Багато хто задає питання, як встановити денні ходові вогні на Форд Фокус 3, тому описую детально. Сподіваюся після цього питань не залишиться.
Спершу знімаємо бризгозахист, розташовану під переднім бампером.
Для того, щоб зняти її, потрібно викрутити 10 гвинтів (капелюшок під зірочку) і витягнути 6 пластикових втулок:
Я ще витягнув ось ці втулки зверху, які тримають панель, що закриває радіатор. Це не обов'язково, але дозволяє більш зручно провести дроти від вогнів з боку пасажира на сторону водія:
Я так само зняв обидві передні фари, щоб, знову ж таки було зручніше працювати з проводами. Вони тримаються на двох гвинтах з капелюшком під зірочку, які їх притискають до кріплення. Червоною стрілкою показаний гвинт спереду є ще один такий же зі зворотного боку, він в кадр не потрапив.
Потім я відключив ось цей коннектор і прибрав фари в безпечне місце до моменту зворотного збирання (на фото сторона водія):
Перш ніж продовжувати, хотів показати вам ось це фото. На ньому видно найпростіше місце, на яке можна встановити денні ходові вогні (як мені здається). Самі лампи ніби спеціально для цього придумані і входять туди як рідні. Двосторонній скотч - все, що потрібно, щоб їх туди помістити, і можна приступати до підключення. Загалом, я думаю, що якщо ви виберете це місце, то часу витратите раз в 10 менше. Далі ви побачите, наскільки багато роботи довелося зробити більше над це, так що можете уявити, наскільки сильно я хотів, щоб вони були там, куди я в підсумку встановив.
Ось, що ми бачимо, заглянувши під машину. Акуратно підчіплюємо ось ці кліпси, поки панель не вийде з кріплення. Думаю, варто згадати, що машина в цей момент піднята на підпори.
Ось ця ж деталь, тільки з зовнішньої сторони машини.
Ось ця панель вже знята з машини. Маркером обводимо контури решітки, щоб приблизно розуміти, де і якого розміру робити вирізку під саму лампу (як пізніше побачимо, у неї підставу практично таке ж по висоті):
Ось як виглядає решітка спереду Перед зняттям панелі:
Ось так вирізаємо отвір під ходові вогні, використовуючи як шаблон саму лампу, щоб потрапити в розмір. Підганяємо під розміри, щоб все рівно і точно збіглося (на фото НЕ кінцевий результат):
Це кріпильна скоба, яка йде в наборі. Я в підсумку не став її використовувати. Лампа і так прекрасно вміщається між ребрами решітки без будь-якої скоби (уявіть, що лампа рівно на тому ж місці, де зараз скоба). Зверніть увагу, що задню панель ми поставили назад. Треба згадати, що спочатку планувалося поставити на один рівень решітки вище, ніж на фото. Але виявилося, що в цьому місці зліва йде незрозуміле розширення ребра, і туди без серйозного втручання поставити не вийде.
Це водійська сторона зі встановленою лампою, вид зверху. Я використовував двосторонній скотч 3M, який наклеїв зверху і знизу лампи, щоб добре трималося. Для цього треба було БАГАТО терпіння, оскільки там дуже мало місця, щоб встановити як треба лампу, враховуючи, що скотч безперервно до всього прилипає. Загалом, це точно НЕ найпростіша частина, яка займає чимало часу. Зверніть увагу, що лампа знаходиться під кутом до центру автомобіля. Це зроблено тому, що решітки знаходяться під кутом, а мені хотілося, щоб лампи наскільки це можливо були паралельні автомобілю. Вийшло не ідеально, але краще вже не виходить - виглядає негарно. Лампи в результаті виглядають яскравіше, коли ви перебуваєте під невеликим кутом до носа машини (на фото далі буде помітно).
Ось як виглядає зсередини з пасажирської сторони. Я притягнув дроти до кріпильної втулці на кріпленні, щоб уникнути можливих натяжений. Зверніть, як йдуть дроти наверх:
Щоб підняти дроти знизу наверх, де ми їх підключимо до акумулятора, беремо металевий дріт і просовуємо її вниз (на фото сторона пасажира):
Ось як це виглядає знизу. Прімативаем дроти до дроту і витягуємо вгору.
Тепер акуратно притягуємо стяжками дроти, укладаючи їх уздовж корпусу, поки не дійдемо до акумулятора. Тут ми розмістимо блок управління:
Висвердлюємо дірку в стінці відсіку, щоб провести сюди кабель живлення. Я не став підключати землю прямо до акумулятора, а підключив її до спеціальної точці поруч (на фото не показано).
Вставляємо прокладку прокладку, ніби так і було.
Ось що вийшло в результаті:
Зверніть увагу, наскільки вогні яскравіше під невеликим кутом. Прямо в лоб вони теж досить яскраво виглядають, але під правильним кутом різниця відчутна. Хоча я так і не хотів, мені здається, що це може навіть бути і корисно, тому що так машина помітніше з узбіччя або на перехресті.
Оскільки зміст цієї доопрацювання - збільшити видимість авто (ну добре-добре, крутизни вони теж додають, нерозумно заперечувати), я думаю, що вийшло навіть краще ніж планувалося. Ну і тепер не треба тримати фари включеними, можна просто залишити фари на "AUTO" і забути.
Ось так виглядає з вимкненими ходовими вогнями на відстані:
Працює система таким чином: коли ви заводите двигун, блок управління фіксує підйом напруги і автоматично включає вогні. Вимикаєте двигун - через декілька секунд вогні вимикаються.
Так само в наборі є кабель, через який можна підключити вогні до ближнього світла або габаритам (не впевнений, що це працює, хоча чому немає), так, щоб, коли ви вмикаєте фари, вогні гасли. Зараз вони у мене горять завжди, коли заведена машина, але взагалі в планах підключити їх таким чином.
Фото залишають поза передачею точних відчуттів від яскравості. Як мені здається, вони практично нічим не відрізняються від штатних вогнів, які ставлять на Audi.