Олександр Орешин
Я їжджу на Лада Гранта Везучая
Пенза, Росія
З приходом більш низької температури восени +2 вдень і вночі під -1 помітив таку дивну особливість, що з ранку при заводі авто вона заводиться без проблем, але працює 2-4 секунди і відразу відключається немов я спеціально заглушив з ключа. І таке тільки з ранку, на протязі всього дня все працює як тільки з заводу.
Подивився в інеті подібні проблеми, всюди рішення різний і не для Грант, нібито датчик холостого ходу накрився і подібне. Відразу скажу, що теж на нього подумував, але подивившись тех.інстукцію до модуля зрозумів, що плавають оборотів немає і відмовити він майже не може за винятком того що там утворюється "нагар" на повітряній заслінці а платити 4000 рублів за модулю т.к датчик знаходиться в ньому і окремо не продається сенсу не бачив.
В результаті наткнувся на пост www.drive2.ru/l/3061895/ де товариш по нещастю теж з подібною проблемою вже намагався її вирішити. Вирішив поміняти аккум т.к зима та й заводський вже проходив 3,5 року. Нібито на старих Калинах через слабке акумулятора при заведенні з ранку просаживается бортове харчування та ЕБУ бачачи це примусово глушив двигун. У підсумку куплений аккум Topla 60Ам / ч з пусковим струмом 510 за ціну в 3800. І почав чекати наступного ранку, щоб перевірити допоможе чи ні. У підсумку з новим акумулятором така ж сама проблема.
Натрапив на інший пост www.drive2.ru/l/8154330/ там теж такий же товариш по нещастю міняв вже клапан тиску палива, який знаходиться в модулі бензанососа не став довго чекати і відправився за новим клапаном 500 рублів сам клапан і гумка ущільнювача між модулем і кузовом, яка взагалі не придалася, а коштує вона 100 рублів.
У підсумку почав заміну, скажу відразу якщо будете діставати бензаносос то акуратніше з датчиком рівня палива (бовтається на Г образної дроті поплавок) т.к при знятті я, що то з ним зробив через що він залипнув і показував порожній бак. Довелося кілька разів діставати заливати все під сидінням бензинчик, щоб повернути заліпшіе деталь в режим бовтається)) (просто пальцями поворушив покрутив щоб вона більш менш вільно почала ходити і опустив назад в бак)
Ще один нюанс при знятті я не побачив як стояло кільце ущільнювача, тому я спочатку його просто встановив зверху, після чого я не міг зрозуміти чому стопорне кільце не хоче залазити в пази. Не повторювати мою помилку інакше обматюкав. Правильно вона дожна бути надіта на сам отвір бензобака.
Правильно розташування ущільнювального кільця. Для таких, першопрохідців як я
І ще один нюанс дуже добре все протирайте від бруду і під кільцем ущільнювача особливо, там такі поперекову. У підсумку поки мучився з поплавком було ось що помічено, коли у мене стояв старий клапан, то коли я знімав трубки з модуля перший раз то навіть не пирскати через відсутність тиску, а коли я вже замінив на новий, і почав знімати вдруге , псикнул так що аж потрапило на спинку сидіння. Уже в той момент стало ясно, що старому прийшов кінець. Тепер буду чекати наступного ранку, щоб нарешті то зрадіти, а може знову засмутитися))))
Фоток не робив т.к по зняттю паливного модуля і заміні клапана є багато інформації в інеті або в книжці у кого вона є.
До речі бруду в баку було тьма. Треба влітку промити.
За часу зайняло трохи більше години, все просто і легко) З інструменту молоток (для вибивання стопорного кільця) 2 типу викруток і все) і багато ганчірок для витирання бруду і бензину.
Пишу з наступного дня) Завелася з першого разу) простояла без запуску 18 годин при температурі +1. +2 і весь цей час йшов дощ. Нижче пруф.
Ціна питання: 500 ₽ Пробіг: 35000 км