Багато виробляють зміни зовнішнього вигляду і конструкції свого авто. Це не тільки спосіб випендритися перед оточуючими, але і зробити для себе машину такою, якою вона буде подобатися більше.
За гольфами міцно утвердилася найменування «конструктор», причина ця в поршевскіе ідеології тотальної уніфікації запчастин підходять на всі моделі авто. Ремонтопридатність машин на вищому рівні і замінити якийсь вузол не представляє особливих проблем, водій-початківець легко може відчути себе пропаленим тюнером, за пакет семок додавши пару дохлих кобил своєму пепелац або надавши йому грізний вигляд.
Доробки конструкції для гольфів зазвичай проходять за чотирма напрямками:
1. Збереження в максимально можливому стоковому вигляді
Вони тільки що вийшли з конвеєра заводу в місті Волкоград
Ви запитаєте як це можна віднести до поняття «тюнінг», «доопрацювання»?
Так елементарно! А Ви спробуйте змінити стару зношену і переколхоженную машину таким чином, щоб вона виглядала наче щойно зійшла з конвеєра!
При тому що знайти автентичні і 100% справні деталі оздоблення це проблема.
І тим не менше ця тема з віком стає все більш і більш популярною.
Стосовно до перших гольфів це безкомпромісне і повне відновлення первісного зовнішнього вигляду і конструкції.
Легкий стайлінг може лише підкреслити і посилити враження, але не більше.
В абсолютному варіанті небажано одночасне застосування деталей дорестайл і після, тобто все повинно бути саме так як і повинно бути і не більше.
VW Golf mk1 чистий стік 100%
Наприклад, хромовані бампера 70-х з широкими ліхтарями 80-х викликають у мене подив.
Але можуть бути і відступу від стоку - встановлені незаводських колеса, більш потужний або доопрацьований двигун і т.п.
VW Golf mk1. Дизель, просто дизель ...
З другим поколінням гольфів ситуація трохи складніше.
Оскільки стокових гольф2 поки ще нікого не здивуєш, то процес доробок тут може розвиватися по не раз відпрацьованою технологією. Мета - поліпшення потужності, ходових якостей, зовнішнього вигляду і зручності. Стандартний набір дій:
- заниження підвіски і установка низькопрофільних коліс
- установка більш потужного двигуна, найбільш поширені варіанти 16-клапанних моторів 1.8 і 2.0
- посилення гальмівної системи (наприклад банальна установка задніх дискових гальм)
- установка заводських широких бамперів
- установка «бесфорточних» дверей замість «кватиркових» (ставлять як правило замість старих гнилих)
- заварювання ніші заднього номера і перенесення його в інше місце (на бампер наприклад)
- вкорячіваніе салону від третього гольфа. Саме «вкорячіваніе» тому він м'яко кажучи не зовсім підходить туди за кріпленнями)))
- у кого немає грошей і часу на пріколхажіваніе третьегольфовского салону, ті задовольняються купівлею потертих седушек типу «ваг-шпрот» ( «Не требущіх перешивки») і радіють життю
- вварюванням утоплених дверних ручок від ауді або зовсім їх заварка
- дрібні деталі тюнінга, такі як фари «хрестиком» або «ангельськими очками», альтернативні ліхтарі, кольорові поворотники, невеликий кермо і якісь спойлери. Цих «шалабушек» є на ринку більш ніж достатньо, китайці нас безперебійно цим постачають
Якщо Ви помітили, то до такого шаблонного тюненге ставлюся з неабиякою часткою іронії.
Зовсім не тому, що мені цей стиль не подобається, немає.
Навпаки, це хороший спосіб позбутися від заводських недоліків, поліпшити зовнішній вигляд машини (подивіться на потворну дупу гольф-2 і все зрозумієте), поліпшити огляд, зробити більш зручний салон ...
Але мені приїлася ця сама шаблонність. Якось банально стало це вже. Який проект не подивишся - однаково заварені кришки, двері, KR-и, ATS-и, торпедо і вах-шпроти ... А де ж індивідуальність? Вже набило оскому.
До «стоковому» напрямку також відношу і установку рідних обважень від інших виробників. Але тим хто дотримується цього не слід забувати що обвіс повинен бути 100% автентичний, повинен бути повним і комплект не повинен включати в себе елементи обваження з різних за стилем наборів.
Інакше см. П.2)))
Мені здається, що стосовно гольф-2 у цього напряму велике майбутнє.
Це машина-легенда, і через 15-20 років будуть дуже цінуватися в першу чергу 100% стокові машини. Зрозуміло ті які не будуть здані на той час в металобрухт.
2. Інтуїтивний тюнінг
Поняття «інтуїтивний тюнінг» не існує!
Це словосполучення придумав я сам, коли писав цю статтю.
Намагаюся одночасно виявити хаотичність дій тюнерів цього «напряму» при одночасному повазі до результатів їх праці, часто на жаль марного і безглуздого.
Це безсистемні зміни конструкції і зовнішнього вигляду, які робляться з причин відсутності хорошого тону і / або відсутності грошових коштів для перетворень.
Це спроби впихнути деталі від інших машин (в РФ найчастіше від говнотазов тому що вони в Рашке є скрізь і в будь-яких кількостях), цілеспрямовано для «тюнненха» або від того, що не вдалося знайти оригінальні деталі.
Ви вважаєте, що елементи стилю JDM доречні на гольфах? Удачі Вам у цьому, тільки німецьке відро ніколи не перетвориться в японський автомобіль.
Замовте собі пачку наклейок - це хороший спосіб долучитися до життя реального тюнера, а заодно закласти проржавілі дірки в кузові, бо на нормальний ремонт у вас «поки» немає грошей (але вони обов'язково з'являться «потім»)
Проте, іноді результатом доробок є дуже цікаві і незвичайні екземпляри.
Ця машина є на DRIVE2.RU
VW Golf Rat-Look
Поради починаючому тюнера
Якщо у Вашій машині наскрізь прогнила кузов, це не означає що Ви прихильник цього напрямку тюнінгу.
Швидше за все, Ви ніщеброд і у вас немає грошей щоб заварити дірки.
На нормальні колеса і мотор у вас грошей тим більше «поки» не буде.
І не засмічуйте Інтернет питаннями «як прикрутити турбіну до карбюратора» - Ви все одно не будете ніколи цього робити.
Витрати на авто будуть дуже великими, розрахуйте свої сили і фінанси.
Для кого-то буде більш правильним купити в кредит який-небудь ринологан або полоседан, це некреативну але явно обійдеться Вам дешевше
Цей напрямок тюнінгу є рідною для гольфу.
Навіть не направлення, а ціла культура володіння автомобілем у любителів vw і точного її поняття і пояснення не існує.
Якщо підходити буквально, то назва Vdub походить від ... абревіатури VW
VW читається як «Ві-Дабл-Ю», скорочено «Ві-Даб», або Vdub
Ці емоції і є найточніше визначення
Зовні іноді непросто помітити відмінності машини від стокового виду.
Хіба що занижена підвіска і дорогі низькопрофільні колеса видають приналежність.
Насправді обізнана людина легко знайде десятки і десятки відмінностей в ледь помітних змінених деталях, яких зазвичай не буває.
Поставивши таку машину поруч із стічною, Ви зможете звернути увагу на відмінності.
VW Golf: сток і Vdub
Якихось жорстких канонів стилю не існує.
Крім мабуть одного - зовнішній вигляд машини повинен бути відомий.
Скромність і стриманість в поєднанні з міццю і витонченістю - ось відмінні риси стилю.
Можуть бути відсутніми значки і написи але не повинно виникнути жодного сумніву що перед Вами Volkswagen.
Ця машина є на DRIVE2.RU
Поради починаючому тюнера
Перш ніж ставати адептом цього стилю, вивчіть теоретичну частину. Це позбавить Вас від помилок.
Для того щоб слідувати стилю, потрібно своїм нутром зрозуміти філософію VW.
Маю на увазі не сучасний «стиль» концерну V.A.G. (Викачати з Вас побільше грошей), а стиль тих часів, які на жаль залишилися в минулому ...
Витрати на авто будуть дуже великими, розрахуйте свої сили і фінанси.
Для кого-то буде більш правильним купити в кредит який-небудь ринологан або полоседан, це некреативну але явно обійдеться Вам дешевше
Вибачте за многобукв
Постарався вмістити все в одну статтю дуже багато інформації, не вдаючись у подробиці.
Висновок: Обидва покоління гольфів доопрацьовуються по одним і тим же напрямках.
У завершальній частині статті розкриємо найважливіше - ідеологічні відмінності двох поколінь гольфів ...
p.s.2. Є думка згодом почати цикл статей про самі на мій погляд незвичайні проекти гольфів і джет
Незвичайність буде полягати не в тому що «десь там» зроблено дуже круто і дуже дорого.
Хочеться розповісти про самих звичайних «наших» хлопців, про яких відомо не дуже багато або невідомо зовсім.
І ці самі звичайні хлопці в своїх гаражах створюють надзвичайні машини.
І подати матеріал хочеться самим незвичайним чином.
Поки що в голові зріє думка (а чи треба взагалі) і якщо мене до цього підштовхнути то буде виконано.
4 роки Мітки: vw golf, vw golf mk1, vw golf mk2, тюнінг vw, vdub, rat-look, доопрацювання