Для початку були обдерті покришки:
В результаті було скинуто майже 24 кілограми ваги, що для такого маленького всюдихода цілком істотно.
Етап складання ШРУСа:
Отже для було відрізано зайве від колісних маточин, виточена втулка-проставка, вона необхідна щоб розсунути ланцюга редуктора один від одного. маточина ж була зварена в один вузол. До речі вісь виточували довше на 15 сантиметрів, це було потрібно, щоб барабан вільно зміщувався вздовж осі, вийшов вільний хід під 25 сантиметрів. Для чого це потрібно: якщо зрушити його до редуктора шліци увійдуть в зачеплення, а відсунь в іншу-вийдут.Ето додає маневру. Причому приводний вал був зварений з валом від Оки, і йде від другого ШРУСа з коробки. Правда є мінус, під навантаженням барабан зрушити нереально.
Ось тут видно кріплення ресор до рами, зверху від волги, нижче від газу:
А ось етап збірки лебідки з редуктором:
А вище показано початок складання кабіни на рамі.
Ось уже з корпусом:
Етап проведення нової проводки, а так само установка обігрівача, а так же прибрали тахометр і спідометр.
Зібрана рама з встановленим двигуном, панеллю приладів і сидіннями:
Ось фотографії передньої і задньої підвіски в зібраному вигляді:
були встановлені гальма дискові на всі чотири колеса, причому конструкція гальмування побудована наступним чином: передні гальмують від натискання педалі, а задні на окремих ручника.
Фотка пофарбованого каркасу:
А тут як раз можна побачити всі плюси характеристик всюдихода, відмінне подолання перешкод, за такою кольє тільки на всюдиході
