Ось що може статися з вузлом на стропі.
Подвійний ткацький вузол / грепвайн.
Цікаве тестування зустрічного вузла (за американською класифікацією - водний вузол, "Water Knot")
проводилося 10 років тому Томом Мойера, про що було зроблено доповідь на міжнародному
технічному рятувальному симпозіумі. Коротко - суть цієї статті:
Зустрічний вузол широко застосовується для зв'язування стропи в петлю. Стало відомо про декілька
випадках відмови цього вузла, але сама причина несподіваного розв'язання була незрозуміла. При численних випробуваннях, не відзначалося жодного прослизання стропи в цьому вузлі, незалежно від акуратності його зав'язування і попереднього затягування. Том Мойєр перевірив поведінка вузла при циклічному навантаженні.
Він зробив петлю з 14мм трубчастої нейлонової стропи, зв'язавши кінці зустрічним вузлом, і зарядив
її в машину для випробувань. До петлі прикладалася циклічна навантаження від 0 до 100 кг (повний цикл
- 2 секунди). Виявилося, що при такому навантаженні один з кінців починає поступово вислизати з вузла
зі швидкістю приблизно 0,1 за цикл. Через 800 циклів вузол, який мав спочатку 7-см вільні
"Хвости" повністю розв'язався. Цікаво, що ковзав тільки один з двох вільних кінців.
При таких же умовах перевірявся зустрічний вузол з простими контрольними вузлами. Після того як
контрольний вузол уперся в основний, прослизання припинилося. Після 2500 циклів, вузол так і не розв'язався.
Для порівняння, під такою ж циклічної навантаженням перевірявся "single fisherman's knot", або по нашому -
"Ткацький". Через 1000 циклів вузол остаточно затягнувся, (подовження петлі склало близько 6мм)
і ніякого подальшого ковзання не відбувалося. Петля залишилося цілою і після 1650 циклів.
Нарешті, зустрічний вузол був перевірений на повзучість під постійною тривалим навантаженням.
Петля, пов'язана зустрічним вузлом була статично навантажена силою 80 кг на 30 хвилин. після затягування
вузла, ніякого подальшого прослизання не відзначалося.
Висновки Мойера: "зустрічний вузол прослизає вже при невеликій циклічному навантаженні, приблизно
рівній вазі людини. Контрольні вузли запобігають відмову, хоча і не гарантовано. тепер ми
розуміємо причину аварій, що сталися через це вузла і знаємо, як їм запобігти. Ми продовжимо
використовувати зустрічний вузол, за умови обов'язкової перевірки достатньої довжини вільних кінців, що виходять з вузла після кожного навантаження петлі ".