Пропоную в цій темі зібрати основну інформацію про датчиках, їх параметри, місце знаходження важкодоступних для огляду, часті проблеми.
Датчик температури охолоджуючої рідини встановлений в торці головки блоку циліндрів з боку 4-го циліндра під котушкою запалювання.
Датчик являє собою термістор з негативним температурним коефіцієнтом: електричний опір датчика зменшується з підвищенням температури. Контролер обробляє сигнал датчика і встановлює оптимальне збагачення робочої суміші при прогріванні двигуна.
У датчика температури охолоджуючої рідини перевіряють опір на висновках датчика при різних температурних режимах.
Вам будуть потрібні: ключ «на 19», тестер, термометр.
1. Відключіть провід від клеми «мінус» акумуляторної батареї.
2. Злийте охолоджуючу рідину (див. «Заміна охолоджуючої рідини»).
КОРИСНА ПОРАДА
Охолоджуючу рідину можна не зливати, а після зняття датчика заткнути отвір пальцем або пробкою - втрата охолоджуючої рідини буде мінімальна.
3. Відіжміть фіксатор і від'єднайте колодку джгута проводів від датчика температури охолоджуючої рідини.
4. Ключем звільніть затяжку датчика ...
Таблиця 9.2.3
Температура охолоджуючої рідини, X
Опір на висновках датчика, Ом
-20. 28 680
-10. 16 180
0. 9 420
10. 5 670
20. 3 520
40. 1 459
60. 667
80. 332
100. 177
Несправності температурного датчика.
Через центральну роль датчика охолоджувальної рідини при запуску двигуна, несправний датчик (або ланцюг датчика) часто призводить до проблем холодної керованості. Несправний датчик охолоджуючої рідини також може привести до помітного збільшення витрати палива, і це може викликати провали двигуна.
Майте на увазі, що багато проблем, пов'язаних з датчиком охолоджуючої рідини, найчастіше через несправність проводки і роз'ємів, і менш ймовірно, несправність самого датчика.
Також як і датчик охолоджуючої рідини термостат впливає на роботу системи управління двигуном, холодної керованості, викидів та економії палива. Якщо термостат заклинило в відкритому положенні, двигун буде повільно нагріватися і датчик охолоджуючої рідини буде зчитувати низьку температуру. Або, якщо хтось неправильно встановив термостат або зовсім видалений термостата, то двигун не досягне нормальної робочої температури.
Як датчик охолоджуючої рідини впливає на роботу двигуна.
Показання датчика охолоджувальної рідини можуть бути використані PCM на наступні функції управління:
1) Збагачення палива при запуску на двигунах з уприскуванням палива. Коли РСМ отримує сигнал від датчика охолоджувальної рідини, що мотор холодний, він збільшує тривалість імпульсу інжектора (за часом) для створення більш багатою паливної суміші. Це покращує якість запуску і запобігає вібрації в той час, коли холодний двигун прогрівається. Як тільки двигун доходить до нормальної робочої температури, PCM збіднює паливну суміш для зменшення викидів і витрати палива. Несправність датчика охолоджувальної рідини, який завжди говорить, що двигун холодний, може привести до того що система контролю палива буде завжди збагачувати суміш. Якщо датчик, який завжди говорить, що двигун гарячий, може привести до проблеми керованості, такі як проскоки, вібрації і т.д.
2) Раннє і пізнє запалювання. При прогріванні двигуна, як правило, свічки дають іскру трохи раніше, поки двигун не досягне робочої температури. Це впливає на продуктивність двигуна і економію палива.
3) Рециркуляція відпрацьованих газів (EGR) під час прогріву. PCM не дозволить EGR клапану відкриватися, поки двигун не прогріється для поліпшення керованості. Якщо EGR працює в той час як двигун ще холодний, це може привести до провалів і / або вібрації.
4) Відкритої / замкнутої петлі зворотного зв'язку контролю повітря / паливної суміші. PCM можуть ігнорувати сигнал датчика кисню про багату / бідної суміші, поки рідина, що охолоджує досягає певної температури. У той час як двигун холодний, PCM залишається в «відкритому контурі» і тримає паливну суміш багатої, щоб поліпшити керованість холодного двигуна. Якщо PCM не може перейти в «замкнутий контур», як тільки двигун нагріється, паливна суміш буде занадто багатою. Цей стан може також привести до забруднення свічок запалювання.
5) Обороти холостого ходу під час прогріву. PCM, як правило, збільшує обороти холостого ходу на холодному двигуні, для запобігання провалів.
6) Включення електричного вентилятора охолодження. PCM буде підтримувати цикл охолодження вентилятором і вимиканням для регулювання охолодження двигуна з використанням датчика охолоджувальної рідини. Це вкрай важливо для запобігання перегріву двигуна. Примітка: На деяких автомобілях може використовуватися другий датчик охолоджуючої рідини або комутатор тільки для вентилятора.
Коли РСМ отримує сигнал від датчика охолоджувальної рідини, що мотор холодний, він збільшує тривалість імпульсу інжектора (за часом) для створення більш багатою паливної суміші. Це покращує якість запуску і запобігає вібрації в той час, коли холодний двигун прогрівається. Як тільки двигун доходить до нормальної робочої температури, PCM збіднює паливну суміш для зменшення викидів і витрати палива. Несправність датчика охолоджувальної рідини, який завжди говорить, що двигун холодний, може привести до того що система контролю палива буде завжди збагачувати суміш. Якщо датчик, який завжди говорить, що двигун гарячий, може привести до проблеми керованості, такі як проскоки, вібрації і т.д.