупку об'єднаної зернової компанії (ОЗК). У Магомедових вже є майже половина акцій компанії.
Але для повної покупці потрібно ні багато, ні мало ще 14 мільярдів рублів! Де їх збираються знайти Магомедова, швидше за все, відомо одному Богу і їм самим. У цій історії парадоксом виглядає ще й те, що схвалення на покупку ОЗК Сумою висловив віце-прем'єр Ігор Шувалов.
Тільки фонду то це навіщо? Невже хтось ще сприймає на рику братів Магомедових всерйоз? Портові хлопці Брати Магомедова на паях з «Транснефтью» контролюють ще Новоросійський торговельний порт.
Для цього вони створили консорціум, який володіє контрольним пакетом акцій чорноморської гавані. Але і тут Магомедова націлилися на все. Вони хочуть купити ще 20 відсотків цінних бцмаг, які Росимущества виставляє на продаж. Але, знову ж таки виникає питання: на які бабки? Адже навіть стартова ціна пакета визначена в 30 мільярдів рублів! Зрозуміло і недосвідчених, що такі гроші Магомедовим взяти просто ніде. Але ж дістати порт так хочеться. Але і тут, як то кажуть, близький лікоть, та не вкусиш.
А ця вседозволеність означає підвищення на свій розсуд тарифів на перевезення. Що призведе до небачених баришів. Ось і лізуть зі шкіри геть Магомедова, щоб заволодіти заповітним активом. Тільки ось чи дадуть їм це зробити? Наприклад, та ж ФАС, у якій Магомедова - давні клієнти. Зі знаком мінус, звичайно. І, швидше за все, Магомедових просто покатають повз Трансконтейнер. Мати справу з власниками суми - собі дорожче. У всіх сенсах.
Компромат в телеграмі