Взаємозамінність iмастерская pit_stop, майстерня pit_stop

Хотілося б, щоб все завжди і всюди підходило від сусідніх моделей або моторів, але обломи нас підстерігають часто і в найнесподіваніших местах.Самим жирний тролем в цьому плані є консерн

У нього часто багато чтого не взаємозамінні на двигунах, на перший погляд абсолютно похожіх.Напрімер:

А потім поїхало:

SUZUKI SEPIA RS

І що видумаєте: всі ці A127, A128, A130, A131, A134, A135, A136, A142, A144, A145, A147─ето все один і той же мотор з якимись там модифікаціями, подмодіфікаціямі, подподмодіфікаціямі.Нафіга? Так пес його знає. "А шоби атлічацца"! І запросто з одного мотора на інший годі й поставити:

Впуск карбюратора і пелюстковий клапан

Пелюсткові клапани Suzuki

Редуктори (через кількість зубів їх розміру і нахилу)

Ще кілька відмінностей, дуже важливих і вагомих заметте:

Кількість опорних підшипників в редукторі
Геометрія первинної шестерні редуктора (торкдрайвери можуть запросто НЕ взаимозаменяться)
Кількість масляних канало в впуску (2,3 або 0)
Фільтрбокси
карби

Карбюратори Suzuki першого поколенія.Совершенно різні.

Справедливості заради треба сказати, що все таки багато чого на цих возах поміняти місцями безболісно таки можно.Напрімер:

коленвали
кришки картера
Циліндро-поршенвие групи
Колісні диски
Передні шківи варіатора
стартери

Це ще не все! Після того, як перше покоління моторів морально застаріло, було зроблено модернізувати цей ужас.Получілся жах модернізований: Suzuki Let`s і йому подібні! Там теж не все так просто.Напрімер, зовні один і той же мотор знову ж має стопицот модифікацій:

SUZUKI STREET MAGIC

Не дивлячись на ломучесть і сипкість цих модифікацій, тут таки разгуляйтер зробити можна: в межах покоління мотора взаимозаменяемо практично все, але тільки з оглядкою на довжину картера:

коленвали
корінні підшипники
сальники
ЦПГ
Варіатори цілком
стартери
Проводка (частково)
запалювання
Карбюратори (абсолютно однакові)
Фільтрбокси (частково)
редуктори
вихлопні труби
Колісні диски

А ось поміняти хоч щось між моторами різних поколінь дохлий номер.Вообще ніфіга не подходіт.Ну хіба що іноді в якихось модифікаціях за допомогою некволих подвиподвертов можна замінити торк і редуктор ...

У другому поколінні Сузукі яке де, дещо можна попеременять в плані пластіка.Напрімер, взяти три моделі:

Ну я думаю, тут не треба довго пояснювати яка саме частина заднього пластика взаємозамінна? Те ж саме можна можна сказати і про ліхтар, так само поміняти можна цілком кермо і весь його пластик.

Можливо ця частина з часом буде обростає подробицями ...