Так, звичайно а # 1074; то не рівня старому, комфорт інший, # 1074; сетакі АБС # тисячу п'ятьдесят чотири; # 1051; ЮТ, під # 1074; Еска по іншому працює, д # 1074; ігатель - пісня, посадочних місць 6, середній ряд це 2 крісла, як спереду, тобто сидиш як цар. # 1074; нинішні # 1074; ід хороший: ц # 1074; ет білий перламутр, глушник не просто труба, а ТРУБА, лиття на 17 з дорогим Бріджстоун, тонуються # 1074; ки не темна, як раз те що треба, Салон чорний # 1074; елюр, на торпедо # 1074; ста # 1074; но не аля дере # 1074; о, а під Карбон.
# Тисячу п'ятьдесят-п'ять; осту # 1074; або сигналізацію з а # 1074; то запуском. # Тисячу п'ятьдесят-п'ять; рікольно вста # 1074; чи # 1074; ать # 1074; ремя за # 1074; ода і прогрі # 1074; а. До речі взимку за # 1074; оділась без проблем саме з сигналізації, хоча на старому # 1054; Діссен були проблеми # 1074; мороз на # тисячі сімдесят-чотири; ерно через АКБ. Купив Шіпо # +1074; анную зимову гуму. Взимку повний при # 1074; од це добре, не буду го # 1074; оріть БУ # тисячі п'ятьдесят-п'ять; # 1 045; Р, це і так # 1074; се знають. # +1045; здіешь, як # 1074; тієї загадки - взимку і влітку одним ц # 1074; літку, це а # 1074; то з повним при # 1074; одом. # Тисячу п'ятьдесят-п'ять; про витрати палива # тисячі сімдесят-чотири; а, типу більше їсть - да ладно це майже не помітно, # 1074; ремонті дорожче - у мене полнопрі # тисячі сімдесят чотири; одних машім було багато і щось не # 1074; однієї ні копійки не витратив на ремонт трансмісії. Витрата по трасі при 120 км.ч. близько 9,5-10 л / 100 км, по місту 13,5 - 14 л / 100 км. Для машини такого уро # 1074; ня я вважаю - прийнятно.
Слабкі сторони:Раз вже дивіться відгук, значить або доглядаєте авто, або нічим зайнятися на робочому місці, і тим і іншим доброго времени суток!
Давайте знайомитися. Звати мене Сергій. Стаж автолюбителя, не рахуючи мотоцикла, 10 років. Перша машина 2105 1981 роки, отримав від Тестя. Оскільки був матеріально обмежений (навчався в аспірантурі) займався машиною сам, ремонти і обслуговування і таке інше, повністю опанував на практиці такою дисципліною як «пристрій а V автомобіля». Чесно кажучи, вдячний машині вона в якійсь мірі мені «путівку» в життя дала. Коли віддавав, трохи сльози не навернулася, було б де зберігати, чесне слово, залишив би для нащадків. Ну та це ліричний відступ ...
За 10 років були різні машини і особисті і службові, на чому довелося від'їздити, але прийшов час, що називається взяти для душі. Зібравши весь свій досвід авто-експлуататора зрозумів: сам я великий і солідний дядько і машина потрібна така ж велика і солідна. Що б зручна висока посадка і висадка, що б кермо про коліна не шоркать, що б посадити без шкоди компанію можна було і в баньку рвонути або на природу, що б дорожній просвіт відповідав стану наших доріг, що б з сім'єю на озера Хакасії влітку махнути на тиждень іншу, та врешті-решт, що б перед сусідами не соромно було, а то в такому будинку оселився, що 10-ка за машину не вважається, коротше «універсальну» в повному сенсі цього слова, що б і в «Бенкет» і в «Мир». Ось і став думати: повнорозмірний джип? паркетник? або мінівен? Нормальний джип дорогувато і в обслуговуванні накладно, відклав я цей варіант до невизначеного часу, не дозрів ще, але від ідеї повністю не відмовився. Паркетники - спробував CR-V у приятеля, чесно кажучи сподобалося, але комфорту замало, шумновата машина так жестковата (після Грації сідаєш як з Волги на Уазик). Сів в RAV 4, з комфортом краще, але боляче тісний мені здався, начебто за розмірами як CR-V, а всередині повітрю менше, та й чесно кажучи на ньому одні «тітки» їздять, жіночий він коротше, з іміджем йому не пощастило, не чоловіча машина. Потім була можливість проїхати по трасі на X-Tral (в якості пасажира) і тоді я зрозумів, що паркетник це машина не для мене, поки швидкість міська в середньому 80, начебто нормально, як тільки за сотку перевалі, все комфорт закінчується, сидиш як на табуреті, коротше не мій варіант. Та й універсальність відносна. Залишалися мінівени ...
Сильні сторони:- Відмінна машина, і все тут.
- Істотних поки не виявив.
Так ось ми з дружиною від цього автомобіля були без розуму. Один мінус, праве кермо. За час експлуатації поломок взагалі не було, заміна масла, колодок, одним словом витратних матеріалів, все як годиться! Так зносилося ферадо на муфті включення компресора кондиціонера!
За фахом я пов'язаний з автотранспортом, і за службовим обов'язком мені довелося протестувати чимало хороших і не дуже авто. Краще Одіссея автомобіля для сім'ї, подорожей немає (це моя думка).
Сильні сторони:- Ходова, зауважень немає.
- Салон, шикарний !!
- Клімат контроль вище всяких похвал !!
За ходовим якостям машина класна. Я часто взимку їжджу на дачу, а сніг як правило чистять «регулярно» так без повного приводу там робити нема чого. Один раз правда застряг, стягнуло з колії і сів на черево. Взимку приємно відчувати себе на сходинку вище за всіх - їздиш, як влітку і не думаєш, що десь раптом можеш не проїхати.
Салон зручний все складається і розкладається. При складених задніх сидіннях в багажник я клав двометрові короба для ел. проводки і задні двері закривається вільно і попереду сидить не заважає зовсім.
Сильні сторони:- містка
- Трансформірумая
- живуча
- Ніби як би їх і немає.
Задоволений дуже. Для сімейного а V автомобіля - ідеальний. Старший дитина спить на третьому ряду. Молодший в автокріслі на другому, ще влазить дружина і теща (і ще могет хтось). Хондовский движок - краса. 2,2 вистачає цілком. Підвіска суперм'яка. По трасі 160 км / год здаються як 80. «Ніс» коротше, ніж здається на перший погляд. Паркуватися і в Москві на подив легко (тим більше колеса викручуються «до самого не хочу»). 4WD з віско-муфтою (підключається задній міст) не дали мені жодного разу ввести його в занос, як я не намагався.
Мінуси: Чи не джип. Постійно чіпляє черевом при спробі залізти на бордюр або коли сильно навантажити (як я зрозумів зворотна сторона м'якої підвіски). Бризковики із пластику, відірвати нічого не варто при здачі назад до бордюру або при спригіваніі вперед з нього ж.
Один істотний мінус на трасі. Кік-даун (автоматичне включення зниженої передачі, коли «палиш в підлогу») тупить рівно на півтори секунди. Постійно «обламує» обгони.
Сильні сторони:- Для сімейного а V автомобіля - ідеальний. Старший дитина спить на третьому ряду. Молодший в автокріслі на другому, ще влазить дружина і теща (і ще могет хтось). Хондовский движок - краса. 2,2 вистачає цілком. Підвіска суперм'яка. По трасі 160 км / год здаються як 80. «Ніс» коротше, ніж здається на перший погляд. Паркуватися і в Москві на подив легко (тим більше колеса викручуються «до самого ніхочу»). 4WD з віско-муфтою (підключається задній міст) не дали мені жодного разу ввеесті його в занос, як я не намагався.
- Мінуси: Чи не джип. Постійно чіпляє черевом при спробі залізти на бордюр або коли сильно навантажити (як я зрозумів зворотна сторона м'якої підвіски).
- Бризковики із пластику, відірвати нічого не варто при здачі назад до бордюру або при спригіваніі вперед з нього ж.