Втім, це не означає, що автомобілістам тепер щороку перед оформленням ОСАГО доведеться їздити в пункт техогляду. При оформленні страховки на машину молодше трьох років, проходження техогляду тепер не потрібно зовсім.
Власники автомобілів віком від трьох до п'яти років отримують талон техогляду строком на два роки, і лише тим, чиї машини переступили семирічний віковий рубіж, будуть щорічно проходити техогляд напередодні укладення договору ОСАЦВ.
Що ще змінилося? Наприклад, водіям більше не потрібно пред'являти медичну довідку і показувати аптечку при проходженні ТО, а сама процедура точно регламентована і за кількістю перевірок та за часом огляду. Проходити техогляд відтепер можна в будь-якому населеному пункті і у будь-якого оператора незалежно від місця реєстрації.
Передбачається, що з наступного року у всіх автомобілістів терміни проходження техогляду синхронізуються з періодом дії поліса ОСАЦВ, але поки це не так. Розглянемо найпоширеніші сітуцаіі:
ДІЯ ТАЛОНА техогляду І ПОЛІСУ ОСАГО ЗАКІНЧУЄТЬСЯ ПРИБЛИЗНО В ОДНЕ ЧАС
Порядок дій: автомобіліст спочатку повинен відвідати пункт техогляду, отримати талон ТО, а після укласти новий договір страхування. Нагадаємо, що проходити техогляд можна в будь-якому населеному пункті, незалежно залежно від місця реєстрації машини.
ПОЛІС ОСАГО ЗАКІНЧУЄТЬСЯ РАНІШЕ, НІЖ ТАЛОН техогляду
Порядок дій: якщо талон техогляду ще діє 6 місяців і більше, то автомобіліст має право оформлення нового поліса ОСАЦВ без проходження ТО. Після закінчення дії талона техогляду, він може продовжувати їздити з простроченим талоном аж до моменту, коли буде потрібно укладати новий договір страхування. Тобто у таких автомобілістів проходження ТО і оформлення ОСАГО синхронізуються лише починаючи з наступного року.
Ну а тим, у кого до закінчення дії талона ТО залишилося менше півроку, техогляд доведеться пройти достроково, після чого можна буде оформити поліс ОСАГО.
ТАЛОН техогляд завершувався ДІЯТИ РАНІШЕ, НІЖ ПОЛІС ОСАГО
Порядок дій: автомобіліст може продовжувати їздити з простроченим талоном аж до моменту, коли буде потрібно укладати новий договір страхування. Проходити техогляд потрібно напередодні оформлення нового поліса ОСАЦВ.
ОФОРМЛЕННЯ техогляду ДЛЯ свіжокуплений боку транспортного засобу
Порядок дій: У разі, якщо старий талон техогляду припинив свою дію або до його закінчення залишилося менше шести місяців, то перш ніж поставити машину на облік і оформити поліс ОСАГО, потрібно пройти техогляд (раніше талон ТО отримували після постановки на облік). Причому, тепер не є проблемою те, що автомобіль вже може бути знятий з обліку і у нього немає держномери: відтепер в талончик вписується НЕ держномер, а ідентифікаційний номер машини (VIN).
Якщо ж від колишнього власника дістався старий талон, який діє більше 6 місяців, то можна переоформити сам талон без проходження огляду - це буде набагато дешевше. Все талони, видані до Нового року, можна переоформити там же, де ставиш автомобіль на облік - тобто в реєстраційному підрозділі ДАІ. Витрати складуть 300 рублів.
Надалі, у міру того як більшість машин на вторинному ринку матимуть талончик від приватних операторів ТО, набуде поширення інша практика: якщо колишній власник проходив ТО в новому комерційному пункті, то туди і треба буде звертатися за переоформленням. Заплатити доведеться близько 30 рублів - за новий бланк.
ОФОРМЛЕННЯ ТАЛОНА ТО ДЛЯ НОВОГО АВТОМОБІЛЯ
Порядок дій: Купується лише поліс ОСАГО у будь-якого страховика, талон техогляду на нові автомобілі не оформляється. Вперше пройти ТО власнику нового автомобіля буде потрібно лише через три роки після «випуску в обіг» - тобто, з моменту виробництва. Дата постановки на облік ролі не грає.
Найбільше пощастило покупцем нових машин: їм можна забути про ТО на наступні три роки - на той час нова процедура напевно обкатається і увійде в звичайне русло. Всім іншим доведеться задуматися про візит на пункт техогляду протягом найближчого року, тому ми вирішили відповісти ще на кілька питань, які рано чи пізно виникнуть у всіх автомобілістів.
1. ЯК ЗНАЙТИ ПУНКТ техогляду?
2. СКІЛЬКИ КОШТУЄ ТЕХОГЛЯД?
Однак регіональні влади встановлюють лише верхня межа тарифів, і теоретично, оператори можуть працювати за більш привабливими цінами. Якщо конкуренція між ними загостриться, то так напевно і буде. Але поки причин знижувати розцінки у них немає.
Найсерйозніше подорожчання техогляду в порівнянні зі «старої» схемою відбулося в Московській області - до 1040 рублів і в Приморському краї (967 рублів). Найдешевше ТО в Тюмені (293 рубля) і в Астраханській області (265 рублів).
ПЕРЕЛІК ДОКУМЕНТІВ. необхідних для проходження техогляду, тривалість процедури та перелік тестів можна подивитися в нашому попередньому матеріалі.
Даішні пункти техогляду не залежно від регіону працюють за єдиними тарифами, і в абсолютній більшості населених пунктів проходити ТО в ДАІ найвигідніше. Там платиш лише держмито в розмірі 300 рублів. Треба відзначити, що в колишні часи ми віддавали більше: найчастіше, крім держмита, потрібно ще сплатити збір за інструментальну діагностику становив 200-300 рублів.
3. ЧОМУ В ДЕЯКИХ РЕГІОНАХ НЕ ЗАЛИШИЛОСЯ ПУНКТІВ техогляду ДАІ?
Зараз чимало автомобілістів захоче пройти техогляд саме в пункті, що належить ДАІ - в силу більш вигідних тарифів. Однак, у багатьох областях на даний момент не залишилося жодного пункту Державтоінспекції.
Два роки дано на те, щоб підприємці встигли організувати роботу у всіх регіонах, або, якщо десь оператори так і не з'являться, місцева влада зобов'язана створити державні пункти. У Москві вже є ГУП МГСТК - Московська міська служба технічного контролю. У тих районах Москви, де мало комерційних пунктів, працюють пункти даного Гупало ».
4. ЧИ МОЖНА заощадити на техогляд?
Перший і найочевидніший спосіб заснований на тому, що автомобіліст тепер може проходити техогляд в будь-якому регіоні на свій розсуд, незалежно від місця реєстрації. Звичайно, навряд чи хтось із центральної частини Росії поїде в Тюмень заради економії в кілька сотень рублів. А ось, наприклад, жителям Підмосков'я вигідно їздити до столичних операторам техогляду до тих пір, поки їхні послуги коштують удвічі дешевше.
ЦІНИ НА ТО В ДЕЯКИХ РЕГІОНАХ РОСІЇ РЕГІОН ЦІНА (РУБ.)
Московська область 1040
Приморський край 996
Санкт-Петербург 881
Москва 690
Магаданська область 669
Краснодарський край 651
Тюменська область 293
5. НІЖ ВІДРІЗНЯЮТЬСЯ ПУНКТИ ТО?
Перша проблема, з якою зіткнулися автомобілісти в новому році - в тому, що відтепер оператор оператору ворожнечу. Десь залишився настільки ж неквапливий і недружній сервіс, як і раніше, а десь всі операції спростили до межі, перетворивши огляд в прискорене виписування талончиків за певну плату. В одних організаціях не пройдеш ТО, скажімо, якщо фари не відрегульовані, а в інших талончики видають, навіть не вимагаючи показати автомобіль.
ПО 56 ПАРАМЕТРАХ тепер перевірятимуть легковий автомобіль під час проходження технічного огляду
Як заздалегідь зрозуміти, що тебе чекає у того чи іншого оператора? У пунктах ДАІ, як можна здогадуватися, вимоги до справності автомобіля найвищі, а в комерційних організаціях «можливі варіанти». У більшості випадків нові пункти розташовані там же, де раніше проводили техогляд автоінспектори.
Справа в тому, що в попередні роки була поширена практика певного (цілком законного) співпраці ДАІ з комерсантами. Наприклад, в Саратовській області навіть до реформи техогляду не було жодного пункту, який повністю належав би ДАІ. Всі лінії діагностики належали ТОВ «Авто», ТОВ «Техтрансекспертіза» і іншим комерційним компаніям.
Аналогічним чином в Татарстані всі пункти належали ЗАТ «Таттехконтроль». ГУВС суб'єкта федерації укладав з ними договори на інструментальну діагностику, а інспектор був просто прикомандирований до цього пункту. Комерційні контролери проводили діагностику, отримуючи за це окремий платіж від клієнта, а ДАІ зі свого боку отримувала тільки держмито 300 рублів, перевіряла ідентифікаційні номери складових частин і видавала талончик.
Тепер у віданні ДАІ залишилися тільки ті пункти техогляду, де все обладнання знаходиться в державній власності. Скажімо, в Москві таких чимало. З комерційних центрів з Нового року пішли автоінспектори, а самі організації акредитувалися при Російському союзі автостраховиків, увійшли до реєстру операторів техогляду, і продовжують працювати, як і раніше.
Ті, хто встиг побувати на подібних комерційних пунктах після Нового року, стверджують, що незважаючи на відсутність контролю з боку автоінспекції, техогляд у таких операторів не перетворився на фікцію: автомобіль справді перевіряють на відповідність встановленим законом вимогам. По крайней мере, машину заганяють на бігові барабани для перевірки гальмівної системи і так далі. Але так відбувається не всюди.
Паралельно з'явилися і кілька сотень зовсім нових операторів, що працюють, як стверджують очевидці, інакше. Деякі пункти техогляду тепер базуються безпосередньо в офісах страхових компаній, і фактично складаються з однієї людини з валізкою, в якому є набір компактних пристроїв для перевірки тонування, токсичності вихлопних газів і так далі.
Виявилося, що бігові барабани для перевірки гальм та інше складне і дороге оснащення за новим законом про техогляд не обов'язкові. Тому гальма перевіряють на майданчику перед офісом - уповільнення заміряють мініатюрним акселерометром. Іншим приладом вимірюють люфт в рульовому управлінні.
6. ЧИ ПОТРІБНІ талончик ТО?
НОВІ ТАЛОНИ ТО не тільки поміняють колір з блакитного на зелений: самі картки отримають додатковий захист від поддерку.
Новий закон про техогляд передбачає, що звичні талончики залишаться в минулому. Припустимо і оформлення «віртуального» талона в електронній формі - тобто, ніякого фізичного втілення він може не мати. Це просто запис в базі даних, в яку акредитовані оператори вносять відомості про машини, які пройшли техогляд. При оформленні поліса ОСАЦВ страхові компанії, в свою чергу, можуть перевірити, до якого місяця у клієнта діє техогляд - пред'являти реальний талон теж буде не обов'язково.
Але до цієї практики страховики перейдуть поступово. На те, щоб забезпечити всі офіси страхових компаній доступом до цієї бази даних, буде потрібно час. Саме тому пункти техогляду поки продовжують видавати паперові талончики, і їх потрібно пред'являти при оформленні страховки. В даний час талони виписують або на бланках старого зразка, або на нових - представляють собою зелену картку, що відрізняється додатковими ступенями захисту. Запаси старих бланків передані акредитованим операторам на той випадок, якщо не буде вистачати бланків нового зразка.
Ще в минулому році були підготовлені поправки до Правил дорожнього руху, які до теперішнього моменту не прийняті. По тексту Правил звідусіль, де зустрічаються слова про талон державного техогляду, - ці згадки прибираються. Підготовлені поправки знаходяться в уряді на узгодженні, і очікується, що їх приймуть найближчим часом. А на практиці вони вже діють.
Керівництво автоінспекції обіцяє, що в майбутньому водій зможе возити з собою лише мінімум документів. «Зараз ви зобов'язані мати при собі права, свідоцтво про реєстрацію, поліс ОСАГО і довіреність (якщо водій є власником машини).
Талон техогляду з обов'язкового комплекту документів ми вже практично виключили, а через якийсь час, я думаю, ми прийдемо до того, що скасуємо також і довіреність, - заявляє Дмитро Лейбов. - Якщо інспектор зупиняє машину, і у водія є права, страховий поліс, свідоцтво про реєстрацію та ключі, а машина не в розшуку, то які можуть бути питання? Нехай їде ».
