Здається, в світі автомобільного спорту придумано все, що можна, починаючи типами кузова і закінчуючи змаганнями на прямий, пересіченій, сухого, вологого, гористій і піщаній місцевості. Але кожен день ентузіасти прагнуть створити щось нове. Про те, що таке дрифт-карти і дрифт-трайк Автомобільному журналу «Картель» розповіли хлопці з командиWRM motors (місто Енгельс Саратовської області).
- Мабуть, перше питання: чим принципово відрізняються дрифт-трайк від картів з точки зору керованості?
Управління дрифт-трайком і картингом передбачає повністю різні стилі їзди. Якщо картинг це зменшений болід Формули 1, де головне - швидкість, грамотні входи в повороти і обгін суперника - то дрифт-трайк це зменшений вигляд машини для дріфту (в народі «корча»).
Тут на першому плані - видовищність входів в повороти при керованому заносі - дріфте. Саме тому завдання дрифт-трайка - якомога довше їхати боком на прямих ділянках і в поворотах.
Дрифт-трайк і картинг це повністю дві різні техніки, зі своєю красою, видовищністю і порціями адреналіну.
- Як і коли ви вирішили зайнятися цим екзотичним типом транспорту? Це була унікальна ідея?
Вирішили більше дізнатися в Інтернеті і зрозуміли, що в Росії такий транспорт дуже мало популярний. А, оскільки ми любителі авто і мототехніки, вирішили зробити його для себе і спробувати, що ж це таке.
Багато думали, малювали, представляли, переглядали фото в Інтернеті. В основному це були трубні моделі, але нам хотілося чогось іншого, незвичного, що можна зробити, використовуючи наше обладнання.
Головна відмінність і основна перевага дрифт-карта це наявність підвіски, що дає можливість влаштовувати гонки і по асфальтованих дорогах, і по грунтових.
Двигун на ньому встановлений потужністю 13 л.с. а автоматична коробка розрахована на тягу і різкий старт, що дозволяє пробуксовувати з місця на будь-якій поверхні, будь то асфальт або пісок.
Ще можна надіти на задні колеса спеціальні накладки з пластика (як на дрифт трайку), з'являється можливість дріфтовать на асфальті, як на професійному дрифт-автомобілі.
- Продукція компанії затребувана в Росії? А за кордоном?
На даний момент ми продали понад 100 трайків по Росії і в країнах СНД, також відкрито понад 10 прокатних центрів в інших містах. Маємо сім представників в Росії і двох представників в Білорусії.
За зарубіжжю - поки працюємо з країнами СНД, далі поки не пробували, може, і там буде користуватися попитом.
Складність поширення пов'язана з тим, що техніка нова і багато про неї не знають. Але чим більше дізнаються про неї, тим більше охочих з'являється придбати. А ми зі свого боку робимо все зусилля по поширенню.
- Які інновації застосовуються вами при будівництві транспорту?
Головна особливість наших трайків це, звичайно, зовнішній вигляд. У гаражі своїми руками так зробити дуже складно. Необхідно певне обладнання і вміння на ньому працювати. Створення нашої техніки починається в програмі на комп'ютері, де йде проектування і відразу ж (!) Проводяться часткові тести деяких вузлів і деталей.
Далі використовуються сучасні верстати з ЧПУ - фрезерний, токарний, плазмового різання металу. Ми робимо заготовки комплектуючих по системі КАНБАН, щоб збірка, зварювання рам, комплектація осей і інших вузлів проводилася максимально швидко і якісно.
Для нанесення захисного покриття використовуються сучасні порошкові фарби. Після повного складання продукції проводимо контрольні випробування вже на колесах.
Зараз лінійка дрифт-трайк расшіряется- додані трубні моделі, модель з захистом для прокатів, в розробці - електрична модифікація і на базі Питбайк. Також модернізуємо дрифт-карт, на базі двигуна з автоматичним зчепленням почали збірку середнього баггі. Для зими розроблена техніка з гусеницею.
При проектуванні і виробництві, звичайно, з'являються складності в збірці, виникають різні проблеми і не збіги. Іноді доводиться з кількох запчастин різних призначень, збирати одну робити. Застосовуємо ми при цьому інновації чи ні ... не знаємо, але використовуючи всі наші знання та вміння добиваємося того, щоб це працювало як треба!
Так як ми паралельно проводимо атракціони, то ми просто не змогли б не використати знання при їх будівництві в сфері мототехніки. Тому зараз розробляємо миникомпьютер, що дозволяє більш точно стежити за технікою під час змагань - а саме враховувати кут заносу і час його утримання, що вважається одним з основних критеріїв в змаганнях по дрифту.
- Дрифт-трайк і дрифт-карти: чи є у них реальні перспективи у великому спорті?
Швидше за все, у дрифт-трайк перевага більше, оскільки вони виділяються зовнішнім виглядом і відразу привертають увагу. Дрифт-карти більше схожі на картинги, тому на них не так звертають увагу, хоча свій шанс по грунтовці у них є.
У Москві вже проходять змагання за участю дрифт-трайк. Будь-який бажаючий може взяти участь в них як на своєму транспортному засобі, так і орендувати у спонсорів на час проведення турніру.
Восени планується турнір в Краснодарі, там хочуть зібрати трайкеров з усієї Росії і країн СНД, вийде чи ні дізнаємося восени. Може, в інших містах починаються змагання, турніри, чемпіонати, але ми поки про них теж нічого не знаємо. Напевно, через рік або два їх буде в рази більше, але поки тільки в Москві. Це вже великий плюс, два роки тому про них взагалі не було чути. Так, що поки йдемо в гору.
- Чи немає побоювань, що обидва типи транспорту залишаться екзотикою - начебто Can-Am Spyder або Talon Invader?
Ну, тут головне і найважливіше відмінність - вартість. Найдешевший з них в 10 разів дорожче нашого найдорожчого трайка, і сфера застосування у них різна. Вони більше розраховані на пересування по дорогах загального користування і теплу пору року, якого в нашій країні не дуже багато.
Наша ж техніка більше для активного відпочинку, розваги та бізнесу. Плюс до того - можливість використовувати протягом усього року.
Наша цінова політика розрахована на споживача, робить техніку доступною, а якщо це бізнес - окупною.
Звичайно у нас в планах все таки спробувати самим зробити, що то велике будь то кросскарт або повноцінний баггі, ну або на зразок ваших прикладів, але якщо все таки вийде, то ця техніка буде коштувати максимально дешево, що б її могли купити більше бажаючих.
