Може неправильно висловився. З переходом офіціалів на Одис у народу масово відвалювалися ключі зроблені і прив'язані неофіціалов. Були теми, бачив і на шкода форумі і на пасат-форумі. Тому просто запитав. ¶
Не зовсім Вас розумію, на початку гілки Ви стверджували що в п'ятий ІММО ключ запрограмувати може тільки дилер, зараз говорите що масово відвалюються ключі зроблені НЕ дилером?
Взагалі описана Вами ситуація можлива в двох випадках: коли при будь-яких діях необхідно повторне програмування ключів і ключ \ чіп лежить в обхідник в глибинах панелі просто не дістають і не програмують що можливо де завгодно хоч в гаражі хоч у дилера; або при програмному виході з ладу комбінації приладів виконують повне перезавантаження софта з бекапу на сервері, якщо у Фольксвагена, звичайно, вона зачіпає і область ключів що навряд чи, бо в такому випадку піднімалися б численні телепень дешевими китайськими шнурками панелі, чого не відбувається. До мене, принаймні, з такою претензією ще ніхто не звертався, хоча левова частка зроблених мною машин були новими з салону, в т.ч. і мій власний Тігуан який побував нещодавно на перепрошивке АБС через Одис в Артанія ;-) ¶
Молодець що зайнявся цим. Підтверджую що все це реально, при використанні певного обладнання. Причому чіп, який прописується буде під конкретно цей автомобіль і система захисту концерну VW буде вважати його як оригінальний, рідний ключ. Думаю, що ті у кого була проблема після звернення до дилера викликана тим, що чіп (якщо він окремо) ніхто з дилерів не буде вставляти в ключ щоб прописати, просто не будуть морочитися.
Та й для тих хто вважає, що на шкодах 5 покоління ІММО, ви трошки помиляєтеся, поки тільки 4, на Тігуаном, поло і т.д. теж 4. 5 - починаючи з Октава А7, гольф 7, Туарег НФ. Поки все! ¶