Всюдихід на трасі
«Бурлак» є тривісний повнопривідний автомобіль підвищеної прохідності, призначений для транспортування людей і вантажів по бездоріжжю і воді. За рахунок використання різних ідей і рішень машина забезпечує не тільки подолання складних маршрутів, але і дозволяє екіпажу і пасажирам розташовуватися в комфортних умовах.
У процесі складання
Новий всюдихід отримав корпус характерної форми, утвореної безліччю прямолінійних панелей. Така конструкція дозволила забезпечити виконання всіх вимог, а також спростити виготовлення нових агрегатів. Для розміщення всіх необхідних агрегатів і обсягів корпус утворений двома основними блоками: порівняно вузьким нижнім, що вміщує силову установку і трансмісію, і верхнім з кабіною і пасажирським відсіком.
За наявними даними, корпус зібраний на основі сталевої рами, до якої за допомогою заклепок кріпляться алюмінієві листи обшивки. Корпус виконаний герметичним, що дозволяє машині долати водні перешкоди уплав. Для доступу в кабіну екіпажу і на пасажирські місця передбачаються дві передні, ліва бортова і кормова двері. Для збереження тепла і роботи в умовах Арктики корпус утеплюється за допомогою пінопласту та інших синтетичних матеріалів.
Корпус має цікаву компонування, пов'язану з оптимізацією конструкції і спрощенням обслуговування агрегатів машини в складних умовах. Весь верхній обсяг корпусу віддається під розміщення екіпажу, пасажирів і вантажу, тоді як в нижній частині розташовуються силова установка і трансмісія. Двигун (тип не повідомляється) потужністю 145 к.с. змонтований в кормі машини. Усередині населеного відсіку передбачаються люки для доступу до силовій установці, що дозволяють проводити обслуговування та ремонт незалежно від погодних умов і не залишаючи машину.
Корпус до фарбування і установки додаткових агрегатів
Шестиколісна ходова частина з повним приводом повинна забезпечувати рух машини по будь-яких поверхнях. Для поліпшення зчеплення з опорною поверхнею застосовуються шини низького тиску діаметром 1,75 м і шириною 0,72 м. Колеса з подібними великими шинами надають всюдихода характерний зовнішній вигляд, а також допомагають впевнено триматися на різних грунтах, на снігу або на воді. Колеса кріпляться на незалежної важільної підвісці з пружинними амортизаторами.
Оскільки на шляху всюдихода будуть не тільки складні райони суші, а й водні перешкоди, в кормовій частині корпусу передбачається гребний гвинт з приводом від двигуна. При необхідності форсування річки або іншої перешкоди пропонується використовувати гвинт, що забезпечує високу швидкість переміщення. Додатковим засобом підвищення мобільності машини є лебідка на передньому бампері. З її допомогою, зокрема, «Бурлак» зможе виходити з води на складних ділянках берега.
Майбутня Автомобільна трансарктичний експедиція і попередні випробування триватимуть порівняно довго, що пред'являє специфічні вимоги до техніки. Крім прохідності та інших ходових якостей «Бурлак» повинен відрізнятися хорошою ергономікою і можливістю забезпечувати тривалу автономну роботу екіпажу. Для цього в машині передбачаються комфортні пасажирські місця з можливістю ночівлі, обсяги для розміщення різних припасів, компактна газова плита з витяжкою для приготування їжі, а також ряд іншого обладнання, аж до малорозмірного душа.
Силовий набір корпусу
Нова машина має загальну довжину близько 6,6 м, ширину 2,9 м і висоту 3,2 м при колесах діаметром 1,75 м. Вага всюдихода заявлений на рівні 4 т. Інші характеристики техніки, такі як швидкість або запас ходу, корисна навантаження і т.д. поки не оголошувалися.
За першу добу автономного подорожі всюдиходи учасників пробігу встигли подолати кілька сотень кілометрів і перетнули кордон Ханти-Мансійського автономного округу. Через кілька днів очікується прибуття експедиції в Воркуту, звідки вона рушить на берег Байдарацкой губи. Слід зазначити, техніка, яка бере участь у пробігу, оснащена системами супутникової навігації і регулярно повідомляє про своє становище. Таким чином, за допомогою спеціального сервісу всі бажаючі можуть стежити, де саме в цей час перебуває команда ентузіастів.
В даний час існує тільки один всюдихід «Бурлак», який зараз проходить випробування в умовах реального північного бездоріжжя. Після завершення поточної експедиції команда А. Макарова і М. Белоногова планує побудувати другу подібну машину. Можливо, за результатами випробування першого прототипу в проект будуть внесені деякі корективи, спрямовані на підвищення характеристик техніки. В такому випадку новий всюдихід може будуватися за оновленим проектом, а старий пройде модернізацію.
"Бурлак" на перших випробуваннях
Як бачимо, не тільки визнані лідери промисловості здатні створювати нову техніку спеціального призначення. Проект «Бурлак» є хорошим прикладом того, на що здатні інженери-любителі, охочі творити і створювати нову техніку. В останні роки в нашій країні ентузіастами було створено кілька проектів машин високої прохідності, але «Бурлак» А. Макарова представляє особливий інтерес. Цей всюдихід спочатку призначається для експедиції на Північний полюс і розроблявся з урахуванням вирішення такого завдання, досить сміливою для техніки аматорської розробки.
Розуміючи всю складність поставленого завдання, організатори Автомобільної трансарктичний експедиції вирішили почати перевірки нової техніки з попередніх пробігів по складних трасах Північного Уралу і Заполяр'я. В даний час за таким маршрутом рухається перший дослідний «Бурлак». Наступного року вже дві машини повинні будуть виконати ще довший шлях і дістатися до Північної Землі, щоб через 680 днів відправитися на Північний полюс.
Чи вдасться команді мандрівників виконати всі свої плани без зміни наявного графіка, поки говорити рано. Проте, наявний досвід і нової дозволяють розраховувати на успішне завершення всіх запланованих пробігів і експедицій. Поки ж, в очікуванні майбутньої експедиції на Північний полюс, можна стежити за поточними роботами і випробувальним пробігом на берег Карського моря.