Зайнявся ремонтом догрівачі Eberspacher hydronic D3W на батька VW MULTIVAN T4. Довго шукав корисну інфу в і-неті. Виявилося все дуже навіть просто.
Вся інформація взята з відкритих джерел, форумів, офіційних сайтів. На жаль посилань на джерела вставити все не можу, тому що копіював інфу собі на комп без посилань, повторно все знайти досить важко. Вставив внизу посилання на те, що зміг знайти.
Де, що стоїть в догрівачів:
Умови включення догрівачі:
1. температура повітря нижче + 5С (якщо не встановлено інший варіант включень (кнопка, таймер, програматор, пульт)
2. температура ОЖ нижче 90 градусів.
2. двигун запущено, повинен піти струм від генератора.
Для початок потрібно знайти проблемне місце в догрівачів.
1.Свеча: перевірити опір - має бути близько до 2 Ом (при чому перевіряти бажано не на самій свічці, а в місці підключення до блоку управління підігрівача). Якщо немає -то заміна, якщо ОК, то подати 8 вольт (не менше й не більше) на свічку, і після 40 сек. заміряти силу споживаного струму, яка повинна становити 8.5 A + 1А / -1.5А (якщо не так - замінити). Перевірити дроти від свічки до блоку управління (може де на масу впав, або обрив є.
Керамічна свічка розжарення. Чи не боїться багаторазових коротких запусків, довговічна, в рази краще прогрівається і має здатність до післясвічення. Характерні риси: дроти для підключення в роз'єм, на звичайній свічці гайка
Звичайна свічка для догрівачі 8V
2.Датчікі:
2.1. Датчик полум'я G64 - основниепараметри точок графіка (температура / опір): -50 -800; 0-970; 90-1200; 143-1520; 180-1700; 230-1870; 278-2080; 368-2340; 425-2520; 472-2600; 525-2840 тобто 1 несправність> 3040 Ω = розрив електричного кола, 2 несправність <780 Ω = короткое
замикання.
2.2. Перевірка датчика перегріву -G189-, датчика температури ОЖ обігрівача -G241- (на D3W -G18-) виміряти опір:> 2 MΩ = розрив електричного кола, <50 Ω = короткое замыкание. (сопротивление датчиков примерно 10 килоОм при температуре +25 градусов
при 0 градусів - 32 кілоомах
при 100 градусах - 670 Ом)
Для перевірки нагнітача потрібен безконтактний тахометр. Нанести мітку на вал, подати напругу 8,2 + 0,2 V. Якщо виміряна швидкість <1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость> 1000 об / хв, то замініть контролер.
Кольори, які після роз'єму:
Червоний - +12 Вольт
Коричневий - маса
Зелений і Сірий - на паливний насос (стоїть біля паливного фільтра)
Синьо / білий - діагностика (для запуску на нього нічого не подається)
Чорний - від датчика температури (для запуску подається +12 Вольт)
Синій - сигнал від працюючого двигуна (для запуску подається +12 Вольт)
Терморегулятори Роз'єму догрівачів
червоний +
чорний -
зелені пара на насос не має значення де + де -
блакитні пара на датчик зовнішньої температури
залишається ще два, один на генератор при заведенні плюс, а другий - діагностичний.
Якщо зовсім не подає, то роз'єднуєте фішку біля догрівачі (що на 8 контактів), заводите авто (обов'язково заводите) і продзвонювати колодку, яка з кузова виходить. Пін №1, №6 та №7 - ні них має бути приблизно + 12V. Пін №2 - маса. Тобто один кінець тестера на пін 2, а другий на 1, 6 і 7 по черзі. Якщо все в порядку і все продзвонювати, то Пін №4 цієї ж колодки живиться (подається на нього +12, авто можна вже заглушити), а Пін №3 треба на масу закоротити, але не на постоянку, а імпульсами,
торкнувся-відпустив-торкнувся-відпустив і так далі. Це буде імітація управління дозуючим насосом. Якщо він заклацали, то все гуд. Взагалі якщо все харчування і управління в порядку, то швидше за все несправність треба шукати саме в харчуванні дозуючого насоса, так як якщо його відключити з ланцюга, то догрівач навіть не буде робити спробу продути.
Опір дозуючого насоса -V54- 10 Ω
Напруга на дозуючому насосі -V54- становить 11 - 13 В
Регулюється гайкою-штуцером на виході з насоса до догрівачів. Під ключик на 10 здається (на фото нижче).
Дозуючий насос D3WZ
За годинниковою стрілкою - зменшується подача, проти годинникової - збільшує.
Дозуючий насос D5WZ
Процес регулювання наступний: від котла від'єднуємо паливоподаючі шланг і вставляємо його в шприц 10мл (точніше з шприца витягуємо "штовхач", а отвір, куди вставляється голка - глушимо) заводимо
машину і якщо догрівач запускається з кнопки, запускаємо його, якщо немає, то температура запуску догрівачі +5 градусів і нижче. Чекаємо приблизно 40-60 сек. до зхапуска дозуючого насоса. Робочий цикл насоса 60-90сек. За робочий цикл має накапати 6,8-7,5 мл. і регулюємо відповідно.
Якщо насос починає дзвінко і голосно клацати, то ймовірні причини:
- забилася сіточка в дозуючому насосі (стоїть на подачі палива в насос);
- закінчилося паливо в баку;
- паливо замерзло і не надходить в потрібній кількості в насос.
Сіточка догрівачі D5WZ. Служить для більш ефективного розпалювання взвешанной частинок палива. При короткочасних або частих запусках виходить з ладу, закоксовивается або прогорає, після чого догрівач не починається.