Вплив Транссибірською магістраллю на соціокультурне і економічний розвиток Сибіру і Далекого сходу
Спорудження Транссибірської магістралі було одним з найбільш значних подій в історії Росії на зламі XIX-XX століть. Перші проекти будівництва дороги з'явилися ще в 30-ті роки XIX ст. але практичний поштовх до початку спорудження магістралі дав імператор Олександр III. У 1886 р він наказав «уявити міркування» з приводу підготовки до будівництва сталевого полотна.
Вплив Транссибірською магістраллю на розвиток Сибіру
Будівництво магістралі істотно вплинуло на демографічну ситуацію в краї. Помітно зріс потік переселенців до Сибіру. Тільки в Томську губернію в 1901-1913 рр. прибувало щорічно по 80 з гаком тисяч чоловік. З 1897 по 1917 рр. приріст населення губернії становив 240%. З 1905 по 1917 рр. чисельність населення Кузнецького і Маріїнського повітів зросла майже вдвічі (Нагнибіда, 1917, 2; Пам'ятна книжка, 1915, 4).
З будівництвом дороги став змінюватися принцип розселення. Якщо раніше населення селилася по р. Обі, її притоках і по лінії Московського тракту, то тепер воно стало концентруватися уздовж основної залізничної магістралі і вздовж залізничних відгалужень, побудованих напередодні першої світової війни. У зоні залізниці щільність населення на 1 квадратну версту досягала 5,4 людини замість 3,5 по губернії.
На рубежі XIX-XX ст. після будівництва Транссибірської магістралі прискорилася індустріалізація Сибіру, яка йшла паралельно з промисловим переворотом в наздоганяючих галузях економіки і первісним накопиченням в аграрній сфері. Зріс приплив капіталу і робочої сили з Європейської Росії, почалося проникнення в регіон іноземного капіталу. За період з 1896 по 1914 рр. в Сибіру було засновано 234 підприємства, більшість з яких було фабриками.
До початку ХХ в. Сибір залишалася постачальником сировини. У другій половині XIX - початку ХХ ст. головною метою держави і капіталу в Сибіру було виробництво продукції сільського господарства. В аграрному секторі було зайнято до 90% населення. На розвиток сибірського сільського господарства істотний вплив зробили такі фактори, як відсутність поміщицького землеволодіння, наявність вільних земель, масове переселення селян з Центральної Росії, і хоча розвиток капіталістичних відносин в сільському господарстві Сибіру йшло більш швидкими темпами, ніж в центрі, тут аж до 1917 р . зберігалися пережитки державного феодалізму, в основі яких лежало державне і кабінетних землеволодіння.
Сільське господарство Сибіру спеціалізувалося на зерновому землеробстві та м'ясо-молочному скотарстві, 4/5 сибірських селян займалися переважно землеробством. Землекористування в Сибіру зберігало общинно-захватний характер, панувала перелогова система з двопільні або трипільною сівозміною, в передмістях розвивалося городництво. Скотарство в більшості районів мало допоміжний характер. Сільське населення також займалося полюванням, рибальством, збиранням кедрових горіхів, ягід. У порівнянні з населенням центральній частині країни, у сибірського селянства було більше можливостей вести своє господарство по фермерському шляху.
Капіталізація сибірського села стримувалася вузькістю внутрішнього ринку, віддаленістю від промислових районів країни, слабкістю транспортної інфраструктури. Ситуація почала змінюватися після проведення Транссибірської магістралі і особливо в результаті Столипінської аграрної реформи, коли різко зріс потік переселенців. Стрімко відбувалося освоєння нових земель. Уже в 1907 р на казенних землях Томської губернії було утворено 240 переселенських ділянок, під які було використано 910 тис. Десятин землі. З 1905 до 1914 р посівні площі в губернії збільшилися на 83% (до 3,3 млн. Десятин). У Кузнецькому і Маріїнському повітах показник був помітно вище середнього по губернії - там з 1909 по 1914 р посівна площа збільшилася майже вдвічі. У ці ж роки розширення посівних площ 50 губерній на Заході від Уралу ледь досягало 7%.
Магістраль забезпечила доступ переселенців в землеробські райони і вихід продуктів землеробства на ринки збуту. Це вплинуло не тільки на темпи зростання сільськогосподарського виробництва, а й на зміну структури посівів. Яра пшениця помітно потіснила яру жито. Сибірське рільництво отримало зерновий напрямок, що привело до розширення оранки землі під пшеницю, а 80% хліборобів Томської губернії будували свій бюджет виключно на продажу хліба, що до межі загострювало проблему його реалізації, збільшувало залежність сільського господарства від транспорту і підвищувало економічну роль магістралі.
Структурні зміни відбулися і в промисловості Сибіру. Гірничодобувні галузі, раніше домінували, стали поступатися провідні позиції обробним галузям промисловості. У 1900 р гірські виробництва випустили 65% вартості всієї продукції цензовой промисловості Сибіру і Далекого Сходу, але в Західному Сибіру вже переважала обробна промисловість. У 1915 р обробні галузі дали 60% від суми виробництва в Сибіру і на Далекому Сході. У 1910-1913 рр. вартість продукції харчосмакових галузей склала 81% від суми виробництва обробної промисловості, або 55% суми виробництва всієї промисловості Сибіру. Аграрні, а не копалини ресурси стали основною сировиною для промисловості краю. У 1911 р маслоделие, значна частина продукції якого вивозилася за кордон, дало більше 7 руб. в рік на душу населення і в 20 разів більше грошей, ніж видобуток золота в межах губернії.
У видобутку корисних копалин золотодобування втратила своє лідируюче становище, поступившись ним видобутку кам'яного вугілля. З кінця XIX в. почалася промислова розробка вугільних родовищ губернії. У 1897 р були засновані приватновласницькі судженск копальні. У 1898 р були засновані казенні Анжерський копальні, які підпорядковувалися управлінню Сибірської залізниці. На копальнях стрімко збільшувався видобуток вугілля, росли поставки на залізницю, на підприємства Сибіру і Уралу. На 1917 р поруч з Анжерський і судженск копальнями діяли невеликі Щербинівського копальні Мачіні і Новосудженскіе копальні Ельдештейна. Анжеро-Судженськ район став найбільшим вугледобувним районом Західного Сибіру.
У 1912 р було засновано Товариство з обмеженою відповідальністю Кузнецький кам'яновугільних копалень (Копікуз), яке отримало від Кабінету монопольне право на проведення розвідок і будівництво шахт в Алтайському гірському окрузі на площі 176 тис. Кв. км на 60 років. На 1917 р Копікуз, використовуючи державні субсидії, розширив роботи на Кольчугинский і Кемеровський копальнях, Салаїрський і Тельбесском рудниках, повів розвідку нових родовищ. Відновив роботу Гур'євський завод, почав випуск продукції Яшкінскій цементно-вапняний завод, розгорнулося будівництво Кемеровського хімзаводу і Кольчугинської залізниці.
На рубежі XIX-XX ст. золотодобування перебувала в кризовому стані. Видобуток золота скоротилася з 2071 кг в 1895 р до 992 кг в 1917 р скорочувалася і число дрібних копалень в Кузнецькому і Маріїнському повітах. З 1901 по 1910 року їх кількість зменшилася з 148 до 60. У той же час в сибірської золотої промисловості прискорився процес концентрації виробництва. В Маріїнській тайзі з'явилися великі підприємства фабричного типу: Берікульскій, Лотерейний, Центральний рудники золотої промисловості суспільства Маріїнських золотих копалень.
З будівництвом залізниці різко зросла потреба в цеглі, цементі, виробах деревообробної промисловості, які поставлялися в основному місцевими підприємствами. Ринок збуту для цих галузей розширювався і в зв'язку з розвитком будівництва в містах і сільській місцевості.
Стали розвиватися галузі, які орієнтувалися на переробку дешевого місцевої сировини: маслоделательное, борошномельне, шкіряна, винокурне виробництва. Широке поширення в губернії отримало бджільництво, виробництво і продаж меду і воску. У Кузнецькому повіті в 1915 р налічувалося 3182 пасіки. На північному заході Кузбасу, особливо в районах сіл Брюханова, Усть-Соснівське і станції Юрга, швидко розвивалося маслоделие. У Кузнецькому окрузі число маслозаводів зросла з 5 в 1899 р до 106 в 1909 р У 1914 р в Маріїнському повіті діяло 5 гончарних, 13 цегельних, 16 шкіряних, 31 маслоробний заводів і 113 млинів. У Кузнецькому повіті в той же час налічувалося 14 шкіряних, 3 цегельних, 2 воскобельних, 2 шубних заводу і 702 млина.
Більш широке поширення набули кустарні промисли сільського населення. Найбільший дохід приносили овечий, ковальський, кравецький і шевський промисли. Більшою мірою проявилася районна специфіка. Так, в Кузнецькому повіті одним з найвигідніших був колісний промисел, в Томському - столярний, в Маріїнському - шкіряний і слюсарний промисли. Найпоширенішими залишалися полювання, рибальство, збір кедрових горіхів, візництво, смолокурение, дров'яної, щепним, шерстобітний промисли. За даними В.А. Скубневскій, в Томській губернії в 1914 р промислових дворів було 40,6%. У Маріїнському повіті цей показник становив понад 50%, а в Томському - більше 45%
Розвиток гірничодобувної промисловості і транспорту, зростання міст викликали розширення лісозаготівель, які в основному велися уздовж великих річок. Ліс сплавлявся в Томськ і Мариинск, де працювали невеликі лісопильні заводи, які реалізують продукцію як на місці, так і вивозили її за межі губернії. У Анжеро-Судженськ районі діяла лісопилка Тимофєєва, яка постачала ліс підприємствам Копикуза. Головними заготівельниками лісу стали Переселенське управління і Кабінет.
Транссибірська магістраль стала основною транспортною артерією, що зв'язала Сибір з центром країни і з східною околицею. Потік вантажів, що перевозяться залізницею, неухильно наростав. Так, в 1900-1905 рр. з Томської губернії в середньому в рік вивозилося 3465 тис. пудів пшениці, в 1906-1909 рр. - 12316 тис. Пудів. У 1907 р з губернії було вивезено 1769,7 тис. Пудів масла, в 1908 р - 22333,05 тис. Пудів. З європейської частини країни і з Уралу ввозилися машини, обладнання, метал, мануфактура.
На початку ХХ ст. залізнична мережа Сибіру була істотно розширена. Напередодні I світової війни була побудована Алтайська залізниця (від Новомиколаївська до Барнаула), розпочато будівництво Кольчугинської і Ачинськ-Минусинской доріг. Хоча остання і проходила по території Єнісейської губернії, часткова заготівля лісу для її будів-ництва проводилася в Маріїнському повіті.
Транссибірська магістраль була найбільшим підприємством Сибіру. Тільки на ділянці Челябінськ - Иннокентьевская діяло 16 майстерень, 26 депо, 400 станцій і роз'їздів. У Томській губернії залізничні майстерні, які обслуговували рухомий склад, перебували в татарських, Барабінську, Новоніколаєвську, Тайге, Маріїнську. Невеликі майстерні були на станціях Анжерка і Юрга (з 1914 р).
Зміни, що відбувалися в економічному житті губернії, вплинули і на характер торгівлі. Ранні її форми - розносна-розвозять і ярмаркова - все більш витіснялися в сільську місцевість. Найбільші ярмарки Кузнецького повіту збиралися в селах Брюханова, Салаир, Іскітімского. Головне значення в губернії в цей період отримала стаціонарних магазинах-лавочне торгівля, в якій були широко представлені товари повсякденного попиту. Лавки були не тільки в повітових центрах, а й практично в кожному селі. Після проведення магістралі в Сибір хлинув потік перекупників, які скуповували зерно, борошно, м'ясо, шкіри, хутро, масло. Перекупники їздили по селах, на залізничних станціях були влаштовані закупівельні пункти і склади, організовувалася відправка вантажів.
Новим явищем в губернії стала кооперативна торгівля. Масове виникнення споживчих товариств в губернії відбувалося в межреволюціонний період. Перший артільний маслозавод в Кузбасі був створений в 1906 р в селі Тарасівському Кузнецького повіту. У 1912 р в Томській губернії артільним був кожен третій маслозавод. Більшість артільних маслозаводів входили в створений в 1907 р Союз сибірських маслоробних артілей, через який було організовано експорт олії та постачання артілей необхідними товарами. У 1916 році був створений Алтайський союз кооперативів, до якого увійшло 118 маслоартелей і 38 споживчих товариств. Через рік в складі союзу вже налічувалося 139 маслоартелей і 153 споживчих товариства. В Алтайський союз увійшла значна частина кооперативів Кузнецького повіту. Кредитна кооперація складалася з розгалуженої мережі товариств взаємного кредиту, позиково-ощадних кас, страхових товариств.
Розвиток і зміцнення кооперативного руху в Сибіру було пов'язано з подальшою консолідацією його сил. На з'їзді кооператорів Сибіру в травні 1916 року було прийнято рішення об'єднати сибірські районні союзи в одну організацію - Союз сибірських кооперативів по закупкам і збуту (Закупсбит). Головою правління спілки був обраний один з керівників маріїнських кооператорів - В.Н. Остальці. Центральна контора Закупсбита перебувала в Новоніколаєвську. Закупсбит об'єднав 28 спілок з 2 млн. Пайовиків. Основними своїми завданнями союз поставив постачання споживачів членів предметами і товарами першої необхідності, боротьба зі спекуляцією і дорожнечею приватників, сприяння поліпшенню добробуту і духовного розвитку пайовиків.
На початку ХХ ст. істотно підвищився інтерес до природних багатств Сибіру іноземних компаній. Англійські торгові фірми займалися поставками за кордон цінних порід лісу з Томської губернії. Кілька іноземних підприємств вело промислову розробку золота. В Алтайському гірському окрузі в 1913 р їх частка у видобутку золота склала 35%. У гірську промисловість іноземний капітал впроваджувався і через участь в акціонерних товариствах, заснованих в Росії. Так, напередодні Першої світової війни частка іноземної участі в Копікуза становила 26%.
Англійські, датські, німецькі компанії фактично контролювали сибірське маслоделие. Іноземний капітал домінував в торгівлі сільськогосподарською технікою. Американська Міжнародна компанія жнивних машин монополізувала збут сільгосптехніки в Сибіру. Великі операції з продажу швейних машин вела американська компанія «Зінгер», яка мала свої відділення-магазини в Томську, Новоніколаєвську, Кузнецьк, Маріїнську, Тайге. Сибірське акціонерне товариство пароплавства, промисловості і торгівлі, зареєстроване в 1912 р в Осло, прагнуло поставити під свій контроль торговельне мореплавство по Північному морському шляху і річковий транспорт Сибіру, тісно пов'язаний з торгівлею.
До 1917 на сибірських залізницях працювало 93 тис. Робітників, або 14,7% від загальної чисельності сибірського пролетаріату. У залізничних депо Тайги було зайнято до 700 робітників, Боготолу - до 500. Найвищий рівень концентрації виробництва в губернії був у видобувній промисловості.
При управлінні Сибірської залізниці з 1898 р діяла ціла бібліотечна мережа. На всьому протязі Транссибу при чергових кімнатах кондукторських і паровозних бригад були створені бібліотеки-читальні. До 1912 р діяло 69 бібліотек, включаючи бібліотеки в Тайзі, Маріїнську, боготол. Управлінням дороги виділялися кошти для поповнення бібліотек, виписки періодичних видань та технічної літератури.
транссибірський магістраль переселенець землеробство
Важко переоцінити вплив Транссибірської магістралі на розвиток Сибіру в цілому. Її будівництво призвело до дослідження природних багатств краю, їх подальшого вивчення та використання. Магістраль стала основною сполучною ланкою Сибіру з Європейської Росії, який забезпечив масове переселення до регіону. Стрімке зростання населення Сибіру спричинив за собою більш швидке освоєння території, утворення нових населених пунктів, розширення посівних площ. Під впливом магістралі росла товарність сільського господарства, більш інтенсивно розвивалося землеробство, промисли і торгівля. Для сибірських товарів став доступний європейський ринок.
Відкриття великих вугільних родовищ (судженск, Кольчугинське) дало поштовх розвитку вугільної промисловості, яка на довгі роки стала базовою в економіці Кузбасу. Ще на початку XX ст. магістраль багато в чому визначила галузеву структуру промислового виробництва Кузбасу, вплинула на встановлення міжгалузевих зв'язків.
Розміщено на Allbest.ru