Всім привіт.
Ось навіть не знаю, чи буде корисний цей пост оточуючим. Мені здається що він для вузького кола осіб, т. К. Не кожен має під капотом "блок управління електропроводкою ксенону бі-лінз". Зовсім недавно, в минулому пості, я встановив собі лінзи, в розділі управління яких стояв ось такий простакуватий блок управління:
І якщо мало хто зіткнеться з проблемою його неіспранвості на дорозі (не дай Бог), це буде м'яко кажучи дуже не приємно і куди небезпечно в нічний час! Хочу Вам допомогти в його проблеми виходу з ладу, а також можливої профілактики ще працює блоку.
Для цього нам буде потрібно:
- Мультиметр ( "Ц'шка" в простонародному назві)
- Паяльник ≤40 W, бажано тонший.
- Необхідні елементи для пайки (олово, каніфоль тощо. Д.)
- Кілька діодів схожих за складом, маркування, номіналом і пропускається потужності такі як на мікросхемі блоку
- Стара зубна щітка
- Маленька, плоска викрутка
- "Прямі руки", матимемо справу з електротехнікою і електронікою
- якісна изолента
- прозорий герметик
- Супер клей
- Надфиль
І так. Приступимо.
Почнемо з передісторії. Якось раз у мене підійшов ТО, в якому одним із пунктів був "прочищення форсунок". Естесственно в моєму селі такого не роблять, я поїхав до сусіднього міста до знаючих майстрам електронникам. Там мені все по повній програмі зробили, навіть досить таки дешево вийшло, на моє здивування. Я був радий. Але на зворотному шляху (вже було темно), у мене почав пропадати ближнє світло. Просто, ні з того ні з сього сам по собі вимикатися, включатися. Я не зрозумів що відбувається. Почав грішити на крутилку в салоні, яка на важелі поворотів. Мало чи. Не надав цьому потрібної уваги, т. К. Ця проблема сама по собі зникла на наступний день.
Але через кілька днів мені ввечері треба було їхати у справах на туристичну базу біля місцевої річки, а вона була глибоко в лісі. Без світла там, звичайно робити нічого, тим більше ширина дороги змушувала іноді включати дальнє, щоб не зустрітися, випадково, з зустрічним авто з-за чергового різкого повороту. Довелося скасувати зустріч через такого казусу, на який я був в той час зол. ))
Вирішив стати на ремонт. З'ясувати в чому причина. Вибрав день, поліз під капот. Т. к. Всю проводку я монтував сам, мені було не складно виявити проблему відключення світла. Це робив я просто, починаючи від клем живлення всієї це ланцюга на акумуляторі. Продзвонивши все приладом, моя ланцюг замкнувся саме на ньому - "H4H / L 12V35W WIRING HARNESS CONTROLLER", блок, який йшов комплектом з бі-лінзами.
По-русски він переводиться так: "Блок упраления електропроводкою ксенону".
Естесственно на перший погляд я тут нічого такого не побачив. Максимум були сильно окислені два правих контакту, які я ретельний зачистив.
Але сумніваючись що причина була в цьому, я все ж перевірив його працездатність - як і раніше не працює. Ще сильніше засмутився. Захотілося його розібрати, не дивлячись на те що на нього ще існувала гарантія. Побачив наступну картину:
1) Згоріли нафіг ці два діода
2) отпайки двох елементів від загальної схеми
- погоріли доріжки в цих ланцюгах і цієї області (сильне, напевно, було замикання)
Природно, в першу чергу я постарався зв'язатися з магазином по гарантії, але вони мені відповіли що гарантію на такого роду несправність (окислення плати і елементів) поширюють. З ними я згоден. Моя вина де я розташував цей блок, який був схильний до високого відсотку вологості. Тупо його залило. Але в іншому не надто - в інструкції або де б то не було не було написано що блок не герметичний і боїться води (на перший погляд він був переконливо укомплектований і думки не було про те що він як і всі боїться води). Але факт залишається фактом.
Трохи подумавши що з ним робити, мало не виконав, я все ж вирішив промотнуться по місцевих магазинах електроніки, попитати чи є таке диво в наявності / під замовлення. Колгосп є колгосп - все з таким подивом дивилися на мене і на це "чудо", як ніби я їм приніс 4-х ядерний мобільний процесор з 32-нм. технологією. ))) В загальному зрозумівши що нічого і ніде я цього не знайду, я все ж зважився його "помурижіть", відновити іншими словами. Надії, якщо чесно, не було зовсім.
Я приступив.
Моє робоче місце, Ви вже знайомі з ним за попереднім посту. ) І знаєте чим я займаюся.
Насамперед я зачистив схему. Звичайною старою зубною щіткою. Вона і цей наліт чистить чудово! ))
Відпаяв несправні, можна навіть сказати покалічені діоди такій страшній життям:)))
Бедняшкі, без однієї ноги залишилися. ))
Але як би нам не було їх шкода, ми знайшли їм заміну. Звичайно не відразу, довелося дещо де їх забрати. )) Але все ж знайшли майже такі за номіналом і пропускається потужності.
Напаяли їх, пропоїли розімкнуті діючі діоди:
1) Ці найновіші діоди
2) В цих місцях зробив додаткову пропайкой
Доріжки були теж злегка в пошарпаному стані, довелося і їх теж відновлювати.
1) Два нових пропаяв діода
Жовтим кольором виділені місця додаткової пропайки існуючих діодів
Яскраво-зеленим - відновлені доріжки.
Як я розібрався по схемі - це ланцюг саме ближнього світла. Т. к. Дальній виходить в протилежну сторону зовнішніх контактів після реле (все це продзвонювати). Але ось прозванивать діоди все ж не варто - вони мені відразу посадили прилад. ))) Я в електротехніці не надто розбираюся, тільки вчуся, тому бувають і такі казуси. )))
Ну природно все провзонів і передзвонивши, переконавшись що скрізь присутній сигнал, куди б я його не послав, я приступив до основної перевірці цього блоку - на авто.
Підключивши його просто так, до клеми, я завів машину і включив світло. На мій дикою подив - все працює! =) І ближній і дальній. Я шалено радий цьому факту як кіт сусідської кішці!
Далі я вирішив поексперементувати з цієї схемки, як вона працює і чому було таке сильне замикання.
Я залишив ближнє світло включеним на 15 хвилин - діоди нагрілися досить таки слабо, ледве тепла.
А ось коли включив дальнє (у мене їх 4, але по ланцюгу йдуть два) - вони за 15 хвилин нагрілися так, що доторкнутися не можна! Але як мене заспокоїли схемотехніки, що кремнієві діоди можуть нагріватися і витримувати температуру в 120 градусів. Я трохи заспокоївся.
Думаєте що все, проблема вичерпана, але немає. Я люблю періодично позаморачиваться, хоча, часом, часу на це так не вистачає. )
Далі я вирішив що треба усунути таку можливість виникнення такої ж несправності, а саме - потрапляння вологи в корпус блоку.
Для цього я і купив прозорий герметик.
Ретельно промазуємо місця стику контактної клеми і кришки корпусу самого блоку. це буде зробити незручно, т. к. кришка взагалі там не міститься. Тому необхідно хоч якось закріпити схему для установки на неї кришки за допомогою сили тяжіння. Блін, ось це я загнув. ))) В загальному робіть так, як вам буде зручніше, але спочатку ми мажемо саме стик кришки і схеми з усіх боків.
Чи не боїмося за потрапляння на контакти схеми - герметик не проводить електрику. )
Даємо всій цій справі підсохнути, ну, хоча б, хвилин так 15-30.
Далі ми приклеюємо все це справа до корпусу блоку. Використовуємо супер-клей. Мажемо по краю спочатку один шар, він підсихає, потім другий. Щоб при стисканні його трохи виділилося в різні боки.
Витираємо надлишки клею, щільно стискаючи ці елементи. Даємо всього пару хвилин підсохнути і приклеїтися цим двом пластмассінам.
Слудеющій крок він не обов'язковий, але все ж я подзаморочілся. Для цього нам буде потрібно надфіль. Затираємо краю стику кришки і корпусу. Якраз наш клей не дуже ще висох і частки корпусу, потрапляючи на нього - забивають всі тріщини і щілини після розтину нами корпусу. Виглядає досить таки естетично. )
В принципі все. Але на цьому я поки не зупинився. Я злий на воду! )))
Ще раз герметизують внутрішню частину контактної клеми нашого блоку. Для більшої впевненості. Знову таки не боїмося за контакти.
Підключаємо все це справа, одягаємо заглушку, яка нібито повинна була охороняти блок від вологи! Ще раз перевіряємо справну роботу.
Чогось не вистачає. = D Вирішив на нього напнути простий пакет середньої щільності від впливу прямого попадання вологи на корпус і проводку. Хіба мало коли буду мити моторний відсік Керхер. Буде впевненість що там все захищено. )
Добре її кріпимо, обмотавши ізолентою в двох місцях. Ну можна ще й зверху.
Ну от і все. Далі ми ховаємо її куди-небудь у вологозахищений місце. А найкраще мовимо в "стояче" положення, щоб знизу не було прямого попадання вологи.
В принципі робота то нескладна. Максимум на неї піде до дня часу (пошуки всього необхідного займають більшу частину часу). Цією проделаной роботою я усунув несправність, а також виправив неряшность герметизації китайського "блоку управління електропроводкою ксенону".
Чому так ретельно підійшов до вирішення цього питання? Та нє, часу то небагато в мене. Просто є відчуття нестачі даного "матеріалу / товару" в нашому місті, і в тому числі в сусідньому, я впевнений. Тому, поки в найближчим часом я ніде не зможу дістати його, я зробив все на совість. І буду знати що там все шляхом. Буду впевнений що світло не згасне в черговий моєї, дальній поїздці за область. =) Але все ж другий на прозапас треба десь роздобути. ))
Це був +1005. Млинець. Коротше ексклюзивно для smotra.ru, від автолюбителя YGrik'а. )
Заморочений?
- Так (77% - 10 голосів)