Невеликий люфт присутній, якщо на нейтрали варто або на передачу але "не докотився" до стопорною точки. Якраз 0.2 мм і буде. Я у себе перебирав кардан повністю на коросту - все ціле, але якщо рукою взяти - трохи прокручується.
Чи не показник, звичайно ж, але кардан дивись навіть елементарно по резинкам-пильовикам - якщо розсипалися-потріскалися і явно потрапляє бруд - значить там ніхто нічого не обслуговував і є ризик нарватися.
Ще зверни внимение як вирівнюються кардан щодо заднього колеса - щілина між карданом і маточиною колеса повинна бути однакова на 12 і 6 годин і на 9 і 3 години. Якщо криво - великий шанс, що кардан убитий.
А так - якщо купуєш у нормальних людей адекватних - там розібрати і глянути основні проблемні моменти - 15 хвилин максимум. Потрібен найпростіший 600рублевий домкрат і ключі.
Можна на слух ще, звичайно, підняти заднє колесо і прокрутити, послухати на тріски-писки-скрипи, але все цим методи непрямі)
Все не так страшно як на фото, я там масштабний сервіс робив) А по суті откручиваются 2 болта серпів задніх, піднімається крило, відкручується зліва кришка кардана, відкручується колесо і викочується - далі елементарно 4 болта, розкривати і все ясно відразу стане. Якщо шліци цілі - можна брати, якщо як на картинці з іржею або просто суха мастило аля гудрон і початок "їсти" шліци - краще не бери)
Я змащував LMX літоловий мастилом зеленої кастроловой. І власнику драги корисно буде і тобі - відразу сервіс зробите, заодно задні колодки глянете - вони теж не з дешевих, 3-5 тис в зборі))
Внутрішні пильовики-сальники у мене парочка є, можу відправити якщо що за символічну суму. А за зовнішніми відразу ясно буде я думаю.