І так, усіма улюблений і довгоочікуваний Ford Transit!
У першій частині статті розповім про найголовніші питання (де брати сигнал, як підібрати датчик), у другій частині розглянемо докладно установку датчика швидкості, підключення тахографа і найцікавіше узгодження тахографа з штатним спідометром. У третій частині статті розпишу найбільш часті питання грунтуючись на виписки з усіма улюбленого форуму. а так же наведу замітки щодо фордов більш пізнього випуску. Сподіваюся після прочитання цієї статті, питання щодо транзиту більше не буде.
Частина 1 як підібрати датчик або чому 4к1
По-перше як писав вище при виборі датчика необхідно спиратися на рік випуску т.с. і тип КПП потім все просто беремо мануали VDO або Stoneridge і підбираємо датчик, для спрощення зробив виписку:
5-ти ступінчаста КПП. біля основи хвостовика є пробка під торрекс 50.
6-ти ступінчаста КПП. з правого боку по ходу руху є дві пробки, під внутрішній шестигранник 8мм.
Встановлюється датчик KITAS 2171.50102401 (63,2 мм з подільником 4: 1)
Fordовскій номер датчика: 9954-209
4к1 дані датчики використовуються на т.с. оснащеними зірочкою з великою кількістю зубів, тобто наприклад якщо використовувати звичайний датчик 1к1 то при русі т.с. на виході датчика буде неймовірна кількість імпульсів і в кінці кінців при збільшенні швидкості датчик не зможе їх коректно фіксувати і буде просто відключаться.
Ще одна замітка для надмірно допитливих: все вже до Вас перевірено, пробували вставляти звичайний датчик 63.2 мм при русі до 50 км тахограф фіксує швидкість після перевищення 50км датчик відключається.
Частина 2 установка, монтаж датчика-тахографа
Штатне місце під датчик швидкості знаходиться на КПП з правого боку по ходу руху т.с.
Для установки датчика швидкості необхідно викрутити пробку (заглушку) під внутрішній шестигранник.
Зверніть увагу дуже часто новачки помиляються викручуючи не ту пробку. Пробка під датчик відзначена на фотографії.
Після вилучення заглушки, датчик швидкості встав без проблем все як і має бути,
кабель від датчика швидкості проклали так само по правому борту вийшовши в під капотноє простір, в салон зайшли так само з боку пасажира.
Харчування тахографа як прийнято взяли безпосередньо з АКБ, на кожен полюс був встановлений запобіжник. Зверніть увагу АКБ знаходиться під сидінням водія штатна проводка харчування від АКБ йде в стійку і через стелю йде далі. Так би не розбирати все це справа було прийнято рішення прокласти кабель під обшивкою підлоги з боку водія тому в цьому місці як правило все вільно і роздавлений (згодом) кабелю пасажирами виключено. Так само для прийняття такого рішення послужило наявність ребра жорсткості в даному місці. Запалювання А3, підсвічування А2 були взяті від штатної проводки аудіо підготовки.
Після повної установки у мене виникло непереборне бажання узгодити тахограф з штатним спідометром, хоч я і дуже багато разів чув, що дана дія неможливо і що спідометр і тахограф повинні працювати окремо. Розіб'ю все забобони, насправді штатна установка тахографа з заводу виробляється з узгодженням приборки. Так як установка проводилася в дилерському центрі Форд, мені без проблем роздрукували мануальчік.
Виходячи з інструкції розібрали фішку спідометра і знайшли заповітний вільний пін 11, далі кинули провід на В7 тахографа і почали програмувати панель.
У штаті якщо машина не укомплектована тахографом дані про швидкість в спідометр приходять з блоку АБС по CAN шині. Налаштування панелі тобто вибір джерела сигналу проводиться за допомогою дилерського обладнання. Але найцікавіше що приборка чіпляється з тахографом не по КАНА а по імпульсного сигналу тобто в ній вже прописаний свій коефіцієнт К, так ШЕ цей коефіцієнт змінюється за допомогою дилерської діагностики але не цифрами як звикли ми а типом гуми, тобто вибираючи тип гуми в приборке встановлюється коефіцієнт К = 5700 при іншому інший.
Відповідно як зазвичай між тахографом і спідометром буде похибка і різниця в показаннях одометра саме тому після того як вибираєш в дилерській діагностиці «вимір швидкості тахограф» на приладовій панелі пропадає показання загального одометра. Тобто друзі на форді про всім здогадалися і щоб не вселяти страх і нерозуміння клієнту просто прибирають ці свідчення довіряючи тахографа.
НУ ось і все після програмування отримуємо шалене задоволення від якісно виконаної роботи)
Єдиним нюансом тут є те що при відсутності діагностики подружити Таху і приборку не вийде. В такому випадку тахограф і приладова панель будуть працювати незалежно один від одного.
І так підведемо невеликий підсумок:
Взяти штатний сигнал швидкості на Ford Transit з панелі не можна
Штатного датчика швидкості на Ford Transit НІ, швидкість вимірюється по АБС
Для того що б поставити тахограф необхідно встановити датчик швидкості
Датчик швидкості вибирається виходячи з типу КПП (дивимося мануали)
При типі КПП 6 ступенів, встановлюється датчик швидкості 4к1
Подружити тахограф і панель можна, при наявності дилерської діагностики.
Найголовніше зауваження! дане опис установки повністю відповідає як європейським так і Російським тахографа, не важливо що ви ставите: Меркурій Штрих касба VDO Stoneridge EFAS якщо Ford Transit з коробкою КПП 6 ступенів, то без датчика швидкості 4к1 не обійтися
Основні складності при установці як правило пов'язані з КПП, в деяких модифікаціях транзитів просто немає зірочки і датчику просто не з чого зчитувати імпульси, в деяких модифікаціях зубці розташовані діагонально, буває після установки датчика він не працює хоча все нормально і фізичний огляд отвори під датчик показує що зубці там є. Всі ці проблеми КПП пов'язані з безліччю постійних модифікацій і переробок транзитів.
Рішення частих проблем: в ході монтажу датчика якщо сигнал не виникає спробуйте зняти з датчика шайбу або ж додати шайбу.
Що стосується пізніших транзитів дивимося мануали і діємо, якщо попадеться під руку опишу детальніше, а поки читаємо мануали)
