Yamaha star club - тюнінг передньої підвіски stratoliner

Скоро казка мовиться, та не скоро діло робиться.

Тепер ми знаємо цей шлях, ми його пройшли))

Приїхав я до Спокеру, стали розбиратися, як одружити прогресивні пружньою YOлінз і клапана RaceTech. І яким чином правильно вибрати довжину того шматка пластика, який потрібно відрізати від вставки в пружину. І можна (правильно) це робити. І чи буде це працювати всі разом. І як правильно налаштовувати клапана?
І виявилося - що відповіді на ці питання у нас немає. Засмутився я, особливо з огляду на те, що чекав цієї операції півроку. Дуже хотілося махнути рукою - і сказати Андрію - ріж.
В очах Андрія - здивування. Інтерес і, як мені кажется- невеликий сумнів, що цю затію ми до кінця не доведемо))

Андрій - велике спасибі, що відмовив від необдуманих рішень.

Але, оскільки ми не шукаємо легких шляхів, я пішов шляхом обхідним. Дзвоню в Московську лабораторію Ohlins Андрію Іванову.
Андрій, на хвилиночку, головний спец по тюнингу підвісок Харлея в Росії.

Yamaha star club - тюнінг передньої підвіски stratoliner

- Підкажіть, яким чином можна встановити клапана Racetech і пружини Ohlins?
- Хм. А які пружини клапана ітд. Так, RaceTech знаю. Круті фахівці в своїй області. Як поєднувати наші продукти - не знаю, ніхто ще цього не робив.
- Зрозуміло дякую

Ну а хулі. зв'язуюся зі Штатами. Відповідає Mike Crow. Керівник CrowSuspension, технічний підрозділ RaceTech

Yamaha star club - тюнінг передньої підвіски stratoliner

** Тут хочу зробити невеличкий відступ.

Справа в тому, що RaceTech (маловідома у нас контора) має широку популярність в світі мото спорту. І собаку з'їв на тюнінгу підвісок. Але при цьому, вони не роблять прогресивних пружин. Але мають в арсеналі пружини величезної кількості калібрів, розрахованих виходячи з параметрів пілота. Маючи на руках "gold valve emulators kit" - ви отримуєте пароль на секретну частину сайту, де, ввівши свої параметри отримуєте дані на оптимальні настройки клапанів. Часу у вас на це 5 хв - потім ви вже не зможете туди зайти. Вища ступінь хітрожопие)))
Але зате все по розуму. Дані потрібні наступні - байк, вага їздця без екіпа, вага другого номера (якщо є), манера їзди (звичайний / спорт), де їздиш (місто / кантрі / бруд) ітд, ітп
У підсумку ви отримуєте карту налаштувань, в якій ще доведеться розбиратися - Ми з Андрієм розбиралися до першої години ночі. ***

Yamaha star club - тюнінг передньої підвіски stratoliner

FORK SPRINGS FRSP S4031110
35MM PRELOAD ON FORK SPRINGS
OIL WEIGHT 15
OIL LEVEL 130 MM AFTER BLEEDING, TUBE COLLAPSED, SPRINGS OUT, EMULATORS IN
YELLOW EMULATOR SPRING, 2 TURNS PRELOAD

Я прийняв рішення не експериментувати, а піти перевіреним шляхом. Були замовлені пружини на мій вага. Приїхали за 2 тижні. Ну і клапана.

Yamaha star club - тюнінг передньої підвіски stratoliner

Yamaha star club - тюнінг передньої підвіски stratoliner

І знову здрастуйте, Андрій. (Він здається вже починає вірити, що у нас вийде))))))

Розібрали вилку, потрібно її повна перебирання, установка нових витратних матеріалів (якщо вже ми її все одно розібрали)

Yamaha star club - тюнінг передньої підвіски stratoliner

І ось - порівняємо пружини (зверху вниз - Ohlins, RaceTech, Stock)

Yamaha star club - тюнінг передньої підвіски stratoliner

Як ми бачимо - найбільш серйозний прогресивний варіант - Елінз. Стічна пружина, теж має прогресивну формацію, але простіше і менше. В-общем, у нас на лайнерах - зовсім непогані пружини) А можна зробити ще краще? МОЖНА, МОЖЛИВО!

Yamaha star club - тюнінг передньої підвіски stratoliner

Погнали, свердлимо)) Дороги назад немає!

Yamaha star club - тюнінг передньої підвіски stratoliner

Дірочку зробиш - потім не запломбіруешь (к-ф Весілля в Малинівці)

Yamaha star club - тюнінг передньої підвіски stratoliner

Yamaha star club - тюнінг передньої підвіски stratoliner

Останнє - розрахунок, скільки відрізати металевої вставки, настройка клапана, і збірка.

2 годині ночі, ласун в гаражі, відпочиває після серйозної операції.

Yamaha star club - тюнінг передньої підвіски stratoliner

Хочу підвести підсумок.

Я спеціально не став писати цей пост за фактом установки. Мені потрібно було поїздити, щоб сформулювати свої відчуття і описати результат. Тепер я готовий.
1. Зібрано підвіска, яка володіє не якимись усередненими показниками, а зібрана під мене.
2. Я, при бажанні, можу змінювати налаштування підвіски.
3. Я і не думав, що підвіска може так ковтати лежачі поліцейські. Там де раніше був удар - тепер буквально - вона їх всмоктує в себе.
4. Клевки стали істотно менше
5. Керованість, на мій погляд, істотно не змінилася. Ну або московські дороги не дають можливості цього відчути)))

Те, що починалося майже рік тому, з установки 21 "колеса в якості чисто естетичного тюнінгу, закінчилося повною перегородкою і серйозним тюнінгом підвіски - як передній, так і задній (це буде окремий пост). Тому всім, хто зважиться піти цим шляхом доведеться понести багато витрат. Є плюс - в тому, що в Росії тепер можна зробити якісний тюнінг всієї цієї історії. Є люди, які пройшли цей шлях.

Дякую Андрію Спокеру за правильні поради і своєчасне остужіваніе мого запалу. Ну і природно за якісну роботу.
Спасибі дружині, за розуміння))
Ну і всім, хто осилив цей опус))


ПиСи Андрій, прошу доповнити пост технічною інформацією, в якій я не дуже сильний

Круто!) Для міста точно стане в нагоді з його лежачими, а за містом тестіл на великих швидкостях і на дорогах з виебінамі?
І якщо не секрет, у скільки обійшовся такий тюнінг? )

voltrun писал (а): Круто!) Для міста точно стане в нагоді з його лежачими, а за містом тестіл на великих швидкостях і на дорогах з виебінамі?
І якщо не секрет, у скільки обійшовся такий тюнінг? )

Так, мотався в Воронеж на Гаргулій вже в повному комплекті (перед + зад). У вибоїни, зізнаюся, спеціально НЕ вьезжал))) В цілому, все стабільно. Дорогу тримає плотнячком. Легка брижі на дорозі - шелестить по ній і все. Але саме класне відчуття - на стиках. Відчуття приблизно таке, що він їх проковтує))) Не так щоб прямо зовсім без усього, але відчуття дуже легке.

За деньгам- на коло - 12 клапана, 7 пружини, 2 (?) - масло. + Робота Андрія.

Irider писал (а): Так, здорово. якби була фінансова можливість, то пішов би теж таким шляхом, але в відсутності такої просто поміняв пружини на progressive suspension і оновив масло. Навіть після такої, досить бюджетної маніпуляції переміщення по "дорогах" Самари стали значно комфортніше.
У планах замінити задній амморт. Тому напиши обов'язково звіт і по задній підвісці

Ну PS теж не дешево). Вони відносно Ohlins не сильно дешевше. Я б сказав - майже стільки ж коштують.

Думаю, це, можливо, оптимальний варіант доопрацювання вилки. Але варіант клапана + пружини RaceTech дає на порядок більше можливостей для підгонки передньої підвіски під себе коханого. Для мене це важливо)

Так питання актуальне по задній підвісці. Хотілося б почути. І фінансову складову той же.

А що тут додати? Алекс і так все описав досить детально. Що Рейстеч, що Вілберс дуже серйозні компанії. І просто так не продадуть свій продукт без точної впевненості в тому, що він (продукт), буде працювати у кожного клієнта на всі 100%. Через це і вимагає досить докладну анкету від клієнта, про стилі водіння, вазі, умов і багато ще чого, що б максимально правильно і індивідуально підібрати жорсткість пружини і характеристики демпфірування, як відбою, так і стиснення. Так що технічної інформації ніякої не буде. Все індивідуально. Немає усереднені налаштувань.
Єдине що можу додати, суто моя особиста думка, передня підвіска на лайнері в стоці самодостатня. Є фінансова можливість поліпшити? Заради бога, покращуйте. А ось задній амморт справді, навіть якщо зовсім новий і затягнуть у нижню межу преднатяга, все одно бажає бути заміненим на щось серйозніше. Але, на це вже є окрема тема.

".
- Скажи. А ти не боїшся розбитися на смерть?
- Ні. Коли мчиш на мотоциклі по рівнині, п'ять хвилин твого життя бувають цікавіше, ніж у багатьох людей все життя. Дааааа, це прекрасні миті. "
Burt Munro

servolk9000 писал (а): 7 пружини

Ну PS теж не дешево). Вони відносно Ohlins не сильно дешевше. Я б сказав - майже стільки ж коштують.


Пружини підвернулися в наявності у майстра в Самарі, де і міняв все. Цінник за пружини 8,5

На клапана не вистачило

Заміну виробляв не знімаючи пір'я з марнотратника і без зміни масла, яке було замінено на початку цього сезону, а пробіг я взагалі не много.Работа зайняла хвилин 45-60. Це зі зняттям батвінга, керма та декоративної накладки, заміна власне пружин, які виявилися довшими рідних на 2,2 см (приблизно), шайбу і стакан зверху повернув на місце як і було, при тому верхні гайки на пір'ї досить легко закрутилися на місце.
Відразу після збирання вилка піднялася на 2 см, правда після пробного заїзду (15 км) трохи села, але все одно вище ніж було.
На завершення хочу сказати, що результатом я більш ніж доволен.Переднее колесо ніби пливе над асфальтом, ковтаючи дрібні нерівності, навіть на брусчатой ​​бруківці і трамвайних коліях Страт йде як по рівній дорозі. Я в повному захваті!
Так, і пропав фірмовий брязкітливий звук при стисненні передньої підвіски, що для Ямах вважається нормою.
Тепер стало зрозуміло, що заміна заднього амортизатора так само вкрай необхідна (він уже в дорозі))))

John-Zub писал (а). Заміну виробляв не знімаючи пір'я з марнотратника і без зміни масла.


Жень привіт. Ось те що без заміни масла, вірніше на скільки я зрозумів без корекції рівня масла, може бути косяк. Справа в тому, що по мануалу масло наливається в перо (із стічною пружиною) певну кількість. В твій мот безпосередньо це 124 мм від верхнього зрізу пера до рівня налитого масла, при повністю сложённом пере і без пружини. На скільки я пам'ятаю, майже всі виробники Тюнену пружин в своїх анатаціях прописують цей рівень масла не менше 140 мм. Так що ти почитай мануал до своїх Тюнену пружинам, що там виробник пише з цього приводу. І швидше за все треба буде тобі все-таки пір'я знімати, що б правильно налити кількість масла. Хай щастить.

".
- Скажи. А ти не боїшся розбитися на смерть?
- Ні. Коли мчиш на мотоциклі по рівнині, п'ять хвилин твого життя бувають цікавіше, ніж у багатьох людей все життя. Дааааа, це прекрасні миті. "
Burt Munro

Схожі статті