«Криво ... ще кривее ...»
Автомобіль непрофільний. Приїхав в майстерню своїм ходом, ніж сильно здивував свого власника:
- глухне непередбачувано. Хоче - працює, хоче - не працює. Ніякої системи або залежно від чого-небудь немає. Був у дилерів, сказали, що проблема в форсунках і треба міняти форсунки. Приїхав до вас ...
Звичайний мотор, «звичайний уприскування без наворотів».
Поговоривши більш детально з клієнтом, з'ясував, що «глухне плавно».
Як сказав клієнт: «Немов паливо закінчується».
Схоже? Ну а чому ні. «Клієнт нині грамотний пішов», - ☺
Перевіримо цей варіант: підключаємо манометр, запускаємо, дивимося. Перегазовка. Тиск близько трьох. Але через якийсь час машина вирішила стихнути. Тиск палива в системі знизиться до мінімуму (див. Фото праворуч).
Що можна припустити: перевірити, чи не пропадає чи на бензонасос харчування.
Для подібних ситуацій в особистому «ремонтному» арсеналі є кілька «приспособ».
Коли є час - сідаю і паяю, стане в нагоді.
Для даного випадку підійде ось такий пробник:
Чим він хороший і зручний: є не тільки світлова індикація, але і звукова. І якщо треба одночасно спостерігати за двома пробниками, підключеними в різні точки електричного кола, то за одним можна спостерігати візуально, а другий «просто слухати».
Як в цьому випадку: один пробник поставив на бензонасос, другий на реле бензонасоса.
Запустили двигун, працює, перевіряємо ... нам «щастить»: мотор починає глухнути. Звертаємо увагу: коли мотор починає глухнути, і дивимося тиск на манометрі, воно йде вниз - і «пищалка» на пробники перестає звучати.
Значить, харчування на паливному насосі пропадає.
Інший пробник на реле бензонасоса показує, що там харчування є.
Значить, треба шукати «щось», що «рубає харчування» на бензонасос.
Подібних випадків було багато і виникло припущення: «Крива установка сигналізації». Треба перевірити.
За брелоки встановив, що сигналізація під назвою FORTRESS.
Система «цікава». В її складі є цифрові реле, і шукати таке реле по
«Окремо висить проводу» сенсу немає, реле може використовувати будь-який штатний провід.
... пошук такого реле можна здійснити по «звичайній» схемою - виходячи зі звичайної лінощів тих, хто встановлює сигналізації: де простіше - там і ставлять. Тільки за рідкісним винятком і в силу особистої сумлінності, іноді ставлять там, куди реально важко дістатися.
Палять проходить під «торпедою», йде вправо вниз до ніг пасажира. Найімовірніше там?
Ось воно, - см. Фото праворуч:
Що «вони» зробили: взяли «плюс» з реле бензонасоса і завели в реле.
Два товстих червоних дроти - «розрив бензонасоса», жовті «управління». Помаранчеві «мінус».
Порадившись з клієнтом, вирішили, що найрозумніше на даний момент просто відключити цю блокування. Що і зробили ...
Чому сигналізація початку глючить? ІМХО:
Можна припустити, що такі реле можна ставити в такі ланцюга: нерозрахованих струм.
Розмовно, подібні випадки називають просто: «Сигналізація встановлена« криво »і« кривими »руками».
Про це часто згадується на нашому форумі:
Почав розбиратися. Помилок немає, чек не горить. А ось бензонасос не починається. І здавалося б банальна причина - немає харчування на бензонасосі. А блок з реле бензонасоса встановлений якраз в ногах у пасажира під журнальної полицею. Ну, думаю ясно. перевіряю так ні з реле виходить, але до насоса не доходить. Піднімаю килимок і ось воно.
<ЧУДО КОНСТРУКТОРСКОЙ МЫСЛИ> для боротьби від угону.
Провід йде до насоса перерізаний, зачищені обидва кінці. але не скручені. а просто накинуті один на одного "гачком". Ось і виходить - Сів пасажир, посмикав ногами по килимку і "приїхали".
... У багатьох інструкціях по установці сигналок саме на кінцевик гальма є вимога. Невиконання цього призведе до проблем при дистанційному запуску, вірніше після того, як водій сів за кермо. Часто бачив, як людина сідає в заведену з дистанції машину і, забуваючи про ключ запалювання, починає рух. При натисканні на гальмо авто відразу глухне - типу захисту від дурня.
А якщо немає датчика гальма - самі можете уявити, що може статися без ключа в замку запалювання
... Після установки сигналізації (точніше після спроби установки) не горить лампа chek engine, машина відповідно не заводиться, так само (вже більш цікаво) погасла лампа акумулятора.
Підключився до процесу вже, після того як *** сигнальники *** поставили, а потім з переляку, повністю зняли сигналку. З їх слів, після установки сигналізації все було в порядку. потім поставили байпас (пояснюю, для будь-якого випадку) байпас- це картка, куди вкладається ключ, для обходу рідного іммобілайзера. Ключ вставили криво, після чого машина кілька разів глохла. Знайшли і виправили цю ситуацію, поки копалися, засадили акумулятор. Завели машину, дали їй півгодини попрацювати, типу для зарядки акумулятора. Тепер увага. Заглушили машину САМІ. і після цього не змогли завести.
... але в даному випадку потрібно спочатку прибрати автозапуск. Я сам бився кілька місяців з холодним запуском на такому моторі. Виконав чумний обсяг роботи, звернув увагу, що при холодному запуску немає перемикання ТНВД з низького на високий тиск, він схоплював і тут же ДЛМГ. Відключив автозапуск, тобто дроти від стартера і настало щастя. Авто став запускатися як дизель, без провалів і з пів обороту.
... Внаслідок дії "деяких" особливо грамотних установників сигналізацій, які вважали, що найкращий спосіб захисту від угону - це подати харчування батареї на діагностичні входу. коротше мізки жоден сканер не хоче бачити, по ходу справи спалили ці входу.
Якщо вже хочеться «круто» встановити сигналізацію, зробити можна простіше:
- включити запалювання - вимкнути
- включити приймач і налаштувати його на певну хвилю
- відкрити-закрити двері водія