Поїхав до Карбюраторщик (за порадою друзів). майстер глянув на "це чудо", під'єднав до приладів і. далі я був в шоці! Very Happy спочатку абсолютно новий клапан ХХ дістав і відкусив йому наконечник, потім повністю від'єднав і "викинув" блок управління ЕПХХ. (Пояснив це тим, що рідний карб з якого росіяни здерли Солекс, такого блоку не мав, а наші (росіяни) почали придумувати велосіпед.етот блок в першу чергу починає глючити і тоді проблеми з харчуванням на клапан виникають). що почув - то і розповів. Very Happy далі була розбирання і заміна голки, прочищення попловковой камери, подгибка і підгонка "носиків" подачі палива, продування жиклерів і т.п. коли почалися проблеми з ХХ я розбирав сам карб. і мабуть неправильно зібрав або "шо-то" інше, але невелике гумове колечко (назва не пам'ятаю) перекрило канал подачі палива. одним словом: повний набір оказался.к того ж я (як виявилося) весь цей час я їздив з не працює другий камерою. вона просто не відкривалася-закривалася як годиться. по-перше бруд на зворотних пружинах, а по-друге привід відкриття заслінки був не відрегульований.
В результаті: зараз до карбу ніяких притензій і навіть взимку заводитися з півоберта. витрата 7-8л. про що раніше я і не мріяв, тому що менше 10 не виходило ніяк. Тому раджу не вбивати час напівзаходами, а один раз розібрати, помити, продути, купити і поміняти.
..відбувалося підкопування бензину з малого дифузора.
Не тільки про надійне, але і про економічному автомобілі мріють всі.
Ось 20 можливих причин підвищеної витрати палива:
Пізніше запалювання. Зрушення кута на 1 градус збільшує витрату на 1%.
Неправильно виставлені зазори в свічках запалювання, а так само перебої в роботі свічок - 10%.
Ближнє світло фар збільшує витрату на 5%, дальній на 10%.
Температура охолоджуючої рідини нижче розрахункової збільшує витрату на 10%. Їзда на непрогрітому двигуні збільшує витрату на 20%.
Підвищений знос циліндропоршневої групи. Кожна знижена атмосфера (одиниця виміру компресії) збільшує витрату на 10%.
Знос кривошипно-шатунного механізму - 10%. Знос зчеплення - 10%.
Знос механізму газорозподілу, а так само невідрегульовані зазори клапанів - до 20%.
Перетягнуті підшипники ступиці коліс (поганий накат) - на 15%.
Невідрегульований схід розвал - 10%.
Знижений тиск в шинах - по 9% на кожні 0,5 кг / см2.
Кожні 100 кг вантажу - на 10%.
Завантажений багажник на даху збільшує витрату на 40%, порожній на 5%.
Манера їзди на 50%.
Несвоєчасна заміна повітряного фільтра (рекомендована періодичність - раз в 5 тис. Км) збільшує витрату на 10%. Застосування повітряних фільтруючих елементів з важкими матер'яними предочістітель збільшує витрату на 5%. Рекомендуються фільтруючі елементи легкого типу без предочістітель. Опір повітряного потоку через такий фільтр мінімальне.
Проблеми пов'язані з системою живлення (карбюратор; бензонасос) - до 50%. Цей пункт заслуговує окремої розмови.
Застосування низькооктанового бензину (навіть коли заправляєш Аі-95 - ніколи не знаєш, що заллєш) - до 5%.
Дефорcірованние мотори зі зменшеною ступенем стиснення - до 10%.
Зустрічний вітер - до 10%.
Рух по трасі з низьким коефіцієнтом зчеплення - до 10%.